Targovişte (904)

Gara Targoviste.
Poze din exterior facute pe 18 iunie 2010

Ce interesant, nu numai consolele acoperisului dar intregul corp lateral e conceput dupa acelasi plan cu cel al garii Azuga:

https://2img.net/h/i241.photobucket.com/albums/ff4/tozlovanuvlad/Divers/Lucrari%20CF%20SInaia%20-%20Cimpina/mai_2012/DSC04550.jpg

https://2img.net/h/i241.photobucket.com/albums/ff4/tozlovanuvlad/Divers/Gara%20Azuga/DSC04549.jpg

Materialele de constructie sint desigur altele, pentru a se integra mai bine in peisaj. Ambele gari trebuie sa se fi construit in aceeasi perioada (anii '80 ai secolului al XIX-lea).

image upload no compression


green shot


screen capture windows


image hosting websites

08.04.2014

2009:

Pe vremuri circula un accelerat Bucuresti Nord-Pietrosita.

bobi a scris:

Pe vremuri circula un accelerat Bucuresti Nord-Pietrosita.

Au fost si in ultimul an 3 IR Bucuresti-Piterosita cu Desiro.

Se refera la cel care circula cu vagoane si locomotiva adevarata, nu tramvaiul pe sine numit Desiro.

Ti-ai dat foc la valiza, acum vine "specialistul" si incepe cu teoria chibritului cum ca astea sunt vremurile si ca atatia calatori sunt etc etc, da nu realizeaza ca Desiro este tren special construit pentru trafic de naveta, trenuri Regio si atat nu IR.

A circulat vreodată accelerat cu vagoane Bucureşti - Pietroşiţa? Mă uit acum pe mersul 2000/2001: erau 5 trenuri directe Bucureşti - Târgovişte, toate personale, din care 2 mergeau la Pietroşiţa. Din astea 5 trenuri, unul era cu mers de accelerat.
Acum sunt 7 trenuri R şi 4 IR.
Iată o îmbunătăţire în mersul de tren, una din puţinele care au avut loc în ultimii ani.

Ce v-am spus eu ca apare "specialistul" cu teoriile sale.

Bun, trebuie sa te uiti in anii '90, era Acceleratul 151 parca.

Desiro este automotor pentru distanta scurta si trafic de navetisti, in Germania mergi cu asa ceva 100 km, la noi mergi 400 adica aproape 7 ore si pe timp de noapte. Spui Romania/CFR si tragi apa.

Au fost chiar 2 trenuri accelerat in anii 70-80 care mergeau la Pietrosita, cu vagoane evident. Daca erau malaxe ar fi aparut in mers AM

Ce m-a mirat la statia Targoviste este faptul ca nu a fost echipata cu instalatie CED inainte de 1989, cand traficul de marfa pe acolo era foarte mare! Imi imaginez cat trebuiau sa alerge acarii si manevrantii de vagoane din statia Targoviste inainte de 1989, in conditiile cand existau nu mai putin de 10 perechi/zi trenuri curse si personale intre Targoviste- Titu + 8 perechi/zi trenuri curse intre Targoviste-Ploiesti + traficul de marfa!
Si de asemenea, la astfel de trafic, ar fi fost de asteptat ca si linia Targoviste- Titu sa fi fost echipata cu BLA!

Bucureşti - Târgovişte sunt 80 km, deci o distanţă numai bună pentru Desiro.

O fi buna pentru Desiro dar nu in rang de IR ci RE sau R daca RE nu mai exista in Romania ca noi suntem mai cu mot fata de Germania, Austria etc.