Mersul trenurilor 2011-2012

E clar , deci daca merg din Timisoara la Sighet cu 4 trenuri Regio (Timisoara-Arad ; Arad-Oradea ; Oradea-Cluj ; Cluj-Sighet) voi avea reducere de 20% din tariful normal pe aceasta distanta pai asa e super ce sa mai zic nu am nimic de comentat si mereu voi alege Regio combinate sa beneficiez de reduceri .

maryus74 a scris:

lovekomotive a scris:

In privinta tarifelor au luat cea mai buna decizie posibila, nu cred ca avem ce sa le reprosam, e bine ca la IR e mai ieftin decat la R si au pastrat la IC acelasi tarif, la fel si la Regio.

Eu as fi curios tariful practicat pe plan local intre tr Regio Expres si tr Regio.

Nu va diferenta intre ele , vor fi tarifate la pret de Regio , eu asa am auzit chiar daca RE e grupa pentru IR din statia x , daca mergi cu el doar pe bucata unde e RE atunci platesti tarif de Regio , asa e si normal nu ?

Dar daca merg la Resita? Platesc tarif IR Buc-Caransebes iar Caransebes- Resita imi ia tarif Regio? Bineanteles la tren direct (cu grupa) ma refer.

karpaty a scris:

maryus74 a scris:

lovekomotive a scris:

In privinta tarifelor au luat cea mai buna decizie posibila, nu cred ca avem ce sa le reprosam, e bine ca la IR e mai ieftin decat la R si au pastrat la IC acelasi tarif, la fel si la Regio.

Eu as fi curios tariful practicat pe plan local intre tr Regio Expres si tr Regio.

Nu va diferenta intre ele , vor fi tarifate la pret de Regio , eu asa am auzit chiar daca RE e grupa pentru IR din statia x , daca mergi cu el doar pe bucata unde e RE atunci platesti tarif de Regio , asa e si normal nu ?

Da , au fost si nevoiti in acest sens de vitezele medii de circulatie care trebuiesc asigurate de catre CFR pentru trenurile IR , si asa au infiintat un nou rang care la inceput avea o alta menire (am mai discutat despre definitia rangului Regioexopres dat de ordinul ministerial si ceea ce au pus ei pana la urma in practica) .

Daca ne referim doar la ceea ce reprezinta rangul regioexpres prin alte tari europene noul rang regioexpres se remarca mai degraba prin excentricitate , regasind acest tip de tren ba pe distante de 30km , ba pe 200km , ba cu vagoane de dormit, ba fara dar cu ambele clase mereu , ba ziua in amiaza mare ba noaptea la ora 2. Si nu sunt multe , cred ca sunt sub 20 de perechi de trenuri in toata Romania cu exceptia Munteniei...

Nici gand de tren care sa inlocuiasca trenuri regio pe magistrale reabilitate , nici gand de tren care sa aiba 2 parcursuri , si anume unul de regio si altul de interregio...eu unul sunt...foarte...dezamagit !

vad ca au crescut tarifele la interRegio fata de accelerat. poate au sanse sa ma piarda de client odata ce-mi expira abonamentul. sunt nevoit sa fac naveta intre golesti si costesti arges, 30 km cu acceleratul pt ca magarii nu au trenuri regio directe si legaturile sunt extrem de proaste.

rich1974 a scris:

vad ca au crescut tarifele la interRegio fata de accelerat. poate au sanse sa ma piarda de client odata ce-mi expira abonamentul. sunt nevoit sa fac naveta intre golesti si costesti arges, 30 km cu acceleratul pt ca magarii nu au trenuri regio directe si legaturile sunt extrem de proaste.

Tocmai am verificat , trenurile regio sunt puse la misto , nu se pupa si nu se inteconecteaza in gara Pitesti la un interval mai mic de o ora !!!! Avand in vedere ca ruta are o viteza bunicica poate aici se puteau introduce niste RE care sa se conecteze in gara Pitesti la un interval de maxim 10' cu un alt RE sau un R... Sunt doar 45 km ! Alo , CFR Calatori nu se aude , cum ramane cu trenurile corelate la interval de 15' asa cum s-a promis ??? Nici macar trenurile IR nu se coreleaza cu cele R in gara Pitesti !

Tot la capitolul negativ avem si legaturile din Ciulnita, pai ma obliga sa iau IC 581 an loc de IR 1822-1=an cazul an care nu vreau sa astept 1h37 min legatura, prefer pe 8011 e mai ieftin sau microbuz care ma lasa in/la poarta ambele 20 lei. Ai dau dreptate lui karpaty. Alt exemplu 1632-1 soseste la 24 min dupa ce pleaca legatura, cu 1983 daca plec stau 1h32 min in Ciulnita sau cfr ma obliga sa iau regio din Buc Obor, la antoarcere nu mai zic antre legatura locala si tr spre Buc pot astepta si o ora PE BANII MEI. UA RUSINE CFR. Vorba lui Gigi Bostanescu mai bine s-ar desfiinta cfr (lui oricum nu-i plac tr regio)

---

PS Mitica te saluta Gigi. Si eu.

Sincer , macar persoanele care se ocupa de mers sa fie aduse de la SBB , DB sau OBB , platiti cu bani buni si lasati in pace sa lucreze in folosul calatorilor (a se citi ,,clienti'' dar CFR sigur nu stie ce-i aia) si nu al operatorilor de transport auto.
An de an , desi imbunatatit pe ici pe colo , mersul de tren ramane in continuare o lucrare facuta la misto de oameni care ne iau la misto ! Trenurile nu se coreleaza cum trebuie , rangurile sunt puse intr-o confuzie totala iar materialul rulant e foarte colorat si pestrit , il gasim la toate categoriile de trenuri de cel putin 2 ori cu exceptia regio-intercity...Restul e poveste...

Sigur vor avea aceasi scuza lipsa materialului rulant si a personalului cu toate ca mie mi se pare ca inca este un numar enorm de angajati la toate societatile feroviare dar numai oamenii de birouri cunostinte etc..

Trebuie achizionate rame electrice si secondhand pentru trenurile regio iar vagoanele etajate trebuia transformate in rame gen Skoda Cityelefant dar mai trebuie sa mai asteptam pana ajung oameni cu cap la toate nivelurile din CFR oameni care conduc din birouri care nu au nici o treaba cu realitatea din teren!!

Pe Valea Prahovei am gasit 2 trenuri care se conecteaza cat de cat bine desi as fi preferat ori sa aiba IC-ul statie la Busteni , ori sa se faca schimbul de trenuri la Sinaia (mai logic).
IC531 Bucuresti Nord 13.15
Predeal 15.06

R3006 Predeal 15.09
Busteni 15.23

Tot la treburi bune avem:

IR1577 Bucuresti Nord 18.10
Ploiesti Sud 18.52

R1764 Ploiesti Sud 19.17
Busteni 20.24

Desi preferam ca pauza de asteptare sa scada la 15' asa cum s-a promis !

O alta constatare trista de asta data... Daca in mersul curent avem trenuri internationale fix din 2 in 2 ore din Arad spre Budapesta si fix cu plecare la minut din gara Arad , din decembrie observam ca 2 din trenurile internationale pur si simplu dispar ...

statia cfr timisoara nord:
legaturi excelente cu exceptia lipsei tim -cta
statia cfr iasi:
legaturi excelente cu exceptia lipsei prelungirii ir de braasov pana la craiova sau macar sibiu(asa cum a mai fost)si lipsa ir satu mare -iasi (asa cum a mai fost) sau macar grupa d evagoane la ir de cluj ;lipsa ir sau re iasi-bicaz

Eu am numarat dupa infofer 120 de INTER REGIONALE care trec prin Bucuresti Nord, din care unele sunt anulate.

Sper sa nu fii gresit.

razvan - trenuri a scris:

Eu am numarat dupa infofer 120 de INTER REGIONALE care trec prin Bucuresti Nord, din care unele sunt anulate.

Sper sa nu fii gresit.

Daca intri pe INFOFER urmand optiunea Plecari/Sosiri din gara cutare undeva sus apare si numarul de trenuri total care pleaca/vin din acea gara , deci nu trebuie sa le mai numeri tu.

popovici a scris:

razvan - trenuri a scris:

Eu am numarat dupa infofer 120 de INTER REGIONALE care trec prin Bucuresti Nord, din care unele sunt anulate.

Sper sa nu fii gresit.

Daca intri pe INFOFER urmand optiunea Plecari/Sosiri din gara cutare undeva sus apare si numarul de trenuri total care pleaca/vin din acea gara , deci nu trebuie sa le mai numeri tu.

Stiu dar ca arata toate trenurile, nu pe ranguri.

manuela a scris:

statia cfr timisoara nord:
legaturi excelente cu exceptia lipsei tim -cta
statia cfr iasi:
legaturi excelente cu exceptia lipsei prelungirii ir de braasov pana la craiova sau macar sibiu(asa cum a mai fost)si lipsa ir satu mare -iasi (asa cum a mai fost) sau macar grupa d evagoane la ir de cluj ;lipsa ir sau re iasi-bicaz

Pai cum sa-l prelungeasca pe 1750 Suceava-Brasov pana la Sibiu macar, cand IR 1623 Buc pl 16.45 la Brasov sos/pl 19.40/19.50 si atentie nu circula sambata, iar IR 1750 sos in Brasov la 19.52 !!!!!! Buna gandire in cfr-ul asta.

---

Singurul lucru bun gandit este rangul de IR al unor trenuri internationale in trafic intern, atentie nu toate.

---

Si o alta remarca pe Valea Prahovei 1741/1742 ramane singurul tren greu (lung - vag ptr Satu Mare, Baia Mare si Oradea) urmat de 1631/1632 (fara sa adaug sezonierele verii Oradea/Cluj/Targu Mures-Mangalia si Satu Mare/Sighet-Mangalia), celelalte trenuri fiind ,,sparte,, (scurte)