M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

frumoase poze.Felicitari

Viteza maxima pe HSL Bucuresti - Constanta:

nu ai poze cu 155?stiu sigur ca sa mers cu peste 150 pe M800

Cu 160 km/h sa circulat doar in teste cu EA 538. Daca am sa merg cu 160 km/h, am sa pun o poza cu cea mai mare placere!

Ce locomotiva era limitata in 140?

AlexD a scris:

Ce locomotiva era limitata in 140?

EA 538 este defapt 477 548 locomotiva de 160 .. Locomotive limitate la 140 nu exista chiar si cele de 160 se limiteaza la 80,100

Eu nu inteleg ceva .Daca am facut 2 ore si 35 min cu Acc suplimentar care are vagoane etajate ,cu viteza maxima 120km/h ,si o oprire in Fetesti ,cu un tren fara oprire si cu viteza de max 160 km/h timpul nu s-ar reduce enorm?

laur 133 a scris:

Eu nu inteleg ceva .Daca am facut 2 ore si 35 min cu Acc suplimentar care are vagoane etajate ,cu viteza maxima 120km/h ,si o oprire in Fetesti ,cu un tren fara oprire si cu viteza de max 160 km/h timpul nu s-ar reduce enorm?

S-ar reduce... ar trebui sa faca 1 ora 25 min (Bucuresti - Constanta)

LE. Lasand gluma la o parte... s-ar reduce timpul de parcurs dar nu cu mult. Trenul in cauza a circulat asa, conditionat de viteza maxima a vagonului. Daca avea in compunere vagoane de 140 km/h, circula cu 140 km/h dar nu pe tot tronsonul, si ar fi putut scoate per ansamblu cca 2 ore 15 min, in conditiile de acum ale infrastructurii de pe M800.

INFOFER afiseaza incepand cu data de 18.09 timpi crescuti pe Bucuresti - Constanta iar unele trenuri nesezoniene au fost scoase !!!????? Sper ca este doar o greseala !!!
Avand in vedere sosirile timpurii ale unor trenuri, lipsa intarzierilor precum si stationarile enorme ca timpi in special in statia Ciulnita din ultima vreme pot spune ca asteptam deja timpi de 2h30' pentru trenurile cu multe opriri si in nici un caz 2h56'!!!! Spre exemplu , timpii pe tronsoane au fost dilatati la toate trenurile , Bucuresti-Lehliu facandu-se in 42' sau 44' in loc de 40' (in practica 35' in prezent) iar acesta nu ar fii singurul exemplu ! Marirea timpilor are oare legatura cu inceperea lucrarilor in statiile Ciulnita sau Fetesti ?

popovici a scris:

INFOFER afiseaza incepand cu data de 18.09 timpi crescuti pe Bucuresti - Constanta iar unele trenuri nesezoniene au fost scoase !!!????? Sper ca este doar o greseala !!!
Avand in vedere sosirile timpurii ale unor trenuri, lipsa intarzierilor precum si stationarile enorme ca timpi in special in statia Ciulnita din ultima vreme pot spune ca asteptam deja timpi de 2h30' pentru trenurile cu multe opriri si in nici un caz 2h56'!!!! Spre exemplu , timpii pe tronsoane au fost dilatati la toate trenurile , Bucuresti-Lehliu facandu-se in 42' sau 44' in loc de 40' (in practica 35' in prezent) iar acesta nu ar fii singurul exemplu ! Marirea timpilor are oare legatura cu inceperea lucrarilor in statiile Ciulnita sau Fetesti ?

Era bine totusi daca la intoarcere ramanea R688 care sa fi fost decalat cam pe la 20:30-21:00 pentru ca astfel sa nu se inghesuie lumea acum la A1631 iar cand te duci sa fi lasat si o cursa de dupa amiaza pentru cei care au servici si ies mai tarziu neputand lua trenul de 14:22 si ca sa nu mai stea in Buc pana la 19:35 cand va pleca urmatorul tren.Eventual sa fi ramas R687 dupa amiaza pe la cinci si R689 sa fi fost decalat pe la 8 jumate cam cand venea si R688.Eu zic ca asa ar fi fost mai bine.

Trenurile sezoniere circula NUMAI pana pe 12 Septembrie (conform Infofer)

popovici a scris:

INFOFER afiseaza incepand cu data de 18.09 timpi crescuti pe Bucuresti - Constanta iar unele trenuri nesezoniene au fost scoase !!!????? Sper ca este doar o greseala !!!
Avand in vedere sosirile timpurii ale unor trenuri, lipsa intarzierilor precum si stationarile enorme ca timpi in special in statia Ciulnita din ultima vreme pot spune ca asteptam deja timpi de 2h30' pentru trenurile cu multe opriri si in nici un caz 2h56'!!!! Spre exemplu , timpii pe tronsoane au fost dilatati la toate trenurile , Bucuresti-Lehliu facandu-se in 42' sau 44' in loc de 40' (in practica 35' in prezent) iar acesta nu ar fii singurul exemplu ! Marirea timpilor are oare legatura cu inceperea lucrarilor in statiile Ciulnita sau Fetesti ?

Probabil vor incepe lucrarile la podurile dunarene ? Desi, conform celor spuse in presa, intai se reabiliteaza podurile vechi si apoi se muta traficul de pe cele actuale pe cele vechi. Momentan podurile vechi sunt neatinse, iar racordurile lor cu firele 1 si 2 nu sunt facute. Sunt curios convoaiele grele de combustibil, piatra sau fier vechi, le vor "rupe" in bucati in statiile adiacente si le vor reuni dupa trecerea pe poduri ?! Sau Saligny-urile, dupa reabilitare, vor fi apte pentru tonaje mari ?

am vazut o poza la capitolul Infrastructura cu tablita 70/0 adica 70km/h chiar la intrarea in Baneasa....de ce?inainte era cu 120 pana la ramnificatia Pajura!ce facem?marim timpii de mers?

bostanesku gigel a scris:

am vazut o poza la capitolul Infrastructura cu tablita 70/0 adica 70km/h chiar la intrarea in Baneasa....de ce?inainte era cu 120 pana la ramnificatia Pajura!ce facem?marim timpii de mers?

120 pe hartie , din cauza celor doua poduri de peste b-dul jiului si sos bucurestii noi (podul constanta cum mai este stiut), a fost reabilitata linia nu si podurile care sunt construite din beton din anii 1900-toamna.