306 : Ploiesti Sud - Slanic

Linia a e TFC/TFG vagoanele sunt platforme posibil cele care se duc la Alianso Terminal si sunt incarcate cu structuri de beton pe care apoi le duce in Transilvania la Autostrada Sibiu-Orastie alta varianta nu gasesc.

Asta e trasa lui TFG de care vorbeam :









online photo storage

Cateva informatii despre linia Buda - Slanic, inclusiv schita statiei Slanic: http://www.afer.ro/rom/ordine-ministru/OMTI%202225.pdf

Ploiesti Sud - Slanic

ATENTIE !!!

1. Trenurile 15141 si 15142, incepand cu data de 09.03.2013 circula zilnic (inclusiv in zilele de Sambata si Duminica).
2. Incepand cu data de 11 martie TFC mai introduce un tren cu plecare la ora 22:15 din Ploiesti Sud - sosire in Slanic la 23:40 .

http://transferoviarcalatori.ro/mersul-trenurilor/sectii-de-circulatie/ploiestisud-slanic.html

Legat tot de aceasta sectie dimineata la stirile unui radio local se spunea ca autoritatile au somat avor discuta cu operatorul TFC pentru a micsora durata de stationare la bariera de la Movila Vulpi ( DN1 ) unde in prezent se sta 15 min la bariera pentru fiecare tren cu explicatia ca in zi normala trec in jur de 25.000 de masini iar in week-end undeva la 40.000 de masini.

Noul tren de 22:15 din PL.Sud spre Slanic este defapt motorul care vine de la Bucuresti si ajunge la PL.Sud la 20:40.

Este treaba CFR să rezolve problema.

Doctore,dar gestionarul curent nu e TFG ?Atributiile dupa inchiriere nu pica pe chirias?

Dar acolo nu e bariera automata tip BAT controlata din statia Buda?

upload foto


photo sharing websites


online photo sharing

Care este prima statie cu IDM de la Buda spre Slanic? Plopeni?

Aici este si link cu stirea.

Citat :

Autorităţile din Prahova au cerut operatorului de pe ruta Buda-Slănic să găsească o soluţie pentru reducerea timpilor de barieră la respectiva trecere de nivel cu calea ferată


Aproximativ 15 minute pierd şoferii pe DN 1 dacă se nimeresc în zonă când trece una dintre cele 7 perechi de trenuri (dus-întors) care merg zilnic pe ruta Buda-Slănic.

Totodată, pe DN 1 trece zilnic un flux de 25 – 30.000 de autovehicule, iar la sfârşit de săptămână până la 40.000 de maşini.

Este motivul pentru care reprezentanţii Prefecturii Prahova au cerut operatorului TFG (Transferoviar Group), care administrează ruta, să găsească soluţii tehnice şi organizatorice de reducere a tipilor de barieră şi, implicit, de fluidizare a traficului auto din zonă.

Termenul limită este data de 15 martie.

http://adevarul.ro/locale/ploiesti/cozi-mai-scurte-bariera-dn-1-zona-movila-vulpii-1_5135a04200f5182b85ce2e06/index.html

Plopeni, distanta si timpi intre Buda si Plopeni e 9 km care e parcursa in 14 min cu tot cu oprirea de la Gageni h. Ar cam trebui sa se ocupe de treaba asta sa mai reduca din timpi de stationare la bariera sunt 15 trenuri/zi care trec pe acolo traficul e mare in zona mai ales in week-end sau in anumite intervale orare, problema nu ar fi asta ca e drumul e drept spre Paralela 45 cei mai lenti raman pe prima banda si sprinteri o iau pe banda a doua dar dupa ce se pun masinile in miscare spre Ploiesti la Metro pentru cei care vor sa faca stanga sa intre la Metro sau sa intre in Ploiesti cam au de asteptat acolo si mai e si separator de 1 metru de beton deci vizibilitatea nu e chiar asa de buna in zona respectiva.

Acceasi stire au dat-o dimineata la 06:00 la Romantic Fm doar ca nu au precizat si numele operatorului TFC.

Autorităţile din Prahova impreuna cu cei din domeniu ar trebuii sa faca un POD !

cristi CFR a scris:

Autorităţile din Prahova impreuna cu cei din domeniu ar trebuii sa faca un POD !

Primul raspuns competent .. Ori ridica DN1 peste calea ferata(ceea ce e scump avand in vedere cele 4 benzi) ,ori ridica trenul peste DN1,cum e cazul M207 firul 1.

15 trenuri/zi -> 15 min in parte pentru fiecare tren = 225 minute in fiecare zi totalul minutelor in care bariera e pusa

Ma gandesc ca nu sta tot 15 minute inchisa atunci cand trenu vine de la Buda.