Accidente si Incidente la CFR si in lume

Florin o observatie unitatea diesel are un boghiu deci 2 osii  

Ipoteza unui jurnalist ce prezenta aseara stirile la un post tv privat: curba era limitata la 80 km/h iar trenul avea mult mai mult, 190 km/h spunea el :shock:  am ramas masca cand am auzit. Este posibil oare asa ceva ? Ce viteza dezvolta acea garnitura ?

Viteza maximă e de 250 km/h la aceste trenuri.

La 3000v se limiteaza la 220km/h si in modul diesel 160km/h
E foarte ciudat ca acolo era sistemul ETCS level 2 care nu permite trenului sa intre cu viteza mai mare decat cea permisa.Probabil o defectiune la acel vagon motor cu un boghiu

Ce video inspaimantator fratilor  zici ca ma uit la un video facut ce un copil de 5 ani , jucandu-se in Trainz Simulator:evil: . Ma intreb oare , daca nu erau peretii de beton (presupun ca acela e un fel de pasaj , am vazut un pod acolo) ce se intampla? oare se mai turteau vagoanele?

parca ii vad pe aia de la GsmTrans, creind topicul "Trenurile, cosciuge pe roti ":shock: 

Dacă nu era peretele de beton, cine ştie unde se opreau vagoanele...

Referitor la accidentul feroviar petrecut in apropiere de Santiago de Compostela (Spania) in data de 24.07.2013 presa bate toba pe faptul ca viteza excesiva a fost cauza nr. 1 care a dus la producerea catastrofei! Ba mai mult se spune ca o declaratie a mecanicului de locomotiva ar fi fost ca a vrut sa testeze limita de viteza cu care poate intra in acea curba! Acum vin si eu si intreb pentru ca nu sunt chiar atat de priceput: voi credeti ca este posibil ca un tren sa mearga cu 190 km/h (cum se sustine prin presa ca a avut la momentul accidentului) pe o restrictie de 80 km/h. nu exista nici un sistem electronic sau de orice fel care sa franeze sau chiar sa opreasca trenul in cazuri ca acesta!??

http://www.realitatea.net/accident-feroviar-spania-momentul-catastrofei-surprins-de-camerele-de-supraveghere_1233829.html

Locatia din alt unghi si alta zi...
La cat e de stransa curba,tind sa cred ca totusi avea viteza prea mare.
LE: la 0:13 , 0:18 se mai vad 2 camere video pe dreapta, oare vor aparea vreodata filmarile?

adrian78 a scris:

La 3000v se limiteaza la 220km/h si in modul diesel 160km/h
E foarte ciudat ca acolo era sistemul ETCS level 2 care nu permite trenului sa intre cu viteza mai mare decat cea permisa.Probabil o defectiune la acel vagon motor cu un boghiu

adica, tu vrei sa spui ca trenul ar fi trebuit sa incetineasca singur sau sa dea o avertizare de overspeed?
eu ma gandesc: chiar daca automatizarile astea nu au functionat, mecanicul nu trebuia sa piloteze manual? cred ca stia traseul. si daca sistemul electronic nu a functionat, nu cumva s-a furat o componenta? asta ma duce cu gandul undeva....

http://stirileprotv.ro/stiri/international/catastrofa-feroviara-in-spania-el-mundo-cel-putin-20-de-persoane-au-murit-in-accident.html
Mecanicul a fost de vina dupa spusele tuturor.
Cica se lauda si pe facebook ca facea sporturi extreme :roll: 

Pe Facebook se spun multe... acum vreo câteva săptămâni, un puşti din SUA i-a spus un coleg ,,Te împuşc". Ziua următoare l-a săltat poliţia, acum e în arest, îşi aşteaptă sentinţa...
Poate ETCS/ERTMS nu a funcţionat, mecanicul a văzut că nu frânează trenul, i-a picat în mână doar frâna pneumatică, care oricum nu are cine ştie ce eficienţă la 200 la oră, iar şocul format în conducta generală a dus la ruperea trenului? Că aşa să se rupă din senin înainte de curbă... poate doar să atingă limita de deraiere. Alte explicaţii nu prea văd. Ar fi interesant de văzut raportul echivalentului OIFR de la ei, dacă va fi vreodată făcut public.

Am vazut azi dimineata la stiri ca in zona curbei viteza era limitat la 80 si de la darea in folosinta au fost preocupari din cauza faptului ca trebuie sa incetineasca in scurt timp de la 200 la 80.

la cite supozitii se fac cine stie daca e asa.

Francisco José Garzón este numele conductorului trenului deraiat miercuri seara, langa Santiago de Compostella, accident soldat cu cel putin 80 de morti, relateaza El Mundo in editia electronica.


Barbatul in varsta de 52 de ani este chestionat de autoritatile spaniole in urma tragediei feroviare care a indurerat Spania. Testele sale de alcolemie au iesit negative, potrivit sursei citate. Barbatul este conductor de tren de aproape 30 de ani si de un an este unul dintre cei doi mecanici de tren care parcurg cursa Madrid-Ferrol.

Potrivit presei spaniole, citate de ziaruldeiasi.ro, Francisco José Garzón a publicat in martie 2012 pe pagina sa de Faceboook o fotografie cu un vitezometru de tren care indica 200 de km/h, insa nu se stie daca se afla intr-o zona in care ii era permisa aceasta viteza sau nu. "Sunt la limita, nu pot sa conduc mai repede, ma amendeaza" a fost unul dintre comentariile lui Francisco José Garzón.

Minute mai tarziu un prieten ii scrie pe Facebook: "Faci misto ca mergi cu 200". Ulterior conductorul ii raspunde: "Vitezometrul nu poate fi trucat". Un alt utilizator de Facebook il atentioneaza: "Daca te prinde jandarmeria, primesti amenda."

Desi contul sau a fost sters de pe Facebook, un utilizator Twitter a captat imaginile cu discutia si poza postata si le-a urcat pe Twitter.

Trenul care a deraiat in nord-vestul Spaniei "nu avea nicio problema tehnica" si tocmai i se facuse o revizie tehnica in cursul diminetii, a afirmat joi presedintele companiei feroviare publice Renfe.

Presedintele Renfe a citat ancheta in curs, subliniind ca, in "zona in care s-a produs accidentul exista o limitare a vitezei la 80" de kilometri pe ora, in contextul in care inregistrarea unui apel al conductorului, transcris de cotidianul El Pais in editia de joi, evoca o viteza de aproximativ 190 de kilometri pe ora.


http://www.realitatea.net/conductorul-trenului-deraiat-in-spania-se-lauda-pe-facebook-ca-merge-cu-200-km-h_1234455.html

Dar cum este posibil sa se proiecteze o curba pentru asemenea viteza redusa pe o linie de mare viteza?

Si nu exista sisteme de siguranta?