MÁV-Ungaria

Ungurii au o laie... Orban V. şi câţiva ca el au o mentalitate medievală şi se visează imperiu. Partea proastă e că ne afectează şi pe noi, blocând orice proiect de transport al nostru spre centrul Europei. Degeaba trimitem noi 3 - 4 trenuri pe zi cu maşini, degeaba vin containerele la greu în Constanţa, degeaba avem grâu de exportat cât să hrănim juma' de Europă, dacă trebuie să le încărcăm pe toate pe vapor şi să ocolim tot continentul că nu au ungurii capacitate de transport - de fapt se fac că n-au. Să-ţi mai zic de condiţiile discriminatorii puse pentru vagoanele E provenite din România, care nu au voie să circule decât cu aviz prealabil de la omologul maghiar al AFER-ului? Să-ţi mai zic de modul în care au negociat PE ASCUNS cu sârbii şi bulgarii şi au reuşit să susţină un coridor de marfă care ocoleşte România, cu promisiunea că le fac sârbii şi chinezii legătură la el din Belgrad?
Or să înţeleagă şi ei cândva că în UE nu mai există conceptul de ,,bine pentru ţara ta", ci ,,bine pentru UE". A dovedit asta Suedia acum, care nu a luat măsurile paranoice luate de alte state, dar tot a avut economia afectată... pentru că totul e interconectat, de aia se numeşte ,,piaţa unică". Dar, din păcate, epidemia asta a trezit tuturor sentimentul ăla de naţionalism extrem.

Am obosit de cât am urlat în toate comitetele şi comisiile posibile, inclusiv la DG MOVE pe tema asta! Dar ungurii o ţin pe a lor şi Comisia cam ignoră ce se întâmplă în Ungaria... sau poate pentru că guvernul maghiar, aşa extremist şi anti-european cum e, e stabil? Poate pentru că guvernul maghiar, după o remaniere sau reorganizare, reuşeşte să aprobe organigramele ministerelor în mai puţin de 8 luni şi să schimbe ştampilele în mai puţin de 7 luni? Sau oare pentru că guvernul maghiar îşi trimite reprezentanţi în fiecare grup de lucru posibil, nu un singur om pentru toate care trebuie să scrie un dosar întreg doar ca să meargă acolo?

Dr2005 am avut bani sa facem zece coridoare dar noua ne place PNDL de 10 mld de lei pe an ca sa aiba primarii si ei bani sa faca ceva odata la 4 ani ne plac retrocedarile, ne plac pensile speciale ne plac contracte de intretinere spatii verzi de 180 de mil de euro si dupa cand e de facut ceva serios nu mai avem bani..
Avem si noi terminal la Ploiesti puteam sa facem un RK la M500 si electrificat Radulesti Ruse si aveam si noi trafic de containere si semiremorci spre Grecia din Ucraina

Tu ai idee ce înseamnă un proiect pe fonduri europene? Crezi că e ca la PNDL, să duci 2 hârtii şi gata? Nu, tată, îţi trebuie studiu de fezabilitate, acord de mediu, exproprieri, eventual treceri de terenuri din domeniul privat al statului în public...

Pai e greu, hai mai bine sa nu facem nimic ca e mai simplu, ce atatea pretentii sa evoluam, lasa sa ramanem noi in prostie si restul tarilor sa evolueaze, ce conteaza ca suntem Albania 2, de ce sa ne agitam sa facem ceva cand putem sta asa.

Dr2005 a scris:

Tu ai idee ce înseamnă un proiect pe fonduri europene? Crezi că e ca la PNDL, să duci 2 hârtii şi gata? Nu, tată, îţi trebuie studiu de fezabilitate, acord de mediu, exproprieri, eventual treceri de terenuri din domeniul privat al statului în public...

Tocmai ca nu ma refeream la fonduri europene ca alea sunt greu de fraudat si din alea am avut 7 mld de euro la un moment dat pe transporturi.. E greu la fonduri europene ca stai 2 ani in instanta pentru niste contestații cand altii in Germania au facut 400 de km in 6 ani de linie de mare viteza..

La noi nu se vrea sa se faca indiferent din ce bani si nu ca nu vrea UE si ca ne vrea inapoiati cum gandesc altii dar asta ne e capaciatea nu vrem sa ne dezvoltam ne okace tot cu buda in spatele curtii sa mergem sa facem 5 ore pe 200 de km pe sosele si multe altele

Kapпaтй a scris:

Pai e greu, hai mai bine sa nu facem nimic ca e mai simplu, ce atatea pretentii sa evoluam, lasa sa ramanem noi in prostie si restul tarilor sa evolueaze, ce conteaza ca suntem Albania 2, de ce sa ne agitam sa facem ceva cand putem sta asa.

Dacă vrei un exemplu de prostie, uită-te la autostrada Sibiu - Piteşti. Tronsonul Curtea de Argeş - Sibiu nu se va face în veci, din cauza lipsei acordului de mediu. Nu s-a urmărit migraţia faunei minimum 4 ani, nu s-a urmărit flora minimum 2 ani, nu s-au prevăzut ecoducte pentru mamifere din km în km, nu s-a prevăzut canalizare cu epurare pentru apele scurse de pe autostradă. Da, astea sunt condiţiile de mediu, fără astea nu iei aviz de mediu, fără aviz de mediu nu iei autorizaţie de construire. Iar dacă fentezi regula asta, urmează un infringement şi o penalizare de vreo 10 ori valoarea autostrăzii, mai ales că monitorizarea de mediu nu o face vreun agent verde care fugăreşte tractoare cu buşteni, ci WorldWideFound, care e ditamai ONG-ul internaţional şi are reputaţie bună şi la Bruxelles.
Tot cu ei s-a lucrat şi la proiectul pentru Simeria - Radna, dar ăla nu e sit Natura 2000 şi, deşi există riscul să loveşti ursul cu locomotiva, frecvenţa trenurilor, chiar şi la capacitate saturată, lasă destul timp tuturor animalelor să treacă.

Pe când dacă faci cu bani chinezeşti, ruseşti sau chiar de la bugetul de stat, eventual la secret, fentezi regulile astea. A, că dacă te dibuieşte Comisia Europeană, te paşte un infringement imens, e altă mâncare de peşte. La cum se mişcă Curtea de Justiţie a UE, iese Viktor Orban la pensie până e condamnată Ungaria.

Da dar vezi ca la noi e o meteahna mai veche de-a noastra faci un contract si il faci sa castige ala care da mai putin nu il pui de la inceput cu tuneluri si cu ecoducte si dupa incarci cu tot felul de acte aditionale ca asa e la noi
Eu am fost si prin Grecia pe autostrada si nu am vazut asa multe ecoducte si tot cu bani europeni a fost facuta si mai ales o bucata buna traverseaza si muntii cum ar fi la noi Sibiu -Curtea de Arges daca nu si mai inalta

Pai in toate tarile din Europa se construiesc autostrazi si cai ferate, la altii se poate, la noi scuze peste scuze sa nu se faca nimic, nu tara e de vina ci oamenii care sunt de ....... nu are rost, asta e, prostie la cote maxime ca in tara asta nu e pe nicaieri.

În cadrul proiectului Transgreen, s-a realizat un ghid pentru proiectarea şi execuţia amenajărilor de mediu de-a lungul proiectelor de infrastructură: http://www.interreg-danube.eu/uploads/media/approved_project_output/0001/35/f0aa8a66023deb99608cace5aaa3577b476a7813.pdf

Evident, soluţia se particularizează pentru fiecare habitat traversat. Altfel îţi iese un dezastru ecologic, gen A3 care a împărţit în două populaţiile de iepuri şi căprioare din ce a mai rămas din Codrii Vlăsiei pe zona aia. Sau faci ca la Sibiu, de te trezeşti cu ursul pe autostradă.

Lumea in loc sa evolueze mai rau se prosteste, iti dai seama autostrada a impartit in doua populatia de iepuri, de asta nu mai ploua si nu mai cresc iepurii, nu stiu cum de nu va doare mintea cu asemenea tampenii si aberatii.
Din cauza astora care nu au ce face si cauta toate aberatiile de pe pamant nu merge treaba cum trebuie.

Nu râde, că impactul sectorului transporturilor asupra naturii e unul major. Şi dacă nu dai doi bani pe iepuri în general, gândeşte-te cum e să îţi sară unul în faţă la 130 139,99999 km/h. Că dacă iei o căprioară sau un urs, s-ar putea să nu mai trăieşti să spui povestea.

Lasa ca chinezii fac munca buna unde s-au apucat s-a facut chiar si mai devreme decat trebuia, iar CFR o sa ramana tot cu sinele din astroungarism nimic altceva. Din decembrie probabil o sa apara RJ-ul  PRAGA - WIEN- BUD, se va realiza legatura BUD-WIEN in fiecare ora, iar pe Dacia arunca afara. Isterul daca anuleaza si pe ala ramane doar corona de noapte, cu dormit/acbc pana la Bucuresti.

92Dragos a scris:

Lasa ca chinezii fac munca buna unde s-au apucat s-a facut chiar si mai devreme decat trebuia,

O să facă treabă bună când vor avea certificat de interoperabilitate pentru ce fac. Până acum, pe partea de infrastructură nu ştiu să aibă marcă CE. Iar pe vehicule feroviare au un singur proiect în curs de autorizare - ramele electrice CRRC pentru LeoExpress, de care, practic, depinde şi contractul pentru noi. Dacă nu iau certificarea acolo, nu o vor lua nici aici.

Lasa doctore astea cu interoperabilitatea.
Restul domeniilor sint interoperabile? nu mai ajung vapoarele cu transcontainere, alea Superpanamax, acuma toata lumea se lauda cu ce rute directe de trenuri de marfa s-au mai deschis.
Toate marfurile sint certificate UE, de niste oameni care habar nu au ce anume certifica ei.


mersul trenurilor maghiare la reluarea , treptat treptat , activitatilor economice

https://www.mavcsoport.hu/mav-start/ideiglenes-jarvanyugyi-menetrendek-regionalis-vasutvonalakon

Ajung containere, care şi alea sunt standardizate. Dar containerul în sine nu necesită certificat de interoperabilitate, că nu este element constitutiv de interoperabilitate. Dar vagonul pe care se pune îţi spun eu că e certificat, fie pe NNTR, fie pe STI, fie anterior apariţiei STI-urilor (că, na, legea dispune doar pentru viitor).

Procesul de certificare e destul de complex dacă e făcut pe bune. Cum până acum nu au fost incidente sau accidente la noi imputabile vreunui organism notificat, putem presupune că se face bine.