Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

Dr2005 a scris:

Întrebare de baraj: de ce e nevoie să se schimbe mersul anual? Adică... cel puţin la trenurile de navetă ar trebui lăsat orarul la fel, că programul navetiştilor nu se schimbă în fiecare decembrie.

Pentru ca de la noul mers sa circule din ce in ce mai putine trenuri, iar cele care raman in circulatie sa aiba trasee din ce in ce mai scurte.
Nu ma mira daca de la anul nu vor mai exista trenuri regio directe nici pe sectiile Bucuresti - Brasov sau Bucuresti - Buzau, acestea fiind limitate la Ploiesti!

Pe 18.12 IR 1667 a fost plin peste 100 % si nu mai zic de multitudinea de bagaje transportate....chiar nu se mai pot introduce vagoane pentru bagaje macar pentru anumite trenuri?!

Nu mai exista acest tip de vagoane!

Stiam acest lucru dar nu cred ca e imposibil sa amenajeze cateva vagoane 50 % clasa 2 iar 50 % spatiu de bagaje...cum au achizitionat vagoane de numeroase tipuri pot face si asta.

Hmmm.... si cine crezi ca isi duce bagajul de mana la acel vagon ? In special daca mai trebuie sa si plateasca?

CFR Calatori trebuie sa oblige calatorii ce au mai mult de 30 kg de exemplu...sau au bagaje destul de voluminoase sa le duca la vagonul de bagaje....sunt momente in care am impresia ca ma aflu in tren mixt...calatori si marfa....prea e exagerat in unele cazuri...Am ajuns la jumatatea vagonului in 30 minute,efectiv peste tot era plin de bagaje ...

Daca ai obliga sa plateasca pentru bagaje mai mari de 30 kg, atunci ai vor pierde si pe acei calatori care inca mai aleg trenul. E adevarat ca printre calatori sunt multi tineri cu rucsace plus inca o geanta/sacosa dar vinerea si duminica cand se intorc stundeti e full de trailere de toate marimile abia ai loc sa te strecori printre bagaje in schimb un lucru bun este la Regio acolo nu e mare inghesuiala si bagajele au loc lejer fara sa mai deranjeze pe cineva.

EuroNight a scris:

CFR Calatori trebuie sa oblige calatorii ce au mai mult de 30 kg de exemplu...sau au bagaje destul de voluminoase sa le duca la vagonul de bagaje....sunt momente in care am impresia ca ma aflu in tren mixt...calatori si marfa....prea e exagerat in unele cazuri...Am ajuns la jumatatea vagonului in 30 minute,efectiv peste tot era plin de bagaje ...

Pai este o reglemntare in sensul asta, si o gasesti scrisa in multe vagoane in special cele din seria 22-76/96,am vazut scris.Totusi ideea e buna in contextul in care ar putea sa fie vagoanele de cls 1 jumatate,jumatate cu posta/bagaj/bar bistro cul e pe dincolo...

[quote="EuroNight"]CFR Calatori trebuie sa oblige calatorii ce au mai mult de 30 kg de exemplu...sau au bagaje destul de voluminoase sa le duca la vagonul de bagaje....sunt momente in care am impresia ca ma aflu in tren mixt...calatori si marfa....prea e exagerat in unele cazuri...Am ajuns la jumatatea vagonului in 30 minute,efectiv peste tot era plin de bagaje ...[/quote

Vagoanele de bagaje au disparut din compunerea trenurilor cam demult . Nici atunci nu erau folosite de calatori si nici acum nu cred ca ar avea succes daca ar fi reintroduse. Si nici practic nu ar fi , gandestete ce timpi de stationare vor avea trenurile in statii, pana cobori ,pana te duci la vagon sa-ti iei bagajul. O solutie ar fi ca vagoanele sa fie prevazute cu asemenea spatii gen cum sunt cele de biciclete/schiuri etc

lifetec a scris:

Vagoanele de bagaje au disparut din compunerea trenurilor cam demult . Nici atunci nu erau folosite de calatori si nici acum nu cred ca ar avea succes daca ar fi reintroduse. Si nici practic nu ar fi , gandestete ce timpi de stationare vor avea trenurile in statii, pana cobori ,pana te duci la vagon sa-ti iei bagajul. O solutie ar fi ca vagoanele sa fie prevazute cu asemenea spatii gen cum sunt cele de biciclete/schiuri etc

Vagoanele respective pot fi echipate cu un mini salon unde sa poti merge sa iti ridici din tren in timp util bagajul...

In vagoanele tip salon, cu scaunele sptate-n stpate, nu ca in autocar, mai pot fi folosite si spatiile dintre scaune, in fiecare astfel de spatiu fiind loc suficient pentru o geanta serioasa. Acum ca dai peste incuiati care prefera sa le tina pe culoar in loc sa le puna acolo e alta treaba...

Bagaje multe se cărau în vagoane şi când toate trenurile de lung parcurs erau făcute cu vagoane 20-47/57. Dar comparaţi spaţiul de bagaje de la aceste vagoane vechi cu cel de la saloanele moderne, unde abia încape un ghiozdan de şcoală...

Da dar 21-76/86 au la capatul vagonului un spatiu de depozitare a bagelor mai voluminoase,pe cand 20-83 e inghesuit si nu are asa ceva.Intr-adevar este spatiu intre scaunele puse spate in spate , la modelul cu scaune lungi netesite,dar acolo nu intra valizele alea gen troller,mai inalte.
Oricum un mare minus la CFR ca au bagat 20-83 pe zona de sud a tarii unde la orice vagon in capat,acele becuri gen spot,au disparut cu desavarsire,iar acum au aparut anumite improvizatii cu becuri cum erau in vagoanele DWA 19-80.Vorba lui murii mai bine puneau 21-87,ca nu aveau ce fura din el,si aveai mai mult spatiu,si pentru un parcurs de 3~5 h pe zi erau IDEALE!
Ce e iar - e faptul ca modernizarile la 20-83 s-au facut din cele mai rapandule vagoane 20-50, cumparate probabil sub pret de fier vechi,unde tabla era ruginita si s-a bagat chit in ele de 3 degete(in loc sa se schimbe foaia de tabla in zona respectiva,iar acum la nici un an de exploatare,au inceput sa apara crapaturile de la chitul umflat in zona respectiva ,vagonul e ruginit,chiar daca aspectul vopselei e foarte bun,pentru ca nu are nici un an jumamtate in unele cazuri.
Platforma AVA sta mult mai bine la carcasa ,datorita acelui strat care se da peste si impiedica ruginirea caroseriei,astfel ca avem 21-90 cu ani grei in carca , care se decoloreaza,dar nici urma de rugina pe caroserie.Eu unul prefer 21-87 pe zonele alea de "ciordales" mult mai mult decat 20-83,si si la confort eu am fost mult mai multumit de 20/21-87,fata de 20-83.Am sa pun niste poze din 20-83-037 sa vedeti starea scaunelor,care zici ca au fost raschetate efectiv cu razatoarea de legume,dar o sa-mi sara murii in cap ca el e mare fan ^^

Depinde cum asezi geamantanele alea mari. La Desiro, cel putin, mie imi incapea rucsacul vertical (nu stiu cati litri are, dar e voinic). Dar da, sint si id***ti care tin sa foloseasca spatiul in cel mai prost mod posibil.


La vagoanele de pe RailJet am vazut ca sunt spatii pentru bagajele voluminoase la mijlocul vagonului, unul pe fiecare parte a culoarului. Dar, in general, se uita astia de la noi la ce e afara ca sa ia partile bune?

Foarte aiurea site-ul CFR dupa modificarile din mersul trenurilor. Nu mai poti sa dai click pe nimic.. Am descoperit ca o varianta mult mai buna este urmatorul site: http://www.mersultrenurilor.ro/