M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

deci nu exista nici un tren fara oprire!!si timpii de mers cresc odata cu terminarea lucrarilor.Chiar daca raman podurile cu 30km/h tot s ar fi scos un 2h.20min lejer cu VS 140km/h.N am chef deloc sa calatoresc cu toti cocalarii din ciulnita si fetesti intr un IC cand platesc o caciula de bani.Dupa cum spunea popovici ca se vor apuca de podurile dunarene aici ii dau dreptate,se apuca cu o pensula in mana sa dea un chit la buloanele ruginite

Acc acela sezonier ,inaintea lui 1821 a juns timpuriu 10 min in Bucuresti (timp mers scos 2 ore si 25 min ) desi avea vagoane etajate (v.max 120 km/h)si o oprire in parcurs de cca 5 min.Deci un tren fara oprire si vagoane de 160 km/h ar fi putut scoate inca din vara trecuta un timp bun.Avem destule vagoane cu viteza max 160-200 km/h care ar putea deservi IC. Cu cat viteza este mai mare cu atat costurile sunt mai mari pt CFR.Dar la IC ar trebui maximizata viteza pe toata distanta,sa scoata un timp cat mai mic ,doar tariful la IC este destul de mare si cine doreste sa ajunga rapid va merge cu IC. In prezent exista vagoane cu Vmax 200km/h pe Acc.

degeaba, nu avem mecanici de 160 km/;h :d

laur 133 a scris:

Acc acela sezonier ,inaintea lui 1821 a juns timpuriu 10 min in Bucuresti (timp mers scos 2 ore si 25 min ) desi avea vagoane etajate (v.max 120 km/h)si o oprire in parcurs de cca 5 min.Deci un tren fara oprire si vagoane de 160 km/h ar fi putut scoate inca din vara trecuta un timp bun.Avem destule vagoane cu viteza max 160-200 km/h care ar putea deservi IC. Cu cat viteza este mai mare cu atat costurile sunt mai mari pt CFR.Dar la IC ar trebui maximizata viteza pe toata distanta,sa scoata un timp cat mai mic ,doar tariful la IC este destul de mare si cine doreste sa ajunga rapid va merge cu IC. In prezent exista vagoane cu Vmax 200km/h pe Acc.

Doar A/IR 1575 are vag de 200 km/h .. acum nu stiu unde ai vazut vagoane apte de 200 la noi in tara pe accelerate .Da- mi si mie alte exemple poate nu le-am observat ...

bostanesku gigel a scris:

deci nu exista nici un tren fara oprire!!si timpii de mers cresc odata cu terminarea lucrarilor.Chiar daca raman podurile cu 30km/h tot s ar fi scos un 2h.20min lejer cu VS 140km/h.N am chef deloc sa calatoresc cu toti cocalarii din ciulnita si fetesti intr un IC cand platesc o caciula de bani.Dupa cum spunea popovici ca se vor apuca de podurile dunarene aici ii dau dreptate,se apuca cu o pensula in mana sa dea un chit la buloanele ruginite

Gigi mai ai si tu rabdare pana in iunie 2012 si-atunci sa vezi ce timpi buni scot tr pe Constanta sub 2h20min, acum tocmai ptr ca vine iarna si mai e de lucru pe teren de aia sunt acesti timpi usor mariti, oricum rezonabili fata de ultimii ani.

DUAL a scris:

laur 133 a scris:

Acc acela sezonier ,inaintea lui 1821 a juns timpuriu 10 min in Bucuresti (timp mers scos 2 ore si 25 min ) desi avea vagoane etajate (v.max 120 km/h)si o oprire in parcurs de cca 5 min.Deci un tren fara oprire si vagoane de 160 km/h ar fi putut scoate inca din vara trecuta un timp bun.Avem destule vagoane cu viteza max 160-200 km/h care ar putea deservi IC. Cu cat viteza este mai mare cu atat costurile sunt mai mari pt CFR.Dar la IC ar trebui maximizata viteza pe toata distanta,sa scoata un timp cat mai mic ,doar tariful la IC este destul de mare si cine doreste sa ajunga rapid va merge cu IC. In prezent exista vagoane cu Vmax 200km/h pe Acc.

Doar A/IR 1575 are vag de 200 km/h .. acum nu stiu unde ai vazut vagoane apte de 200 la noi in tara pe accelerate .Da- mi si mie alte exemple poate nu le-am observat ...

22-96 pe A1824:))
Haideti acuma ca nu e chiar asa rau un tren IR cu 4 opriri 2h40min eu acuma 2 ani si am facut 4h30min si in 20-55 fara AC..
Asteptam decembrie 2012 si poate vom avea surprize si sa nu uitam ca pe alte magistrale se fac 2h30min 120 de kilometri

Pasul inainte a fost facut dpdv al vitezei si confortului, acum trebuie sa vina cineva cu cap sa faca un mers calumea cu trenuri suficiente in sezon sa nu se mai calce lumea in picioare duminica seara in CT.
Si lucrul cel mai important, lucrarile de mentenanta sa fie realizate la timp ca sa nu mai apara restrictii stupide de 30 la ora in linie dreapta in mijlocul campului. Eu nu sunt adeptul vitezei de 160km/h la noi 140km/h e ultra suficient, ganditi-va putin ce ar insemna ca trenul de la Branesti pana la intrarea in CT sa mearga constant numai cu 140km/h...ar face sub 2 ore lejer daca si pe poduri s-ar circula macar cu 100km/h ar fi parfum atunci.
Adi, ai dreptate, in sezon posibil sa avem un tren fara oprire Buc-CT

1. 22-96 nu mai circula pe 1823/4 / garnitura e facuta din 20-83+ 21-87 la suplimentare.
2. 22-96 au boghiuri GP 200 S deci sunt apte maxim 160 Km/h

DUAL a scris:

1. 22-96 nu mai circula pe 1823/4 / garnitura e facuta din 20-83+ 21-87 la suplimentare.
2. 22-96 au boghiuri GP 200 S deci sunt apte maxim 160 Km/h

da, doar un 21-87.un 19-76 (clasa 1) si 4 20-83 ) pacat...din 22-76...e un drum de cam 13 ore...

cand este prevazuta finalizarea lucrarilor exclusiv podurile dunarene?

brutusel a scris:

cand este prevazuta finalizarea lucrarilor exclusiv podurile dunarene?

lucrarile trebuia sa fie terminate din 2009, mai putin podurile.

tuborgtnp a scris:

DUAL a scris:

1. 22-96 nu mai circula pe 1823/4 / garnitura e facuta din 20-83+ 21-87 la suplimentare.
2. 22-96 au boghiuri GP 200 S deci sunt apte maxim 160 Km/h

da, doar un 21-87.un 19-76 (clasa 1) si 4 20-83 ) pacat...din 22-76...e un drum de cam 13 ore...

Aia e o pereche .. cealalta are 3x20-83,84-76,30-76,2x20-83

Dati-mi voie sa aprind o lumanare pentru 160 km/h ! In rest , ca de obicei , un mers al trenului pe M800 facut la misto , in care trenurile nu pleaca la intervale exacte iar timpii de mers sunt diferiti , prea diferiti, de unde reiese dezordinea si plictiseala din partea celor care au lucrat la el.
Eu unul sunt dezamagit si sper din tot sufletul sa se schimbe si sa ajunga la niste timpi de bun simt conformi cu banii investiti . Fratilor , timpii astia sunt cam cei din 1995-1996 desi linia avea multe bube atunci !

popovici a scris:

Dati-mi voie sa aprind o lumanare pentru 160 km/h ! In rest , ca de obicei , un mers al trenului pe M800 facut la misto , in care trenurile nu pleaca la intervale exacte iar timpii de mers sunt diferiti , prea diferiti, de unde reiese dezordinea si plictiseala din partea celor care au lucrat la el.
Eu unul sunt dezamagit si sper din tot sufletul sa se schimbe si sa ajunga la niste timpi de bun simt conformi cu banii investiti . Fratilor , timpii astia sunt cam cei din 1995-1996 desi linia avea multe bube atunci !

pai da.pentru ca nici in mers, nici in bar nu sunt prevazute niste opriri...recte cand un GFR trece inainte (s-au vazut cazuri). pentru mine un timp de 2h+ este execrabil.

[quote="adrian78hd"]

DUAL a scris:

laur 133 a scris:

Haideti acuma ca nu e chiar asa rau un tren IR cu 4 opriri 2h40min eu acuma 2 ani si am facut 4h30min si in 20-55 fara AC..
Asteptam decembrie 2012 si poate vom avea surprize si sa nu uitam ca pe alte magistrale se fac 2h30min 120 de kilometri

Depinde cum si ce comparam...
Avand in vedere ca avem acum cand vorbim un rapid care face 2h38' avand 4 opriri , cred ca e destul de rau insa nu este nimic inca batut in cuie...
Eu sunt foarte convins ca se mai schimba cate ceva, nu are cum sa ramana ca in livret , mai mult ca sigur ca vor schimba mersul pe masura ce unele dintre lucrari vor fi incheiate ! Nici livretul din 2011 nu arata mersul estival corect , altfel am fi stiut din timp ca se va face 2h30' si ca va fi tren direct insa modificarile au fost surprinzatoare si placute...