Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

DUAL a scris:

oricum plangerea nu trebuie facuta impotriva RT , ca sunt tinuti la semnal .. ei sunt victimele.

Asta asa e

DUAL a scris:

Sunt curios cum va demonstra chestia cu tinutu la semnal

Se pot verifica inscrisurile. Toate dispozitiile se noteaza intr-un registru.

Pai da,sunt documentele,dar cine ? Ca nu avem asa ceva , daca in cazul asigurarilor RCA exista o CSA (comisia pentru supraveghera asigurarilor) si nici aia nu pot face nimic in cazul in care un inspector de la o firma RCA care te despagubeste,si ala scrie ce baliverne vrea el acolo,si CSA nu poate face nimic, in cazul asta cine poate face ceva ? Cand CFR e tot CFR Calatori ,etc,chiar daca pe hartie sunt firme diferite ? Cum putem vorbii de echidistanta?

Plus ca se oboseste nimeni pentru o intarziere de 10 minute. Daca erau 3 ore poate...

Ca tot ziceati de 21-47, pai ce n-as da eu deseori sa pot circula fie si cu un 21-47, 20-54, dimitrov fie si cu malaxa sau orice altceva, tren sa fie. Asa ca decat casate 21-47 sau alte vagoane din serii gen 20-57, 20-59, 20-47, 19-47, 11-47 etc. mai bine sa fie puse drept vagoane de rezerva pe anumite trenuri sau in gari. Nu stii cand apare un nr mare de calatori si cu siguranta decat 170 de persoane intr-un 20-54/55 sau ce vagoane mai circula, s-ar prefera un 20-54/55 + 21-47 de exemplu, astfel ar avea toti loc macar in picioare decent.

Calatorind des cu trenuri regio, care aparent sunt goale, se intampla uneori ca in anumite zile sa nu prinzi loc in ele, si uneori abea daca ai loc si in picioare.

6x10 + 11x8(desi sincer nu incap 4 persoane,2x2 fata in fata pe banchetele alea de balerine) = 148=>170-148=22 de persoane fara locuri ,teoretic vorbind..

Vlad a scris:

Plus ca se oboseste nimeni pentru o intarziere de 10 minute. Daca erau 3 ore poate...

Dar cand regula asta e lege? Eu o patesc doar o data pe saptamana si vin dupa doar 6 ore de munca, ce-i drept nu fizica. Dar cei care patesc asta zilnic? De la Zimnicea cu acel tren vin muncitorii de la holding-ul InterAgro care, cu tot respectul, muncesc de pe putin 8 ore si mai trebuie sa astepte inca 20 de min. Doar ca asa vor muschii unui operator. Sesizarea o fac in calitate de utilizator al serviciilor RT, daca sunt penalizati ei ar trebui sa-si rezolve neajunsurile cu CFR Infra sa nu mai fie aceeasi problema alta data. Crede-ma, am fost sef de cabinet al vicelui ANPC 1 an(anul 2010) si se aprobau reclamatii mult mai putin importante, pt.unii, decat asta.

In cazul asta e o problema. Eu am crezut ca s-a intamplat o singura data.

In alea 10 minute au timp sa-l primeasca si sa-l regareze la alta linie sa poata intra si trenul CFR-ului. Nu stiu care ar putea fi problema. Din ce stiu statia nu e centralizata electrodinamic si e cu macazuri manuale, dar asta tot nu e o scuza...

kristi kkk R9305 intarzie mereu ~ 5 10 min la sosire la mine la tara apoi recupereaza pana la videle, apoi sta in Vadu Lat Gradinari sau Chiajna sa treaca IR-urile si ajunge in Basarab cu 20 30 de minute intarziere.Spun ca sau redus timpi de mers mai mult s-au marit

Vlad a scris:

In cazul asta e o problema. Eu am crezut ca s-a intamplat o singura data.

In alea 10 minute au timp sa-l primeasca si sa-l regareze la alta linie sa poata intra si trenul CFR-ului. Nu stiu care ar putea fi problema. Din ce stiu statia nu e centralizata electrodinamic si e cu macazuri manuale, dar asta tot nu e o scuza...

Da, au semnale si macazuri manuale. Linia 3 s-a desfacut acum 12 ani pt. reabilitare si asa a ramas. Sunt doar 2 linii de primire trenuri de persoane. Una e ocupata de trenul ce trebuie sa plece spre Rosiori la 17.48 iar pe cealalta linie sunt primite cele 2 trenuri, unul la 17.31, celalalt la 17.40. Cel al RT-ului fiind format de un automotor s-ar manevra cu mare usurinta, oricum vine timpuriu, la semnal e tinut de la ora 17.26-17-27. Pe urma sa vezi alergatura a calatorilor ce vor sa mearga mai departe spre Rosiori, cursa cu greutati, sarsanale si trollere. Prostia e incomensurabila, cel care pleaca spre Rosiori e tras la vreo 20 de m de cladirea garii, iar in fata e tinut cel care abia a sosit.

Poftiti la ICN =)) ,mai bine il lasau IRE ca rang ca si-asa dai o caruta de bani.Si calatorii de la IC doar nu sunt nebuni sa mearga cu el... E drept serversc zone diferite ,dar de la Deva foarte multi pleaca la Bucuresti.Oricum CFR e bun in a crea Paradoxuri din astea...



Cred ca dupa modernizare o sa vedem numa trenuri IC pe M200+300 ,ca sigur o sa fie fenomenul M800 all over again ...

A trecut o saptamana de la schimbarea mersului si in gara de nord, la informatii,

Apar compunerile trenurilor de anul trecut!

Nu pare mare lucru, mai ales ca nici (nimeni) nu se uita pe schemele alea, dar mi se pare o delasare totala din partea lor. Acum o luna, intr-o duminica dupa- amiaza (ora 14:30-15) la biroul de informatii era... NIMENI

Asta nu e nimic, ieri la Ploiesti Vest una din casiere mai mult tipa decat sa vorbeasca incet si frumos calatorilor care intrebau de trenul Regiotrans spre Brasov. "Nu avem noi treaba cu particulari"

Noul mers din statia Petrosani il trec tot la lucruri negative. Prea multe s-au schimbat radical, nu mai stie omu la ce ore are trenuri daca nu are internet/nu face un drum in prealabil la gara sa se informeze.

Întrebare de baraj: de ce e nevoie să se schimbe mersul anual? Adică... cel puţin la trenurile de navetă ar trebui lăsat orarul la fel, că programul navetiştilor nu se schimbă în fiecare decembrie.

Corect. Trenurile ar trebui sa se schimbe doar cand se modifica cererile/se fac experimente de marketing cu noi trenuri, etc. dar nu in fiecare an cam in acceasi data si toate trenurile. Omului de rand ii ia ceva timp pana sa se obisnuiasca cu noul mers.