M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

tuborgtnp a scris:

pentru mine un timp de 2h+ este execrabil.

Toate calculele pentru 2012 duceau la un tren fara oprire in 2h fix sau chiar un pic sub chiar si in conditiile in care podurile dunarene raman asa cum sunt. Si asta in 2012 cu 140 , nu cu 160 . Si asta daca va fi tren fara oprire in 2012 fiindca se pare ca nu va fi...
Sa nu uitam ca 2h 10' se faceau in 1996 cu tren fara oprire si fara investitii de 800 mil E.
Un timp de 2h plus nu e asa execrabil daca vorbim de foarte putin peste 2h (2h05'-2h10') si 140 km/h , tarasenia cu podurile si lucrari neterminate. O distanta similara la nemti (230km) se face cam in 1h50'-1h55 dar cu 140-160km/h si 2-3 opriri deci nu suntem prea departe .
Cand vorbim de 160km/h-200km/h se schimba treaba insa noi chiar nu avem cu ce compara .
Pe mine cel mai mult ma nemultumeste faptul ca timpii anuntati nu sunt departe de cei din vara asta !

Timpii din livret nu se vor modifica si vad ca cei mai mari timpi de mers sunt pe firul Buc-Constanta la intrarile in statile Ciulnita Lehliu Fetesti..
Probabil vom avea niste trenuri suplimentare pe timpul sezonului!!

adrian78hd a scris:

Timpii din livret nu se vor modifica si vad ca cei mai mari timpi de mers sunt pe firul Buc-Constanta la intrarile in statile Ciulnita Lehliu Fetesti..
Probabil vom avea niste trenuri suplimentare pe timpul sezonului!!

pe Buc-Cta va fi doar un IR si 2 IC ?

tuborgtnp a scris:

adrian78hd a scris:

Timpii din livret nu se vor modifica si vad ca cei mai mari timpi de mers sunt pe firul Buc-Constanta la intrarile in statile Ciulnita Lehliu Fetesti..
Probabil vom avea niste trenuri suplimentare pe timpul sezonului!!

pe Buc-Cta va fi doar un IR si 2 IC ?

Daca le compune din 10...12 vagoane sunt numai bune...
Dar sigur vor mai fi si InterRegionale de tranzit catre Constanta via Bucuresti Nord (de la Arad, Oradea), plus Regiotransului

IonutCFR2009 a scris:

tuborgtnp a scris:

adrian78hd a scris:

Timpii din livret nu se vor modifica si vad ca cei mai mari timpi de mers sunt pe firul Buc-Constanta la intrarile in statile Ciulnita Lehliu Fetesti..
Probabil vom avea niste trenuri suplimentare pe timpul sezonului!!

pe Buc-Cta va fi doar un IR si 2 IC ?

Daca le compune din 10...12 vagoane sunt numai bune...
Dar sigur vor mai fi si InterRegionale de tranzit catre Constanta via Bucuresti Nord (de la Arad, Oradea), plus Regiotransului

da va fi oradeanul si aradeanul.in schimb cu regio tomberon nu merg nici mort .trebuie facut ceva, 14001 vine in gara de nord cu 3 calatori, si firma are profit ? si unde mai pui ca era tras de bataila.

Mai este un IR 1582 Brasov-Bucuresti-Constanta plecare Brasov 17.20 sosire Constanta 23.07 respectiv plecare Constanta 5.20 sosire Brasov 11.00 IR 1681 Bucuresti-Constanta 2 perechi de IC plus IR 1632 Oradea-Constanta IR 1822 Arad-Bucuresti permanent toate

IR Brasov-Constanta permanent?

adrian78hd a scris:

Mai este un IR 1582 Brasov-Bucuresti-Constanta plecare Brasov 17.20 sosire Constanta 23.07 respectiv plecare Constanta 5.20 sosire Brasov 11.00 IR 1681 Bucuresti-Constanta 2 perechi de IC plus IR 1632 Oradea-Constanta IR 1822 Arad-Bucuresti permanent toate

[b]CELE DOUA PERECHI DE TRENURI INTRE LITORAL SI VALEA PRAHOVEI - BRASOV VOR AVEA PESTE 50 CALATORI FIECARE LA SFARSIT DE SAPTAMANA CARE SA NU URCE/COBOARE IN BUCURESTI NORD.

DEJA IN ACESTE ZILE TRENURILE ACCERELAT CONSTANTA - ORADEA SI RETUR ARE MAI MULTI CALATORI DECAT ANII TRECUTI, PE TIMPUL LUCRARILOR.

mi se par putine... cel putin 5 IC-uri 7-8 IR si 3-4 Regio...Acum normal, IC cum era odata 14-15 vagoane.cu 3 pisica-vagoane ca acum.

adrian78hd a scris:

Mai este un IR 1582 Brasov-Bucuresti-Constanta plecare Brasov 17.20 sosire Constanta 23.07 respectiv plecare Constanta 5.20 sosire Brasov 11.00 IR 1681 Bucuresti-Constanta 2 perechi de IC plus IR 1632 Oradea-Constanta IR 1822 Arad-Bucuresti permanent toate

IR-ul de Brasov aduce foarte mult ca timpi si programare cu expresul Brasovia din 1995 , nu este o intamplare si faptul ca Base era sef atunci la transporturi...
Ma gandeam ca acum , odata cu strangerea timpilor pe Constanta-Brasov vom avea mai multe trenuri (din 2 in 2 ore) insa nu avem asa ceva nici macar intre Bucuresti si Constanta . Poti sa aproximezi cam cu cat ar putea sa mai scada timpii pe Bucuresti - Constanta si dupa terminarea lucrarilor ramase la statii ? Un nene din sistem imi dadea ca sigur cu ceva vreme in urma 2h20' pentru tren cu o singura oprire , si aceea la Fetesti ceea ce nu-mi suna prea bine.

5 august 2011 = Trenuri de mare viteză pe M800

Magistrala 800 este una dintre liniile din România unde pot fi admirate trenuri care circulă cu viteză sporită! Ei bine, în ziua de 5 august 2011 am purces la o plimbare FeRoviaRă între București Nord și Medgidia cu Trenul Accelerat de Tulcea. Dacă până la Medgidia am circulat cu Săgeata Albastră, de la Medgidia la Dorobanțu și mai departe către Năvodari am ales să parcurg la pas o distanță de mai bine de 40 de kilometri.

În acest fel, pe o distanță de 9 kilometri și parcursă în 2 ore, am fost martorul la trecerea în viteze de până la 140 km/h a mai multor trenuri de marfă și de călători. Ca de exemplu: Trenul Rapid București Nord - Mangalia cu vagoane modernizate 20-76, Trenul Rapid București Nord - Mangalia, trenul de marfă al CFR Marfă, Trenul Accelerat Arad - Mangalia, trenul mărfar Unifertrans cu frumoasele DA-uri vopsite în schemă clasică, trenul mărfar GFR cu cisterne, Trenul Rapid Oradea - Mangalia, trenul mărfar GFR cu ciment de la Medgidia Est către Triajul Medgidia, Trenul Rapid București Nord - Constanța și Trenul Accelerat Galați - Constanța cu ale sale vagoane etajate.

Prin apropierea municipiului Medgidia s-a putut observa, de asemenea, activitatea FeRoviaRă intensă de la fabrica de ciment LaFarge.

Așadar, vă invit la un clip realizat 95% pe teritoriul județului Constanța, pe una dintre cele mai noi căi ferate construite în România, unde circulă trenuri... de mare viteză. De mare viteză pentru România, bineînțeles!

Dpdv al activitatii este superb, poate asa CFR isi da seama ca numai investind in infrastructura pot castiga enorm de pe urma trenurilor de marfa. Un tren de marfa pe M800 poate sa traga odata echivalentul a 60-70 tiruri fara probleme iar acum pot scoate timpi super decenti odata cu terminarea reabilitarii. Poate poate in viitor o sa vedem din ce in ce mai multa activitate feroviara in zonele magistralelor modernizate, deja lucrul asta se vede si pe M800 si pe M300.
Bravo Misule, dai dovada de pasiune adevarata si de o vointa incredibila sa mergi 20 si ceva de km pe jos, cred ca sti la ce ma refer.

de cand va merge trenul cu 160?

dupa montarea balizelor ETCS probabil.Pana le monteaza se strica linia si tot cu 140 mergem cativa zeci de km ca asa e in rrrromania

bostanesku gigel a scris:

dupa montarea balizelor ETCS probabil.Pana le monteaza se strica linia si tot cu 140 mergem cativa zeci de km ca asa e in rrrromania

si cand este prevazuta montarea balizelor etcs?