IR1944/45 Satu M-Baia M./Tg Mures-M.Ciuc-Brasov-Buc. Baneasa-Mangalia

Da' de cand au intrat ploiestenii pe trenul asta? inteleg ca nu mai face 105, tancul, dar alta brasoveanca nu se gasea?

Acu' de ce sa dau cu pietre, din Ploiesti eu nu am auzit ca 587 (de exemplu) sa dea defecte prea dese...insa cand ai de-a face cu 1945, tren care solicita oricum o locomotiva cam in toata gama de lucru (si munte, si tonaj mare, si viteza de 140) pai atunci sa trimita Doamne-iarta-ma ceva ce stii din experienta ca nu prea te lasa-n drum...desigur ca o defectiune e posibila oricand, insa la atatia zeci de ani de exploatare se cam stiu (statistic vorbind) locomotivele in care poti avea incredere si alea in care ai incredere asa si-asa...

1944/ 1945 a fost facut de Depoul BC (cu mecanic) de cand a intrat. Pana s-a constatat ca e prea obositor. (ore proaste)
Asa BC a dat trenul la Ploiesti si ploiestenii au facut o saptamana cu 105 si dupa au bagat-o pe 438 la trenul asta.

La mecanici nu ma pronunt, eu ma refeream la locomotive in sine. 1945 e tren arondat Brasovului, ca locomotive, de muuuulti ani. Acum, daca tot au dat-o Ploiestiului pe M300+M800, bine ar fi sa-si studieze ploiestenii arhivele si sa trimita ce "tanc" or avea si ei prin curte -  trenul asta nu e vreun regio la care sa te joci cu 3-4 etajate in spate. Cum Ploiestiul oricum nu prea mai face IR ca locomotive de ceva timp incoace, asta ar fi un fel de tren-amiral pentru ei...

Cat timp a fost facut cu bucurestean cu EA1-105 nu s-o intamplat aproape nimic.
Decat lovirea unei biciclete la Pantelimon. Copilul a sarit in ultima clipa.

Cine nu le are cu trenurile din discutile de mai sus o sa inteleaga ca locomotiva se schimba la Pl.Vest. Doar mecanici se schimba la Ploiesti Vest nu si locomotiva. Ca a facut in ultimile zile loc de la Depoul Ploiesti a fost pentru ca s-a defectat brasoveanca si apoi au baga ploiesteanca si tot asa. E bine de studiat locomotivele cu tot cu defecte si schimbari la trenul asta atat la dus cat si la intors pe sectorul Brasov-Constanta pentru ultimele 5 zile ca sa ne facem o idee.

@mariuscfrbucuresti si inainte de 1 august se schimbau mecanici la Pl.Vest la 1944 iar dupa spusele IDM acel mecanic care l-am vazut ca a luat 1944 din Vest pana la Constanta era de la Depoul Ploiesti. Acum Dumnezeu cu mila si treaba lor ce-or face dar deja in ultima perioada la 1945 au schimbat de 2 ori loc la Pl.Vest si in seara asta a 3-a oara.

Ca sa clarificam situatia (eu traiam cu impresia ca Depoul Ploiesti da mai nou si locomotivele):

-carui depou ii este arondat acum trenul, cine furnizeaza locomotivele pe segmentul Brasov-Constanta?
-care brasoveanca a dat defect zilele trecute, necesitand interventia ploiestenilor?

Care brasoveanca, Ali, ca n-a mai fost de la 1 august la sezonierul asta. De atunci si pana acum trei zile numai 438 l-a tras fara s-o schimbe la Ploiești Vest cum se întâmpla acum cu 810 si 896. Dar oare chiar sa nu se mai găsească niciuna mai de doamne-ajuta in depoul ala ?

In ultima perioada, pe distanta Brasov-Constanta, remorcarea trenului 1945/1944 a fost asigurata de masina 41-0438-6 (Depoul Ploiesti)

Eu nu am stat sa verific ce a fost de la 1 august pana acum. Am spus ca inainte de 1 august la Pl.Vest se urca mecanic ploiestean pe 105 de Brasov la IR 1944. Acum daca l-au dat ploiestenilor cu tot cu locomotiva trenul merge Brasov-Constanta si retur nu trebuie sa schimbe locomotiva la Pl.Vest sa gaseasca alta modalitate sa ruleze locomotiva nu sa tina trenul 40 min aiurea la Pl.Vest.

P.S : 438 ca tot ati spus ca a cam fost titulara la trenul asta chiar daca e de Ploiesti se poate considera brasoveanca din moment ce ia trenul din Brasov si il aduce inapoi tot acolo.

Daca si maine seara schimba locomotiva la Pl.Vest la 1945 e grava treaba, un mare minus la imaginea CFR.

Adica dupa mai bine de jumatate de sezon, cind mai e o luna din el , se trezesc ca e greu pentru bucuresteni si il dau la ploiesteni.
Acuma daca asa cum zice kerpeten, astia incep sa schimbe locomotivele atunci e grava situatia.

Mi se pare ca 105 a dus vineri pe 1766, daca am vazut bine de la distanta, oricum a stat mult dupa plecare chiar inainte sa iasa de la peron.

1766 e tras de locomotive de Brasov pina la Cluj Napoca cu mecanic de Timisoara care se schimba la Simeria, insa nu stiu daca si la Teius.

La ora 23:15 se declara masina defecta EA 810 la trenul IR 1945 in statia Valea Larga.
Pun o vorba la BC sa ii bage masina de Bucuresti la el chiar daca nu are treaba cu Bucuresti.

Bomboana de pe coliva...se pare c-am cobit toti sper ca au tamponul liber la Sinaia.

A fost acordata masina de ajutor EA 587 in statia Valea Larga.

...ca tot am pomenit-o pe pagina trecuta sa-nteleg ca ramane titulara pe returul Brasov-Constanta la noapte, daca tot e ploiesteanca viziteaza si ea litoralul? interesanta rotatia asta a Ploiestiului, ne da motive sa chibitam...

Cineva spune la un alt topic ca s-a acordat locomotiva de ajutor EA 587. Întrebarea e plateste cineva pecuniar sau cu postul aceste minute de întârziere sau se mușamalizează dandu-se vina pe infrastructura șubredă ? Este inadmisibil sa trimiți la drum la aceleași trenuri grele o mașină păguboasa cum este 810 si care a tot dat defectări in ultima vreme. Dintre atâtea 41-uri ale Ploieștiului chiar nu e niciuna buna ? Ori astea sunt învățate numai cu 3-5 vagoane si 100 la ora ?