302 : Ploiesti Sud - Targoviste

Dr2005 a scris:

Nu s-a semnat contractul de servicii publice încă. Nu ştiu de ce am o presimţire că nici măcar nu au cerut pachet minim social pentru Târgovişte.

Tocmai faptul ca vor sa aiba profit trebuie sa-i determine sa solicite atribuirea pachetului minim social,atat pentru sectia 302 cat si pentru celelalte doua:304 si 904.E un nonsens sa soliciti trasa si sa nu ceri subventia.Probabil se asteapta un raspuns de la Ministerul Transporturilor.Daca inca nu s-a semnat contractul de servicii publice,mai exista sanse sa vedem trenuri de calatori pe cele 3 sectii din Prahova si Dambovita.Totul depinde doar de cei care iau decizii in Ministerul Transporturilor.

Dacă operatorii nu cer, MT nu poate să le bage pe gât. La ultimul contract, s-a alocat pachet minim şi pentru secţiile fără trafic... şi nu a vrut nimeni să îl ia, nici măcar CFR Călători.

Karpaty vezi ca un 614 era de vanzare   

A fost , dar pe 1 in Oradea au fost ambele , 1403 a plecat cu cel de 17:48 la Cluj si 1401 a venit de la Cluj la 19:54 dupa care la 20:15 a plecat la Felix .   

Pentru prima data de cand nu mai circula trenurile pe linia asta pot sa zic ca sunt multumit de cei 10 lei pe care i-am platit de la Ploiesti la Targoviste.

WV Crafter-Trituro.


image upload

Inainte mai mergeam cu rechini sau tot cu ATYC dar avea niste junghiuri de dube, ba erau aglomerate cu soferi manelisti ba era praf sau nu mergea aerul ori te zdruncina din toate incheieturile.

Tot drumul a fost un succes, duba fiind noua, cu scaunele tipla, curatenie, temperatura normala, liniste si fara zdruncinaturi asta datorita si stari impecabile a drumumului DN 72. Viteza a fost una medie de 50-60 in localitati si 80-90 in afara iar timpul de parcurs undeva la 50 minute.

In schimb la intoarcere am prins un Mercedes-Sprinter de vreo 2 ani, ianuntru frig iar de la Darmanesti la Ploiesti fiind totusi o ora de varf am mers singur in micorbuz ceea ce arata cat de mult a scazut numarul calatorilor pe aceasta relatie.

Si uite asa Katalyn, ne putea lua adio de la a mai vedea tren pe aceasta sectie. Sa mai aduca acel opearator rutier inca vreo 3 dube d'astea si sa ajunga sa circule numai cu asa ceva la preturi si ore rezonabile, si-apoi poate veni oricare operator de cale ferata, ca nu va mai merge nimeni la tren. Ori ca sa atragi oamenii inapoi la tren dupa ce i-ai invatat cu asa conditii, ti-ar cam trebui niste automotoare noi, niste preturi mai mici ca la duba, niste timpi de mers mai mici si poate asa ai mai face ceva, altfel...

la ce trafic de calatori e acum pe Ploiesti-Targoviste-Ploiesti acele trenuri ale TFC daca le bagau in circulatie nu aveau mai mult de 15-20 de calatori/tren cap-coada si aia elevi/studenti ca pe traseu n-ar fi oprit decat la I.L.C si Mija unde oricum nu coboara/urca nimeni. Pentru Targoviste de la 6 la 21 sunt din ora in ora la fix dube, plus altele care vin de la Buzau sau pe bucati iar din Targoviste sunt din ora in ora la si jumatate plus o gramada de rechini pe putin 10-15 masini sa tot mergi la Targoviste cu orice numai cu trenul nu.

La tren, Ploiesti Sud-Targoviste, o calatorie ar fi costat: 7,5 Lei.
Timpul de mers: 1h20min (foarte bun din punctul meu de vedere).

Ce ofera concurenta auto in acest moment...
Curse din ora in ora de la Ploiesti (locatia Pod Inalt) - Targoviste (locatia Liceu Ienachita Vacarescu) la pretul de 10 Lei. Timp de mers: 50-55 min in functie de trafic si opriri.
De mentionat ca in ambele puncte de imbarcare/debarcare calatorii vor folosi si mijloace de transport urban RATP sau AITT (pret bilet: 1,6 Lei + 1,5 Lei=3,1 Lei ce se adauga la cei 10 Lei). Asadar cu auto 13 Lei, cu trenul 7,5 Lei. Ce era mai avantajos pentru calatori? Evident ca trenul, dar acolo sunt interesele prea mari ca trenul sa nu mai circule niciodata si linia sa ajunga la fier vechi.  

RATP nu mai exista acum si-au schimbat numele hoti in TCE - 2 lei/biletul si la AITT in interior tot 2 lei/biletul.

Trenul 3-4 curse/zi duba la orice ora, rechini cand gasesc 4 insi, atentie 4 insi dar nu neaparat toti pana la Ploiesti sau toti pana la Targoviste te ia si daca cobori pe traseu ca de acolo gaseste altul pentru mai departe.

Pentru un calator platitor de pret intreg nu o sa se mai intoarca in veci la tren pe ruta asta, in schimb cum am mai zis si in celalalt mesaj elevi si studenti sunt baza in ziua de azi.

La I.L.C linia spre Filipesti e ruginita rau, dar nici 302 nu e prea lucioasa mai ales acum cand traficul e aproape zero intre Crangul Lui Bot si Targoviste. DB-ul pana in martie e pe drepata, noroc cu bucata aia Ploiesti Vest-Crangul Lui Bot si de acolo la Alianso ca altfel toata linia era zero.

Si atunci intrebarea care se pune este daca unui operator feroviar i se merita sa preia o sectie doar pentru elevi si studenti, si daca isi poate scoate profit doar din biletele si abonamentele date la jumatate de pret.

Treaba este ca pentru un calator simplu adica noi nu intram in calcul pentru ca noua ne place sa mergem cu trenul indiferent de cat facem pe drum sau cat costa biletul , deci vorbim despre un calator care are nevoie sa caltoreasca intre A si B , bun , acel om cand pleaca de acasa se gandeste , care mijloc de transport face mai putin in primul rand , apoi care este mai aproape de casa si punctul de destinatie , aici de multe ori gara este la marginea orasului/comunei/satului iar duba/autocarul te ia de multe ori din centrul localitatii , apoi pretul care si aici de multe ori la duba este cam la fel ca la tren iar trenul de multe ori face mult mai mult sa nu mai spunem ca trenul nu mai este de mult mijlocul de transport preferat de romani . Concluia este ca pe 302 daca au fost introduse dube/autocare noi si confortabile atunci pentru traficul de calatori linia este pierduta , ca ne place sau nu asta este adevarul si cam asa se intampla cu multe sectii secundare unde transportul auto il bate pe cel feroviar .
De exemplu daca ne uitam la 203 ce mers au aplicat cei de la Regiotrans , acolo ai tren din ora in ora , deci clar au cam casticag publicul calator in defavoarea la auto dar daca ne uitam pe 906 sau 905 acolo trenurile nu au sanse in fata transportului auto , acolo trenurile circula cu 10-20 de calatori si dubele circula din ora in ora pline cu , calatori in picioare , pe aceste doua linii trenurile de Bucuresti au calatori la greu , in rest e cam praf .
Deci cam asta e pe 302 , transportul auto il ingroapa pe cel feroviar iar pentru faza ca o sa vina TFC pe aici , eu unu nu prea cred ca se va intampla sau daca vor veni vor fi doar pentru a face schimbul de motoare intre 306 si 904 dar calatori pe 302 sa mentina trenurile in circulatie nu vor fi asta e clar , nu e nimeni nebun sa vina la tren sis a faca mai mult fata de auto sa nu mai spunem faptul mentionat mai sus referitor ca gara e la dracu in praznic si duba te lasa si in fata casei .

omul nu are incotro si care trebuie sa ajunga la Targoviste ia troleul pana la Podul Inalt ( frecventa 8-10 min ) apoi duba iar la Targoviste e transport in comun acum pentru toate cartierele, chiar daca duba te lasa langa centrul orasului iar trenul te-ar fi lasat la Teis, Romlux sau Gara Mare tot trebuia sa iei transportul in comun spre casa, depinde de cartier, dar la Targoviste e o vorba de multi ani de zile, mersul pe jos face piciorul frumos.

P.S : La Targoviste erau aia speriati de bombe cand pozam in gara si autobuzele prin oras, ziceai ca nu mai vazuse aparat foto pana ieri.

Problema este și una de mentalitate, că în unele zone sunt și oameni comozi cărora mai *urînd le convine(mai *urînd se complac să meargă cu) coșciugul pretextînd că-i lasă mai aproape.

Masinile celor de la ATYC nu sunt titulare pe un anumit traseu, asa ca cine alege sa mearga cu ei nu va calatori niciodata cu aceiasi masina, iar masinile lor sunt de la foarte proaste in jos... pline de praf, cu neetanseitati, bate vantul prin ele ca afara... Ai avut noroc Katalin ca ai nimerit in acel microbuz nou, care iti zic eu ca nu va rezista mult pe traseul „colorat” Targoviste-IL Caragiale-Ploiesti, sigur se va muta pe cursele de Bucuresti. In rest, pacat ca TFC-ul nici macar nu a incercat sa vada ce clienti poate culege, este a doua oara cand trenurile cu mers sprinten nu circula pe acest traseu. Prima data a trasat CFR-ul acele trenuri A care trebuiau sa circule cu Desiro (1 ora de mers), acum TFC-ul cu Regio sprintene nici acestea nu circula... parca e un blestem napustit asupra acestei linii, sa fie lasata fara trenuri. N-au lasat nici macar 1 pereche de regio pe zi. Cum s-a putut trasa 1 pereche de regio/zi Faurei-Urziceni, asa puteau lasa si aici si prin alte parti unde nu circula deloc trenuri de calatori. Dar unde nu-i vointa, nu-i nici interes si de ce ar fi cand alaturi pe sosea dubarii pot stoarce de bani calatorii...

Daca nivelul coruptiei era mai mic in Romania acum erau si trenuri...