306 : Ploiesti Sud - Slanic

Noul mers:

http://www.transferoviarcalatori.ro/mersul-trenurilor/251-ploiestisud-slanic.html

Cruce ieri la Plopeni Sat trenurile R 15129 PL.Sud-Slanic ( linia 3 ) si R 15132 Slanic-PL.Sud ( linia 2 )


image hosting above 5 mb


host image online


picture sharing

Cladirea gari.


how to use print screen

Traficul rutei in 1988/1989:
http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1989&relace=RO-306

MariusM a scris:

Traficul rutei in 1988/1989:
http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1989&relace=RO-306

Calarasi Sud-Slanic , asta era o trasa interesanta.

Ar putea fi si acum.

Traficul rutei, 1977/1978:
http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1978&relace=RO-306

Dupa sesizarile de pe pagina de facebook a operatului se pare ca starea precara a infrastructurii a ajuns si prin ziarele locale: http://www.observatorulph.ro/viata-prahovei/plopeni/77284-pericol-pe-calea-ferata-plopeni-ploiesti-trenurile-risca-sa-deraieze-din-cauza-sinelor
Poate o solutie ar fii ca CFR Infrastructura sa inchirieze sectiile neinteroperabile pe perioade mai mari astfel incat gestionarul sa poate face lucrari majore sau poate chiar RK, sau sa ofere din traversele recuperate din modernizari acestor gestionari pentru a le inlocui pe cele uzate.

Ciprian a scris:

Dupa sesizarile de pe pagina de facebook a operatului se pare ca starea precara a infrastructurii a ajuns si prin ziarele locale: http://www.observatorulph.ro/viata-prahovei/plopeni/77284-pericol-pe-calea-ferata-plopeni-ploiesti-trenurile-risca-sa-deraieze-din-cauza-sinelor
Poate o solutie ar fii ca CFR Infrastructura sa inchirieze sectiile neinteroperabile pe perioade mai mari astfel incat gestionarul sa poate face lucrari majore sau poate chiar RK, sau sa ofere din traversele recuperate din modernizari acestor gestionari pentru a le inlocui pe cele uzate.

Linia este administrata de CFR SA, TFG doar opereaza trenuri.Poate daca ar fi la ei ar aduce imbunatatiri substantiale asa cum au facut pe Bucuresti-Oltenita.

306 e inchiriata ca si 801 deci ar putea sa faca o investitie in cresterea vitezei cu ceva lucrari la linie. 304 si 302 sunt la CFR iar TFC e doar operator.

Greseala mea credam ca era topicul despre Ploiesti-Maneciu...Eram cu un ochi la meciul de tenis si cu unul aici

306 e linie de munte cu dificultati in exploatare, nu se compara cu 801 linie de ses. In 306 ar trebui sa pompeze de 10 ori mai multi bani decat pe 801 (Oltenita) ceea ce nu le-ar conveni celor de la TFC

Oricum trebuie predata cand va inceta contractul in aceiasi parametri tehnici de exploatare existenti in momentul preluarii contractului de inchiriere.Acum depinde cum a fost preluata de la CFR SA, poate era in conditii mult mai proaste dect se prezinta linia acum

marius664 a scris:

Oricum trebuie predata cand va inceta contractul in aceiasi parametri tehnici de exploatare existenti in momentul preluarii contractului de inchiriere.Acum depinde cum a fost preluata de la CFR SA, poate era in conditii mult mai  proaste dect se prezinta linia acum

Linia era in conditii mai proaste ca acum, TFG a desfiintat trecerile la nivel si odata cu aceasta masura pentru sporirea vizbilitatii au daramat niste posturi destinate paznicilor de bariere "Ex.: Varbilau, Poiana Slanic, Plopeni Canton", pe de alta parte au investit atat in infrastructura, momentan un tren parcurge distanta Ploiesti Sud - Slanic (fara incrusirari) in 70 minute, au refacut teraseamentul in zona Cotofenesti, afectat de viituri, au revopsit gara din Plopeni, au construit un canal pentru revizia automotoarelor la Slanic... Viitorul acestei sectii momentan depinde de operatorul TFC si grestionarul TFG.

marius664 a scris:

Oricum trebuie predata cand va inceta contractul in aceiasi parametri tehnici de exploatare existenti in momentul preluarii contractului de inchiriere.Acum depinde cum a fost preluata de la CFR SA, poate era in conditii mult mai  proaste dect se prezinta linia acum

Nu trebuie predata, contractul se poate prelungii mai ales ca e singura sectie inchiriata din zona Ploiesti deci au nevoie de ea si pentru remizarea automotoarelor.

Ciprian a scris:

Linia era in conditii mai proaste ca acum, TFG a desfiintat trecerile la nivel si odata cu aceasta masura pentru sporirea vizbilitatii au daramat niste posturi destinate paznicilor de bariere "Ex.: Varbilau, Poiana Slanic, Plopeni Canton", pe de alta parte au investit atat in infrastructura, momentan un tren parcurge distanta Ploiesti Sud - Slanic (fara incrusirari) in 70 minute, au refacut teraseamentul in zona Cotofenesti, afectat de viituri, au revopsit gara din Plopeni, au construit un canal pentru revizia automotoarelor la Slanic... Viitorul acestei sectii momentan depinde de operatorul TFC si grestionarul TFG.

Inseamna ca articolul respectiv este un pic rautacios, au pozat cateva suruburi lipsa si doua traverse degradate si spun ca asa se prezinta toata linia.Tipic presei noastre...