MÁV-Ungaria

http://hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_6341_sorozat

Sunt produse între 2002 şi 2004... deci nu-s chiar atât de vechi.

In strainatate sistemul tarifar nu e ca la noi, de aceea pentru multi e dificil de inteles. In Ungaria pur si simplu tot atat costa personalul ca si acceleratul, ca si IC. Singurele diferente sunt ca la IC mai platesti un supliment de aproximativ 5 lei in banii nostri. Uneori si locul e obligatoriu, deseori nu. Sunt unele rute regionale la care acum cativa ani statul a impus reducere de 25%, pentru ca erau sectii defavorizate.

Ba tocmai ca in Ungaria sunt diferente destul de mari (ca pret) intre trenurile personale (szemely), accelerate (sebes), rapide (gyors) si IC. Si, din cate am tinut minte, e nevoie de rezervarea locului, cel putin pt. trenurile IC.

Preturile mi se par mari, chiar si pt. trenurile personale (eu ma raportez la propriul buzunar).







Insa frecventa trenurilor/circulatia cadentata e un plus mare al MAV (nu stai mai mult de doua ore pt. a lua un tren in directia dorita). Iar unele vagoane sunt mai vechi, cu vopseaua mata, dar sunt curate si confortabile.

Silviu Sintea a scris:

Preturile mi se par mari, chiar si pt. trenurile personale (eu ma raportez la propriul buzunar)

Budapesta - Lokoshaza, 225 km:
- tren regio: 3950 HUF = 58 RON
- tren accelerat/rapid: 4305 HUF = 63 RON
- tren IC: 4605 HUF = 68 RON

Bucureşti Nord - Constanţa, 225 km:
- tren regio: 30,5 RON
- tren InterRegio: 62 RON
- tren IC: nu avem

Dacă la regio preţurile sunt mari, la IR/IC sunt aproape la fel ca ale noastre... Asta în condiţiile în care salariul minim în Ungaria este 332 euro. La noi e 217 euro.

Silviu Sintea a scris:

Ba tocmai ca in Ungaria sunt diferente destul de mari (ca pret) intre trenurile personale (szemely), accelerate (sebes), rapide (gyors) si IC. Si, din cate am tinut minte, e nevoie de rezervarea locului, cel putin pt. trenurile IC.

Rezervarea locului costa 930 HUF, adica vreo 3 euro, adica vreo 13.5 lei. La noi costa 4 lei.

Chiar ma gandeam ca mai pot sa profit anul asta cat inca mai sunt student de reducerea de 50 % oferita de MAV pt. toti studentii UE si sa imi cumpar bilete pe bucatele: Timisoara-Arad + retur cu Regio (3,75 lei * 2), Arad-Bekescsaba + retur (35.5 lei) si Bekescsaba-Budapesta + retur (30.5 lei * 2) = 104 lei fata de 33 euro (148 lei) cat m-ar costa oferta cea mai avantajoasa (ieftina) pentru Timisoara-Budapesta + retur (oferta este 27 euro + 3 euro locul pe sens). Nu este o economie enorma, dar ramane de un suc, vorba aia.

Intrebarea mea este urmatoarea. Daca merg de exemplu cu Traianus din Arad pana la Bekescsaba cu biletul transfrontalier si acolo ma dau jos si urc in vagoanele MAV care circula cu regim de Regio sau accelerat (si pt. care nu cred ca trebuie rezervare de loc) este vreo problema ?

Mai e oferta cu trenul direct Timisoara - Budapesta cu 15 euro pe sens, loc inclus.

Dacă te vede naşul că te-ai dat jos din tren şi ai urcat la loc, te arde cu vreo 10.000 forinţi. În Ungaria, biletele pe bucăţi nu sunt permise, pentru că s-au prins şi ei că e mai ieftin bilet transfrontalier + bilet până la Budapesta (sau unde ai nevoie) decât bilet direct Arad/Curtici - Budapesta. Acum câţiva ani am stat 2 ore în Lokoshaza din cauza asta.

Pai exista doua variante: Ori plec mai repede cu o ora (ca sunt trenuri aproape din ora in ora) inainte de Ister de exemplu si il astept in Bekescsaba o ora, ori ma risc si ma mut din vagoanele unguresti in cele romanesti. Pana la urma urmei cred ca garnitura romaneasca are un nas, iar cea de la MAV are alt nas. Asa sunt mai mici sansele sa se prinda ce faza pe care am facut-o.

Naşii români urcă la Curtici.

La Lokoshaza nu merge să te muţi dintr-un vagon în altul. Întâi se coboară, apoi intră poliţia şi urcarea se mai poate face doar pe la ultima uşă, unde e un poliţai + naşul ungur.

IMPORTANT IMPORTANT! Raspuns de la MAV in ceea ce priveste calatoria internationala din bucati:
Based on an agreement between the co-rail trains on the using of international trains if the passenger crossing of the state border, wants to achieve foreign destination from inland on the same train, with which started the trip (inverted relation as well), it is an international traveler. For the international travel in this case, the passenger must have international ticket for the entire trip. If benefits for domestic use trying to take international travel purposes, you can do this so that after the trip to the Hungarian border, getting of there, continue the journey with another international train. In this case, the journey is not considered to be continuous, and is only required to have an international ticket from the border. However, if the transfer is problem for you, and you want to get across the border immediately, in the case between the start-up, and the destination needed to buy an international ticket for the whole international line.

La naiba, voi intelegeti ceva?

Eu înţeleg că e ca până acum, adică nu poţi continua cu acelaşi tren... adică mergi până în ultima staţie înainte de frontieră, te dai jos, iei bilet internaţional şi neapărat pleci cu alt tren, chiar dacă ai fizic timp să pleci cu acelaşi sau ai biletul luat în avans.

Yep

La noi la romani e la fel?

La noi, legal, nu e prevăzut.

La noi biletele pe bucatele scurte adunate sunt mai scumpe ca un bilet pe distanta mare, ceea ce e si normal.