IONEL (Romania) -- MEDA, PARDANY (Serbia)

Din cate imi aduc aminte exista o linie ce pleca din Ionel, trecea in Serbia ...ajungea la Meda(sau Pardany) ....apoi intra din nou in Romania pe o distanta mica in apropiere de Foeni...iesea din nou in Serbia si ajungea la Jasa Tomic.
In 09.07.2009 am ajuns in zona Ionel si m-am gandit sa vad daca mai exista ceva din vechea linie ce unea Romania de Serbia.
Cateva poze la iesirea din gara catre granita :

















O iau la pas catre iesirea din sat:

















Movila de pamant si traversa taiata reprezinta capatul de linie in Romania :



Dupa aceasta movila terasamentul a fost transformat in drum de acces folosit de Politia de Frontiera :



Pe aici a fost odata o cale ferata :



Cladirea garii din Pardany se observa in zare :



Am sa pun si cateva harti ca sa va pot exemplifica traseul liniei :









Mai astept de la voi si alte informatii...daca am gresit ceva ..va rog sa ma corectati...
Sper ca v-a placut!

Daca nu ma insel a existat o astfel de legatura si intre Comlosu Mare de pe linia 217 Lovrin - Nerau si orasul Kikinda din Serbia.
Linia trecea pleca din statia Comlosu Mare trecea prin localitatea Nakovo (Serbia) si ajungea in capatul celalalt al statiei Kikinda fata de linia de la Jimbolia.

Tot la Jasa Tomic ajungea si linia de la Cruceni. Acum acest fost nod de cale ferata care a devenit statie terminus este abandonat. Din cate am inteles linia Secanj - Jasa Tomic este inchisa.

Si inca un lucru legat de linia 927. Initial linia pleca din statia Jimbolia dar in urma stabilirii granitei cu Serbia linia Checea - Ionel ramasese izolata de restul retelei de cale ferata. De aceea linia a fost construita din nou pe 8,6km intre Carpinis si Checea si refacuta pana la Ionel, darea ei in exploatare avand loc pe data de 24 iunie 1937.

Sunt multe alte legaturi cu Serbia si Ungaria in aceasta zona care au fost desfintate. Daca va uitati cu atentie pe Google Earth inca se mai vad terasamentele, chiar si unele poduri...

Alte legaturi desfiintate: Graniceri,Pecica-Batania(Ungaria) sau Jamu Mare cu Serbia

Am lucrat exact in sectorul in care Romania e inconjurata pe trei parti de Sirbia(a III -a poza de pe google earth postata)
treceam zilnic pe trecerea la nivel cu linia in cauza si apoi mergea paralel cu terasamentul,am vazut si un podet abandonat.De asemenea zaream zilnic cladirea garii din Pardani.
Din pacate in zona sint doar legende rurale legate de linie, de cine a demontat-o, cine a intretinut-o etc nimeni nu stie ceva concret, personal tind sa cred ca traficul a fost oprit odata cu degradarea relatiilor intre URSS si Tito, atunci cind s-a oprit si traficul intre Stamora Si Bazias prin Virset si Biserica Alba.


Linia din Cruceni continua pina la Iasa Tomici (vechea denumire era Modos fara legatura cu podul Modos peste Bega cum se intelege in monografia R. Bellu) din Iasa Tomici era o linie spre Medja ( vechi Pardani) iar de acolo avea alta destinatie dar, se ramifica si spre Ionel (Johanisfeld) din Checea linia ajungea la Jimbolia.

Dupa tratatul de la Trianon Jimbolia a ajuns la sirbi ulterior facindu-se un schimb de terenuri intre Romania si Sirbia, linia a ramas taiata de granita in doua locuri si dupa multi ani s-a construit racordul din Carpinis.

Linia sirbeasca intre Iasa tomici si Medja a ramas in peaj prin Romania, este trecuta si pe hartile cadastrale ale comunei Foieni.
Pentru a o fotografia este nevoie de ,,cunostinte" pentru ca in zona sint politisti de frontiera, mai ales ca uneori se deschide un punct de frontiera, cunostinte pe care eu le am dar nu am mijloc de deplasare pina acolo. Practic terasamentul este paralel cu drumul intre cele puncte de frontiera Foieni I si II
Myster ai avut noroc ca nu te-au luat politistii de frontiera la Ionel, sau poate acum nu mai sint pe acolo.

Cum inainte era Imperiu sigur ca legaturile s-au facut in alta logica a lucrurilor, linia Virset - Ilia permitea circulatia fara rebrusment se poate observa bucla din Lugoj, de asemenea kilometrarea liniei a ramas aceeasi incepind din Ilia daca nu ma insel.Dupa 1918 s-a stabilit sa fie doar 2 puncte de trecere si linia a fost taiata la Jamu Mare.

Linia de Giera se continua pina la Boka, linia de Nerau asa cum s-a scris e de fapt construita ulterior din Comlos, linia de valcani e intrerupta la granita, linia de la Cenad.

Iata linia in peaj care trece prin Romania :



Punctul verde reprezinta locul unde am facut urmatoarele poze, care nu ar fi putut fi facute fara amabilitatea unui prieten , I., caruia ii multumesc :

Iata si harta cu vechea legatura intre Cruceni (Romania) si Jasa Tomic (Serbia) :



--- cu rosu linia in peaj care vine de la Pardany
--- cu galben vechea linie Cruceni -- Jasa Tomic
--- cu albastru actuala linie Cruceni -- Timisoara Nord

Sper ca aceste informatii sa va fie de folos....

Exact, punctul verde de unde ai pozat este o fosta trecere la nivel, in 2000 am lucrat in zona, daca mergeai inspre Pardanj ai fi vazut si un podet.

Harta din cartea Judetele patriei-Judetul Timis (1979)


Valcani

Jamu Mare

Linia care lega Pecica de Batania(nu se vede pe harta) desfiintata prin 1987-88

Din cate am vazut eu pe pagina cailor ferate din Serbia linia Pardany-Jasa Tomic nu mai exista , iar Jasa Tomic -- Secanj apare pe harta dar nu are nici un trafic...probabil e inchisa.

Cred ca aproape toate liniile din Arad si Timis care merg spre granita continuau in Serbia si Ungaria

Pardanj -Iasa Tomici nu mai exista normal, ca doar era in peaj pe la noi.

In harta topografica tiparita in 1996 linia exista pana la Meda.

Am si eu niste poze f. interesante de la Iam, pe fosta linie Oravita - Bazias - prima linie din Romania, iar luna asta as dori sa ajung si la Jasenovo, in Serbia, pe aceeasi linie, precum si la Biserica Alba si Vracev Gaj, vis-a-vis de socol, pe malul Nerei !!!

Iata :
http://picasaweb.google.ro/marincristian/Iam#5370863681584006514