IR1944/45 Satu M-Baia M./Tg Mures-M.Ciuc-Brasov-Buc. Baneasa-Mangalia

Pentru ca la Jibou este statie cu tot ce trebuie si angajatii de acolo trebuie sa aibe cu ce se ocupa nu ?

Da, e o revizie de vagoane care nu mai are de mult obiectu' muncii şi trebuie şi ea să facă ceva. De aia lucrăm pe pierdere, că există multe unităţi care nu mai fac nimic sau fac ceva doar ca să se afle în treabă.

De abia pleaca din Satu Mare si ii face revizia? apoi il lasa pina la Brasov si de acolo la capat. Interesant.

@dan tm
382/383 e si mai interesant. Face RTT la Bucuresti Nord apoi tocmai la Suceava dupa 447 km parcursi. Idem si perechea lui. Nu acelasi lucru se intampla si cu celelalte trenuri IR de pe M500.
Alte cazuri de RTT apropiat de statia de plecare (Iasi) 1765, 1766, 1831, 1832, 1833, 1834, 1837, 1838 la Suceava apoi la Cluj Napoca.
La 1621/1622 oprirea de la Sibiu include RTT si nu neaparat schimb de locomotive cum am tot citit pe acest forum.
Of-topic cu scuzele de rigoare.

Este o distanţă maximă pe care o poate parcurge un tren fără a i se face revizia tehnică în tranzit.
Din păcate nu ştiu cât este această distanţă.

Vlad a scris:

Este o distanţă maximă pe care o poate parcurge un tren fără a i se face revizia tehnică în tranzit.
Din păcate nu ştiu cât este această distanţă.

250km trenuri de calatori
350km e la trenurile de marfa

E valabila de multi ani regula asta? parca existau ceva ani, prin 1990, cand 41/44 (741/744) mergea fara oprire intre Brasov si Dej.

1944 mai are revizie la Dej, Beclean (daca circula sighetul), Deda,Siculeni, Brasov si Constanta. Inainte avea si la Buzau.

Tu confunzi opririle in noduri cu revizia tehnica in tranzit.Cum naiba sa aiba revizie in tranzit in fiecare gara?

Revizia tehnică în tranzit nu se face obligatoriu când se ataşează/detaşează vagoane şi/sau locomotive?
Dej - schimbare locomotivă
Beclean pe Someş (specificaţi şi voi că e pe Someş, că mai există şi pe Olt) - grupă
Deda - grupă
Siculeni - schimbare mecanic?
Braşov - schimbare locomotivă
Constanţa - schimbare locomotivă

In Valcea se schimba mecanicii pentru 2072, dar oprirea e sau era de doua minute. Deci nu cred ca e asta motivul pentru o oprire mai mare de 2-3 minute.

"Ce naiba"

Iata naiba :

Dej - rebruseaza - proba de frana , schimbare conductor si locomotiva

Beclean - manevra la capul X pentru a pune ramura in coada, face proba de frana

Deda - Se ataseaza de la siguranta vagoane de Mures + proba de frana

Siculeni - Schimbare conductor si mecanic, revizie

Brasov - rebruseaza- proba de frana, revizie

Constanta - revizie, schimbare conductor si locomotiva + proba de frana.

Se schimbă 3 rânduri de conductori? Mi se pare mult, pe trenurile Bucureşti - Satu Mare e aceeaşi partidă pe tot traseul.

Da stiu ce spui insa ramin la ideea ca le confunzi. Revizia in tranzit este trecuta in livret si e mai mult decit proba frinei sau proba de continuitate.Dar ce legatura are schimbarea mecanicului cu revizia?

Trenul 1641 are revizia in tranzit la Brasov si in continuare 4090 are revizia in tranzit la Jibou, deci per total doua revizii in tranzit.

Si mie mi se par cam multe schimbari de partida de tren in conditiile in care alte trenuri au parcurs mult mai lung cu aceeasi partida, ba chiar sint partizi de Caransebes care vin in serviciu la Timisoara preiau 1696 si il duc la Bucuresti deci nu trebuie sa prezumam ca fiecare nod feroviar se schimba partida.

Chiar am incercat in urma cu ceva ani sa initiez o discutie despre comenzi de personal si trenuri facute.

Revizia in tranzit
- Ordin nr. 1817/2005 din 26 octombrie 2005
Ordinul nr. 1817/2005 pentru aprobarea Instructia nr. 250


celelalte probe de frina la atasare detasare vagoane se gasesc in instructia 006

@DR2005 Da, la 1944 se schimba de mai multe ori. Cei de Dej au 1641/1642 la Bucuresti, cu 1944 merg doar pana la Siculeni. Spre exemplu cu 1643/1644 sunt conductori de Sighet pana-n Bucuresti.