INTREBARI SI RASPUNSURI

karpaty a scris:

trenurile vor fi facute cu 2 sau 3 etajate .

...sau 20-49 reconditionat ori 20-83,de ce nu?

Marius 926 a scris:

Cum poti sa numesti un tren RE (8809) si sa-i pui numai clasa a 2-a? daca te uiti pe site mai amanuntit observi ca celelalte trenuri regio de pe Constanta-Mangalia au trecute aceeasi numai clasa a 2-a, cam bate la ochi ca sunt automotoare (dupa timpii de mers) si nu continuarea lui 1632-1 la Mangalia, parerea mea, adica calatorii transilvaneni in cele 13 min diferenta (daca mai si intarzie...pa) se trambaleaza cu bagaje la automotor si continua drumul la Mangalia :shock:

poate lui 1632 ii detaseaza in Constanta vagoanele de clasa 1 si dormit si continua ca RE8809!?!? vad ca 8809 ar avea opririle doar in statiuni

Costin.H a scris:

Marius 926 a scris:

Cum poti sa numesti un tren RE (8809) si sa-i pui numai clasa a 2-a? daca te uiti pe site mai amanuntit observi ca celelalte trenuri regio de pe Constanta-Mangalia au trecute aceeasi numai clasa a 2-a, cam bate la ochi ca sunt automotoare (dupa timpii de mers) si nu continuarea lui 1632-1 la Mangalia, parerea mea, adica calatorii transilvaneni in cele 13 min diferenta (daca mai si intarzie...pa) se trambaleaza cu bagaje la automotor si continua drumul la Mangalia :shock:

poate lui 1632 ii detaseaza in Constanta vagoanele de clasa 1 si dormit!?!? vad ca RE8809 ar avea opririle doar in statiuni

Nu cred , in mod normal omul care merge la dormitor nu-l trambalezi ca de-aia plateste o gramada de bani . RE este recunoscut ca fiind rangul sub care circula IR-urile pe rute terminale pe care viteza comerciala nu permite tarif de IR ci de RE , deci sunt 100% convins ca trenul va pleca mai departe la Mangalia sub alt rang si sub alt numar asa cum este normal ... Si nu scrie ca are vagoane de clasa 1 probabil si pentru faptul ca nu se vand de la Constanta la Mangalia bilete pentru acest tip de vagon ci numai pentru clasa 2.

Nu inteleg un lucru , de ce acest 1632 nu a fost prelungit clar pana la Mangalia sa stie tot omul ca merge la Mangalia cum de altfel circula atatea IR direct la Mangalia deci treaba ca pe bucata Constanta-Mangalia e trecut ca si RE pentru ca nu suporta IR pica atata timp cat pe aceasta relatie exista alte IR , la fel acest tren poate sa ramana in Constanta si sa i se asigure legatura la Mangalia prin acest RE 8809 de ce ? poate nu au vrut sa i schimbe trasa si sa ramana strict pe relatia Oradea-Constanta , proasta alegere pentru ca i puteau schimba numarul daca nu se putea prelungii sub acest numar 1631/1632 si il baga frumos la Mangalia dar la noi cum sunt doar capete patrate la cei ce fac mersul trenurilor la CFR Calatori nu ai ce pretentii sa le ceri iar daca vi cu o propunere nu te asculta o baga repede ca specialistii analizeaza si ca trenurile sunt puse sa satisfaca agentii economici si un grup mare de persoane ca parca nu merge peste 50% din calatori spre Mangalia si coboara in statiunii in cazuld e fata dar asta e nu ai ce sa le ceri atat i duce capul atat fac , nu ma mai enervez cu aceasta companie ca nu are rost ei fac doar ce vor si parca special sa alunge calatorii nu sa i atraga .

Pai de ce sa-i pui alt numar trenului pentru Constanta - Mangalia cand de fapt ruta trenului este PRELUNGITA, si NU DEVIATA ? Mi se pare ilogic, imoral. Daca vagoanele sunt aceleasi, mersul iarasi acelasi ca inainte (doar extensiile spre si dinspre Mangalia difera), tine-i numarul. Schimba-i rangul sa fie RE 1632 / 31 si gata, oamenii nu vor mai inlemni la display minute bune sa deduca unde merge trenul si ce rang e...

Dacă ar fi toate prelungite până la Mangalia, ar trebui emise manual bilete pe ruta Constanţa - Mangalia (ca în fiecare an), dar ne-am trezi şi cu IR/IC cu media de viteză de 25 - 30 km/h, ceea ce nu prea corespunde legislaţiei. Aşa că au preferat să le lase în formula IR + R/RE. În plus, asta e o metodă să mai jupoi de bani elevii şi studenţii (că ăia merg, în general, cu trenul la mare mai departe de Constanţa, restul călătorilor coboară la Constanţa şi iau duba ori spre Mamaia, ori spre Eforie/Mangalia), mai ales că ei nu au reducere la schimbarea trenurilor.

S-ar putea introduce o notă de subsol gen ,,trenul 1632 circulă de la Constanţa la Mangalia ca tren RE xxxx".

Eu am dat o solutie ca daca nu au vrut sa il prelungeasca sub numarul 1632/1631 i puteau schimba numarul si sa il bage la Mangalia dar nu ei au preferat sa bage amaratul ala de RE ca si legaura si se poate sa nu fie acelasi tren ci exact o simpla legatura care se poate sa fie tras la linia paralela unde soseste 1632 tocmai pentru a face transbordarea mai usoara dar repet asta nu este solutia optima , benefica , cum vreti sa i spuneti , omul care vin din Oradea sau din Cluj si merge in statiunii trebuia sa aibe tren direct clar , daca au anulat Bihorul macar acesta sa fi fost prelungit dar cum am mai spus mintile luminate din CFR .................. chiar nu are rost sa mai discutam ca oricum vorbim aiurea , pentru ei vad ca nu conteaza nimic din ce vrea lumea

Oricum , anul trecut a fost o nebunie pe dormitoare din cauza aglomeratiei ...Practic cei care se suiau la Costinesti sau Eforii nu aveau cum sa ajunga la dormitoare si se urcau pe unde apucau ...Fratilor erau full trenurile , se statea la clasa pe hol ca branzoaicele iar daca mergeai din statiuni pana in Constanta riscai sa ramai in tren , asa de mare nebunie era ! Evident ca asa au aparut si intarzieri la plecare ...

popovici a scris:

Stie cineva de cand este mersul asta http://www.eghid.ro/MersulTrenurilor/PlecariBucuresti.aspx ?

Din inaintea ruperii podului la Gradistea .. si e pe regim de vara.. in anii in care Isterul era la 18:50 ... 2002..

Stie cineva compunerea trenului R 9004 ( Craiova - Bucuresti Basarab ) ?

3 buc. etajate modernizate 26-16. Ele vin cu R9011 (Buc. Bas. 7:30 - Craiova 11:00).
Nu ştiu câţi călători are trenul ăsta... la R9011 din Bucureşti se pleacă cu minim 20 de oameni în picioare la fiecare uşă şi minim 15 în picioare în fiecare salon (deci cam 60 de oameni în picioare în fiecare vagon). Jumate din ei coboară la Olteni. 3/4 din rest coboară la Roşiori şi iau un tren care circulă pe ruta Roşiori - Craiova la 15 minute în spatele lui R 9011 (care e cu mers de IR pe Roşiori - Craiova). În felul ăsta, călătorii plătesc mai mult, iar cine vrea să ajungă la Craiova ieftin poate folosi R 9011 (adică vreo 25 - 30 de persoane).

Am inteles, multumesc.

Bun daca despre 1632/1631 ne-am lamurit cat de cat posibil sa continue la Mangalia ca tren RE 8809/8806 desi era loc de o schimbare de numar in 12632 sau 13632 pe toata distanta Oradea-Mangalia si rezolvam si problema pusa de Dr2005, ce face RE 8805 posibil din garnitura lui 1681 cu ce tren se intoarce la Constanta? ca nu mai vad alt tren RE decat astea trei 8809, 8806, 8805.

Marius 926 a scris:

Bun daca despre 1632/1631 ne-am lamurit cat de cat posibil sa continue la Mangalia ca tren RE 8809/8806 desi era loc de o schimbare de numar in 12632 sau 13632 pe toata distanta Oradea-Mangalia si rezolvam si problema pusa de Dr2005, ce face RE 8805 posibil din garnitura lui 1681 cu ce tren se intoarce la Constanta? ca nu mai vad alt tren RE decat astea trei 8809, 8806, 8805.

RE 8805 se intoarce la Constanta ca R 8810 Mangalia (20:10) - Constanta (21:36)
Circula in perioada 9 iun - 9 sep 2012

iar trenurile
R 13031/8801 si R 8808/13032 sunt pe aceiasi trasa, dar cu circulatie in zile diferite din saptamana.
R 13031 circula V, S, D, L
R 8801 circula M, MI, J
R 8808 circula L, M, MI
R 13032 circula J, V, S, D
Circula in perioada 29 iun - 9 sep 2012

Merci Ionutz asta am dedus si eu, rezulta urmatoarele imperecheri: 8801 (13031) / 8804 / 8803 / 8808 (13032).
(1632-1) 8809 / 8806 (1631-2).
(1681) 8805 / 8810 (1682 a doua zi).
8807 / 8802.
asta la trenurile regio (la IR cunoastem)