306 : Ploiesti Sud - Slanic

Pâna atunci, au timp sa aduca linia la viteza proiectata de 80 km/h.

IonutCFR2009 a scris:

Pâna atunci, au timp sa aduca linia la viteza proiectata de 80 km/h.

si cine ar trebui sa faca asta? TFC sau CFR SA?

Deci la vară nici o şasnă să merg cu trenul la Slănic (din cauza programului de cirulaţie aberant)

Costin.H a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Pâna atunci, au timp sa aduca linia la viteza proiectata de 80 km/h.

si cine ar trebui sa faca asta? TFC sau CFR SA?

Pai, cred ca TFC, sau in orice caz ar trebui sa înceapa demersul catre CFR Infrastructura SA, asta ca sa nu aiba surprize din toamna...

Dragos, nu uita ca ai nevoie si de un automotor care sa stea Rezerva !

Aduci vagoanele alea două de la Nehoiaşu, că LDH ai la Ploieşti.

--
Nokia: care program? Linia e complet închisă din iarnă, nu e niciun program de circulaţie, e o ditai paleta roşie înfiptă între şine la Buda.

De ce e închisă?

Pentru că nu circulă nimic pe ea...
Dacă ai fi citit posturile din paginile precedente ai fi ştiut asta!

nokia2010 a scris:

De ce e închisă?

sunt atatea linii inchise ... :roll:



Inchiriere sectii CF neinteroperabile -etapa a V-a

http://testcfrsa.infofer.ro/cfr/ip.PDF




În urma licitaţiei din 24 mai, CFR SA a adjudecat 3 secţii de cale ferată neinteroperabile aflate pe raza sucursalelor teritoriale CREIR Bucureşti şi Timişoara. Secţia CF neinteroperabilă Ploieşti Crâng – Ploieşti Vest (CREIR Bucureşti) a fost adjudecată la valoarea de 12.700 lei/an (2.844 euro/an) fără TVA de operatorul economic/gestionarul de infrastructură VEST TRANSRAIL.
Secţia CF neinteroperabilă Buda-Slănic(CREIR Bucureşti) a fost adjudecată la valoarea de 173.600 lei/an (cca 39 mii euro/an) fără TVA de operatorul economic/gestionarul de infrastructură TRANSFEROVIAR GRUP.
Secţia CF neinteroperabilă Oraviţa – Iam (CREIR Timişoara) a fost adjudecată la valoarea de 41.000 lei/an (9 mii euro/an) fără TVA de operatorul economic/gestionarul de infrastructură RC-CF TRANS.
Durata de valabilitate a contractului de închiriere este de 4 ani.
Operatorii economici (gestionarii de infrastructură), desemnaţi câştigători, sunt obligaţi să preia şi personalul CFR existent sau care îşi desfăşoară activitatea pe secţia sau grupul de secţii aferent necesar pentru asigurarea pachetului minim social existent la momentul închirierii, în conformitate cu prevederile legislative

Dupa ce s-au terminat lucrarile la podul de la Prajani, si trenurile Cfr Calatori au inceput sa circule, Salina Slanic a trimis o adresa catre CFR SA prin care se solicita reluarea transporului de marfa. CFR SA, trebuia sa asigure personalul si functionalitatea liniilor din triajul salinei. Raspunsul a fost ca nu se poate relua circulatia, deoarece podul aferent acestei linii de marfa nu mai prezinta siguranta.....

Interesele au fost de la inceput pentru aducerea salinei in stare de faliment si bineinteles luarea acesteia pe sume derizorii de catre interesele politice.
Au incercat cu un pod care nu avea nimic, si cand nu a mai tinut smecheria au apelat la alt pod.

Acum cu inchirierea sectiei sa speram ca se reia si traficul de marfa, pentru ca podul respectiv nu are nimic.

http://www.jurnalul.ro/calendar/acum-100-de-ani-principele-carol-la-slanic-prahova-612088.htm

GATA! S-A TERMINAT CU CHINUL! LINIA A FOST INCHIRIATA DE TFC SI IN VIITORUL APROPIAT VA DA DRUMUL TRAFICULUI DE PERSOANE!

Un lucru foarte bun !

Radu Tudor a scris:

IN VIITORUL APROPIAT VA DA DRUMUL TRAFICULUI DE PERSOANE!

de carne vie ?

Radu Tudor a scris:

GATA! S-A TERMINAT CU CHINUL! LINIA A FOST INCHIRIATA DE TFC SI IN VIITORUL APROPIAT VA DA DRUMUL TRAFICULUI DE PERSOANE!

Scria asta şi cu două mesaje mai sus.
Nu se dau premii pentru numărul de mesaje!