M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

@ATM : Pamant cat cuprinde si o cladire in paragina in rest NIMIC.

Din pacate si triajele fantoma Medgidia si Valui lui Traian sunt la un pas de disparitie; linia de contact s-a volatilizat, cupoane intregi de sina sunt furate ca in codru, etc, etc. Din punct de vedere tehnic, aceste triaje nici macar nu mai pot fi exploatate...

Daca cineva a mai circulat in ultimele zile intre Bucuresti si Constanta. poate ne poate spune stadiul lucrarilor intre Fundulea si Fetesti, daca se circula pe firul 2 Sarulesti pod, firul 2 Lehliu - Dor Marunt, si daca s-a montat catenara intre Dragos Voda si Ciulnita. Multumesc!

Revin cu pozele dupa o lunga perioada in care Photobucket mi-a restrictionat accesul pentru depasirea traficului
La sfirsitul saptaminii trecute (17 - 18 sept.) am profitat de vremea calda si de lipsa aglomeratiei si am facut o plimbare pe litoral. Va arat citeva poze de pe calea ferata intre Constanta si Mangalia. Din pacate geamul de la usa ultimului vagon a fost murdar si nici nu am putut sa imi strecor mina ca sa il curat.

Plecam din statia Constanta, pe strada din drepta circula odinioara tramvaiul...:



Pe alocuri s-a completat prisma de balast:



Trecem peste liniile de acces in port. Aceasta este singura legatura feroviara a portului Constanta (nord) dupa ce accesul prin tunelul lui A. Saligny a fost intrerupt:



Statia Agigea Nord:







Primele straluciri ale marii. Prezenta ei se simte dinainte de intrarea in Constanta prin aerul umed si incarcat cu miros de alge:





Pe aici va traversa centura Constantei in drumul ei spre port:



Podul peste canalul Dunare-Marea-Neagra:



Alt pod, inainte de statia Agigea Ecluza:



Tot aici se desprinde linia electrificata catre portul Agigea:





Pe sensul nostru catenara dispare dupa citeva sute de metri:



In curind nici linia nu mai e dubla:





Continuam pe linie simpla spre Eforie Nord. Stilpii de telegraf au fost amputati si acum sint folositi numai pentru fibra optica:





Apare si linia ce ducea la Techirghiol:



Intram in statia Eforie Nord:



Nu e tocmai pustiu



Plecam mai departe in scurt timp:



Cordonul litoral intre Eforie Nord si Sud:









Semnalizare electrica:



Pe aici se puteau incarca si descarca vagoanele pentru masini. Imi aduc vag aminte ca erau intr-o vreme trenuri de calatori de la Timisoara ce aveau in compunere vagoane din astea. Corectati-ma daca gresesc.



Plecam:







Iarasi balast proaspat:







Sectia e plina de restrictii. Aici cred ca e una numai ca sa nu fie accidente la trecerea de nivel:



Tuzla:



Cimpuri intre Tuzla si Costinesti:



In exteriorul curbei se distinge o structura de beton, probabil o cazemata:



Avem liber pentru intrare in Costinesti. Mormanul de pamint din stinga este format din ce s-a decupat din faleza la actiunile de "amenajare". Podetul acela provizoriu a fost instalat dupa inundatiile din 2005 si se trece cu restrictie de 15 km/h:



Va fi construit in curind un podet definitiv. Au fost aduse materiale in statia Costinesti:



Costinesti. Vedere spre Constanta:



si spre Mangalia:



La linia 3 anii trecuti erau garate niste vagoane de calatori cam ruginite si o locomotiva. Locomotiva era in stare de functionare, cu mecanic permanent la bord.

Plecam spre Costinesti Tabara:



Printre capodopere arhitectonice contemporane:



Costinesti - Tabara:



Aici a fost erodat terasamentul la inundatiile din 2005:



Continuam traseul spre sud:





Halta Pescarus:



Se vede in departare faleza intacta (inca...):



Prin padure spre Neptun:





Neptun-halta:



Liber pentru intrare in Neptun:









Trecem pe sub drumul national:



Ne apropiem de Mangalia:



Mangalia, cu o garnitura paraginita si turnul de apa - proiect vechi, constructie mai noua (anii '30):



Nu am mai fotografiat Gara Mangalia pentru ca era in contra-lumina. Spre deosebire de alte gari de pe aceasta sectie, acoperisul i-a fost refacut cu materiale de calitate, cu tigla adevarata tip cupa.

Frumos reportajul!

tozlovanuvlad a scris:

La linia 3 anii trecuti erau garate niste vagoane de calatori cam ruginite si o locomotiva. Locomotiva era in stare de functionare, cu mecanic permanent la bord.

Hmm... păi chiar anul acesta în august am văzut mai multe vagoane ruginite pe acolo, unele nu mai aveau geamuri, altele aveau niște cartoane/bucăți de PAL în locul unde a fost sticla etc.

Pe 7 Septembrie cand am trecut prin Costinesti, vagoanele era inca acolo.

Cred ca sint aduse de undeva si stocate temporar acolo in asteptarea casarii/modernizarii. De ce oare numai in perioada de vara, nu stiu. De folosit ca rezerva nu cred ca e cazul data fiind starea lor.

Mai degraba reciclate, eu unul nu mai vad ce se poate moderniza la ele...

Vineri, 23-09-2011 si azi, 27-09-2011, cate o naveta de Duster-e trasa de bobica GFR a trecut prin Pipera spre Constanta...evident, nu exista nicio regularitate a trecerii lor (e de inteles). Ramanem cu ochii (si cu obiectivele foto) pe ele

Dragos a scris:

Vineri, 23-09-2011 si azi, 27-09-2011, cate o naveta de Duster-e trasa de bobica GFR a trecut prin Pipera spre Constanta...evident, nu exista nicio regularitate a trecerii lor (e de inteles). Ramanem cu ochii (si cu obiectivele foto) pe ele

daca 800 va arata ca 1000, va fii uraaat rat, urat de tot.

Ieri am facut un drum pana la Fetesti si am vazut ca s-au inceput lucrarile si acolo.S-au scos liniile 4,5 si 6 si se lucreaza cu excavatorul pentru a curata locul, iar trenurile fac manevra de pe o linie pe alta pentru a fi trase la peron.Un lucrator CFR de acolo mi-a spus ca modernizarea se va face partial prin scoaterea numai a catorva linii la inceput urmand ca dupa sa treca la restul si ca va dura ceva timp.

tuborgtnp a scris:

Dragos a scris:

Vineri, 23-09-2011 si azi, 27-09-2011, cate o naveta de Duster-e trasa de bobica GFR a trecut prin Pipera spre Constanta...evident, nu exista nicio regularitate a trecerii lor (e de inteles). Ramanem cu ochii (si cu obiectivele foto) pe ele

daca 800 va arata ca 1000, va fii uraaat rat, urat de tot.

Poate nu toata M800 dar cel mai expus segment este Fetesti-Constanta si probabil acolo vor aparea primele probleme.

Dragos a scris:

tuborgtnp a scris:

Dragos a scris:

Vineri, 23-09-2011 si azi, 27-09-2011, cate o naveta de Duster-e trasa de bobica GFR a trecut prin Pipera spre Constanta...evident, nu exista nicio regularitate a trecerii lor (e de inteles). Ramanem cu ochii (si cu obiectivele foto) pe ele

daca 800 va arata ca 1000, va fii uraaat rat, urat de tot.

Poate nu toata M800 dar cel mai expus segment este Fetesti-Constanta si probabil acolo vor aparea primele probleme.

le vom da foc!!!!

Care mai e Stadiul lucrarilor intre Fundulea si Fetesti? va fi gata linia in decembrie?