MÁV-Ungaria

Nu e închisă, dar nici în xSell nu e băgată, locuri în trafic intern la cuşetă şi VD pe Dacia şi Ister se dau doar la însoţitor.

Am gasit explicatia de ce MAV isi permite sa lase vagoane sa faca personale pe la CFR

https://www.hirado.hu/2019/07/30/au-fost-realizate-primele-20-de-vagoane-ic-produse-in-ungaria/

dan tm a scris:

Am gasit explicatia de ce MAV isi permite sa lase vagoane sa faca personale pe la CFR

https://www.hirado.hu/2019/07/30/au-fost-realizate-primele-20-de-vagoane-ic-produse-in-ungaria/

In 10 ani au modernizat 700 de vagoane decidespre ce vorbim?

vorbim despre UNGARIA

isi cumpara iesire la mare

https://www.flux24.ro/investitii-masive-ungaria-isi-face-port-in-italia-si-isi-modernizeaza-reteaua-rutiera-si-feroviara/

https://hungarytoday.hu/hungary-port-trieste-sea-access-sea-china/

https://hungarytoday.hu/szijjarto-trieste-port-strengthen-hungary/

https://hungarytoday.hu/hungary-italy-deal-trieste-port/

aici sint ceva ,,analize" si pe Romania in chestiunea iesirii la mare

https://www.qmagazine.ro/vesti-proaste-pentru-constanta-ungaria-si-a-cumparat-iesire-la-mare-de-la-salvini/


Malaxele circula bine, au computer de bord, deci sasiul a fost bine realizat.

In timp ce altii fac investitii in a se dezvolta noi tragem mata de coada cu malaxa si cu sustinerea de tot felul de gratuitati si ajutoare sociale.

Tokaj... o gara simpla dar ingrijita si curata.

IC.519 si ale sale vagoane H-START 20-67

Si biletele aferente trenului IC.519, tariful... rezonabil pentru IC.

ciprian71 a scris:

Si biletele aferente trenului IC.519, tariful... rezonabil pentru IC.

Felicitări pentru ţeapa pe care ai luat-o... 34,60 lei biletul + 14,39 lei rezervarea = 48,99 lei.
Acelaşi bilet cumpărat din Ungaria: 1830 forinţi, adică vreo 27 lei.

Desigur l-as fi putut lua mai ieftin de la ghiseu, insa am vrut sa ma asigur ca voi apuca bilet cu loc. Cand am rezervari de cazare, nu ma pot juca cu timpul. Trenul compus din trei vagoane cl.2 si un vagon cl.1, grad de ocupare 100%. Asta spune ca ori sunt prea putine vagoane, ori asa s-a intamplat in ziua respectiva. Sa inteleg ca, comisionul CFR-ului este diferenta de tarif de la ghiseu pana la agentia din Bucuresti.

La unguri nu se dă loc rezervat în trafic intern la clasa a 2a decât la biletele cumpărate din străinătate sau online. În rest, există un ,,supliment IC" peste biletul de tren Regio (care e vreo 4 lei de-ai noştri) şi cam atât, lumea se aşează unde nimereşte.

Tu ai luat bilet la tarif global (adică tariful DB), ăla e comisionul DB-ului, nu al CFR Călători.

Mersul trenurilor din Ungaria

https://www.mavcsoport.hu/mav-start/belfoldi-utazas/2018-2019-evi-belfoldi-kozforgalmu-menetrend

dan tm a scris:

Mersul trenurilor din Ungaria

https://www.mavcsoport.hu/mav-start/belfoldi-utazas/2018-2019-evi-belfoldi-kozforgalmu-menetrend

Ce diferente doar ca folosesc rame electrice la ei personalele fac pe 60 de km 50 de min iar la noi Ploiesti -Bucuresti aceleasi opriri 1h10 min
Sectii secundare unde 80 de km se fac in 1h35 ..

La noi pe Bucureşti - Ploieşti faci 1h10minute că stai prin diverse Hm-uri să te depăşească IR-urile, altfel tot pe la 50 - 55 minute ai fi. Plus că majoritatea R-urilor noastre sunt limitate din livret la 100 km/h, iar compunerile sunt făcute pentru 3-400t şi EA, cu procent de masă frânată 80%, în vreme ce până şi un Desiro are 120% (dar dacă îl bagi la R are tot 80...) şi un demaraj mai bun, deci mai câştigă 1 - 2 minute la fiecare oprire doar din drumul mai scurt de frânare şi demarajul mai bun.

La noi totul e calculat la tonaj, la procent de masa frinata, la locuri, la semnale, la restrictii.

la noi nu e calculat nici cum, e calculat din mintile unora care nu au habar. Nu se poate in 2020 sa ai norme mai proaste decit in socialism cind erau trenuri lungi, dese, calatori o gramada, biletele se eliberau la mina fara calculator.

feroviar chiar am involuat, desi trenurile s-au scurtat, locomotivele si malaxele s-au modernizat, CORIDOARELE se reconstruiesc din temelii, sistemele s-au informatizat....

hai sa fim seriosi...