IR1944/45 Satu M-Baia M./Tg Mures-M.Ciuc-Brasov-Buc. Baneasa-Mangalia

Bar? a avut bar anii recenti? cred ca asta mi-a scapat...

Din contră 1944 are mai multe şanse să primească grupă de Braşov pentru că ajunge primul la mare o oră destul de decentă faţă de aglomeratul 1932 care cel mai sigur va avea grupă Buc-Litoral. Plus că va fi măcel pe 1932, călători de pe Oradea-CJ-Buc de la 1742 adică 1934 nu pot fi obligaţi de către CFR să aleagă 1934, atâta timp cât sunt locuri la 1932. Nu poţi obliga omul să vină cu 1934, după ce că face o mie de ore şi costă o avere. Ce macel va fi pe 1932 nici nu vreau să mă gândesc. Dar asta nu inseamna ca 1932/1 nu va avea grupa de Brasov, eu va zic doar ca 1944/5 va avea 100% grupa de Brasov ca va fi 1, 2 sau 4 vag va fi sigur.

Cei ce plecau din Oradea si Cluj cu 1742 la Bucuresti , dupa 14 Iunie vor fi redirectionati de catre casiere la noul tren 1934 asta pentru a lasa 1932 liber pentru cei ce vor spre Litoral si sa nu ocupe locurile la 1932 cei ce vor la Bucuresti , asa a fost si in anii trecuti , am asistat la o discutie intre un calator si o casiera din Oradea si exact asa ii spunea , calatorul vroia la Bucuresti cu 1632 iar casiera zicea ca asta e tren pentru litoral iar pentru Bucuresti sa mearga cu 1742 (acum 3 ani) !!!

Foarte corect! De ce sa tina loc ocupat pana la Bucuresti si de acolo locul sa mearga gol la Constanta?!
De aia sustin cu tarie faptul ca sezonierele,sa ocoleasca Bucurestiul! Ele sunt trenuri pentru litoral! si traseele trebuiesc facute astfel incat sa fie traseul optim si cel mai scurt ca timp...
Ca se prelungesc anumite trenuri care au ca scop legarea capitalei de anumite resedinte mai mari din tara,in scopul suplimentarii locurilor spre litoral e un + .. Dar nu merge si invers.. porcim un sezonier ca ne e frica ca nu sunt umplute locurile pana la Mare.. Daca ai frica asta!Tu CFR Calatori,fa OFERTA draqu! Adica la minigrup ,3,4,5 persoane ofera o reducere de minim 40 % ,si-atunci nu mai cari vagoanele goale iti garantez! Romanul e cu fundu in spinare,dar se uita si la ban,si daca va iesi cu trenul mai ieftin,decat cu masina,evident ca o sa mearga cu trenul!

Din Bucuresti se urca destui pentru mare, deci nu cred ca asta e problema. Daca ii spui cum trebuie omului (si daca ai si cu cine te intelege) il poti convinge sa ia alt tren, daca ii convine. Dar sa te trimita la alt tren ca asa vrea CFR-ul, hai sictir!

să vedeţi showuri, injurături şi altele când clienţi fideli ai lui 1742 vor fi obligaţi să plece cu 90 min mai târziu, plus intârzieri şi caniculă vor ajunge în Buc la 11. O prostie să obligi călătorul să plece mai târziu, dar dacă ar fi o ofertă pentru 1934 ar fi mulţumiţi si calatori si CFR.

Normal era ca S.Mare-Buc să circule primul şi sezonierul în spatele lui la 30 min dar din cauza timpilor şi distanţei mari sezonierul ar ajunge la prînz pe litoral teoretic, câ practic va ajunge după prînz. Vai de călători lui 1742 prin ce chinuri scumpe vor trece să ajungă in capitală.

Normal era ca 1932 sa plece din Oradea pe la 16 ca asa era pe vremuri Rapidul Bihor si circula prin Buzau dar acum il puteau baga prin Baneasa si rezulta un tren bestial dar cine sa gandeasca la binele calatorului ?

singura varianta ca sa salveze greseala in vara asta este o oferta buna la 1934 altfel o sa iasa urat. Eu unul dacă aş fi în situaţia să vin de la OR sau CJ la Pl.Vest m-aş urca cu biletul la 1934 în 1932 şi aş sta pe un loc liber pânâ ar veni titularul, că naşul n-ar putea să mă dea jos nici cu miliţia atata timp cat sunt locuri libere in tren.
Cei din Satu.Mare, Carei şi Valea lui Mihai asta este nu au încotro şi trebuie să plece cu 90 min mai târziu spre capitală.

Conform cfrcalatori.ro la grupa de Targu Mures a trenului 1945 prevad o stationare in Deda de la 3.24 pana la 4.23 ora plecarii trenului RE 4541 (ramura de la trenul 1641).

Dimineață ăsta doamna casieră mi-a zis ca muresul va avea și cuseta.

vagoanele 20-49 200 de pe IR 1641/2 sunt pregatite pentru a incepe lucrul pe IR 1944/5. In aceasta dimineata IR 1642 va ajunge in capitala cu 20-49.

Nu va mai avea grupa de Sighet , se pare ca nu sunt vagoane ori nu renteaza sa plimbe DA + 1 vagon , atat era in plan sa fie grupa de Sighet , doar 1 vag clasa 2 .

LDH + 2 vagoane trebuia sa fie grupa .Cum a fost in toti anii..

DUAL a scris:

LDH + 2 vagoane trebuia sa fie grupa .Cum a fost in toti anii..

LDH nu a fost niciodata pe 409 , iar grupa Sighet-Mangalia nu circula de 2 ani , in ultimul an in care a circulat a fost cu 2 vagoane , 1 vag. cuseta si 1 vag. clasa 2 20-49 200 , trase de DA , anul asta era in plan sa fie 1 vag 20-49 200 , dar a fost anulat .

Da.. m am exprimat gresit,ultimii ani avea 2 vagoane... iar LDH pentru rentabilitate.. Totusi ma gandesc,de ce nu baga LDH pe aceasta sectie ? Sa fie datorita declivitatii mari ? Exista un regulament care impiedica circularea trenurilor pe sectii cu declivititate mare la coborare cu locomotive cu doar 1 singur compresor ..
Sunt curios daca exista in RO,o hidraulica care sa aiba 2 compresoare.. SI daca nu,de ce nu au facut au cumparat 5 H'uri 45 special pentru sectiile astea, echipate corespunzator ca sa poata tracta vagoane;ca vad ca nici automotor nu vor sa introduca,si se insista pe DA+2 vagoane..