IR1944/45 Satu M-Baia M./Tg Mures-M.Ciuc-Brasov-Buc. Baneasa-Mangalia

La Bucuresti s-au introdus si sezonierele in programul masinilor GM/EA.

La Brasov sigur ca exista titularizare la masinile ce trag trenurile alocate mecanicilor acestui depou.

Vlad inca mai este 0053 si mai multe (de Siculeni) 029,030,056 etc.

Anul trecut era 012 sefa pe trenul asta, acuma 105 face legea.
Pacat ca n-o baga si pe 242, ar arata superb pe podul de la Cernavoda.

Eu am aflat ca 105 este TANC si ca foarte rar se intampla sa dea defecte.Tocmai de asta au ales-o sa faca 1944/5 pana cand o crapa sau intarzie trenul.Atunci vor trimite alta EA(009 sau 331).242 la Constanta?Ar fi frumos dar mi-e greu sa cred ca or v-o trimite.Pana una alta ramanem cu 105.

Mersul din acest sezon este un esec total pentru 1944. Neavand grupa de Sighet, dapoi cea de Targu Mures (cea originala pentru 1944 / 1945 pana in 2007), tot mai des vad tineri si copii in grupuri foarte numeroase care pleaca din Tirgu Mures (si imprejurimi) la mare si sunt obligati sa stea cu orele in gara din Deda pentru a astepta trenul 1944 de la Satu Mare. De-aici si intrebarea mea : daca in fiecare saptamana pleaca minim 2-3 grupuri organizate (PE LANGA grupurile dedicate de familisti sau prieteni), atunci cum sa nu rezulte in statisticile celor de la CFR Calatori faptul ca EXISTA calatori pe relatia Tirgu Mures - Mangalia ??

Nu cred ca era mare scofala sa se faca rost de 2-3 vagoane Alstom 20-76 (sau 22-96 / 22-76), eventual si o cuseta 44-31, care sa fie atasate in coada lui 1944 si sa inlocuiasca efectiv grupa de Brasov. Asta mai ales cand GM-urile noastre sunt trantite la munca de jos (personale) cu 2-3 vagoane si puteau fi inlocuite pentru 3 luni de DA-uri sau DHC-uri cu incalzire electrica :roll:

GM-urile voastre sunt, de fapt, ale Sibiului  
Situaţia se putea rezolva decent cu un Desiro la legătură sau cu modificarea orarului la unul dintre trenurile R existente.

Trebuiesc bombardati cu emailuri/petitii cei care se ocupa de mersul trenurilor, ori daca stam cu mainile in san si asteptam doar ce ne ofera ei nu-i suficient pentru ca ei nu stiu ce e in teren atata timp cat stau inchisi intre patru pereti. Asa si in cazul grupei inexistente de Targu Mures prin Reghin-Deda.

Altceva vreau sa intreb cum de anul trecut n-a existat grupa de Resita iar anul acesta a aparut?

Dr2005 a scris:

GM-urile voastre sunt, de fapt, ale Sibiului  
Situaţia se putea rezolva decent cu un Desiro la legătură sau cu modificarea orarului la unul dintre trenurile R existente.

Ca de obicei, iarasi ne vii cu propuneri de genul. Mai bine ti le pastrezi acasa.
GM-urile sunt date la SELC Tirgu Mures, stiu ca sunt ale depoului Sibiu dar ele merg la Sibiu doar pentru revizii sau a inlocui o masina de-a lor intrata la reparatii. In 90% din cazuri le gasesti tot pe tarlaua noastra.

Nu poti amesteca navetistii cu turistii, aia clar e o lege sociala pentru majoritatea. Nu poti pune turistii cu 2 trollere mari sa stea langa un bosorog de la Ideciu cu animale moarte prin saci de rafie si din care curge gheata topita cu sange. Ce sa mai zic de mirosurile insuportabile care vin din partea bangladeshilor carora un Regio le este accesibil ??

Nu vrem desiro ! Vrem vagoane normale ca orasul nimanui SIBIU cel mare.. Botosani etc din ce cauza este Muresul o exceptie? Asta se numeste ca suntem discriminati.

Adunaţi-vă mai mulţi cât să depăşiţi capacitatea unui Desiro (sau a 3 Desiro).

Dacă eram eu şef la CFR Călători, în 3 luni îl aduceam pe profit... trenuri lungi pe magistrale, automotoare de legătură pe liniile celelalte. Costuri mici, profit mare.

ATM a scris:

Anul trecut era 012 sefa pe trenul asta, acuma 105 face legea.
Pacat ca n-o baga si pe 242, ar arata superb pe podul de la Cernavoda.

In anii trecuti trenul asta era facut de masini ca 240, 029, 011, 053, 055 etc.. 012 e de marfa (conservata in Sighisoara). Au fost puse orice fel de masini capabile de a duce trenuri IR si IC, mai putin elodiile brasovene care au ramas pe Curtici - Brasov - Bucuresti.

Păi a explicat Marius926 de ce nu se pun delfini la trenu ăsta. Că mecanicii de Buzău nu sunt autorizaţi pe ei.

Of-topic
Sunt curios de maine 15.07.2013 cum vor presta mecanicii buzoieni la trenul 1763/1764 avand in vedere ca acesta va circula doar vinerea si duminica iar ei in program il aveau 1764/1763 !

PS buzoienii sunt autorizati doar la covrig

Eu is buzoian la origine, asa ca ma mandresc (oarecum) cu depoul Buzau, cel putin asa cum mi-l aminteam eu. Odata demult buzoienii asigurau turnusul lui 442/841 nu numai cu mecanici, dar si cu locomotive pe Constanta-Brasov (de obicei 313 era pe treaba la ea).

Macar nu rupeau masinile in doua, majoritatea aveau mana usoara in manuirea locomotivei. Cand treceam pe acceleratele de BC si puneau aia o frana de-mi cadea rucsacu-n cap, se vedea destul de bine diferenta.

Cat despre 012, imi cer scuze, acuma-mi dau si eu seama ca ma gandeam la 009, cea cu dunga tricolora. Anul trecut mai mult pe ea am vazut-o la lucru.

Mecanicii buzoieni sunt autorizati si pe ICOL.Cand circula IR1573/1574 (Bucuresti-Galati) ei lucrau si cu masini ICOL sa nu mai zic de Galati-Brasov (pe care l-au avut multa vreme, chiar si de curand).
Totusi e ciudat cum de aveau ei niste trenuri gen Constanta-Brasov , Bucuresti-Galati sau Galati-Brasov.Pe un Bucuresti-Suceava inteleg.Se schimba in Buzau si pleaca pana la Suceava, acolo se sta la dormitor si se intoarce a doua zi, unde este schimbat tot la Buzau de un mecanic de Bucuresti (sau alt buzoian).

In prezent Depoul Buzau este de marfa, insa are si mecanici de CFR Calatori.Buzoienii se pot mandrii ca le trec prin mana masini ale multor depouri din tara, cum ar fi: Bucuresti, Brasov,Galati, Suceava, chiar si Iasi.