M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Conform CFR CALATORI in lunile de vara din 2011 traficul de calatori spre litoral si magistrala 800 a crescut cu 40% pana la 1,100,000 calatori ceea ce este forte bine.

Iar anul viitor va mai creste cu procente intre 50-70% fata de acest an.

Si daca ar creste ce? Ii duc cu autobuzele care fac pe Otopeni? O sa-si dea cu firma'n cap si gata, si asa s-a vazut de anul acesta ca nu au nici locomotive nici vagoane, s-a calcat lumea in picioare si au stat ca in ratb la orele de varf in duminicile care plecau de la CT la Bucuresti...asta se intampla cand toata prostia politica ocupa locuri de seama in functii la CFR, numai incompetenti si incapabili. Chiar sunt curios sa vad cu ce o sa duca CFR surplusul de 50% de calatori la anul...

Dar fata de alti ani, anul acesta s-au scos mai repede sezonierele, iar celelalte garnituri ramase prea din timp circula cu un nr redus de vagoane! De ex. acc 1631, mereu este supraaglomerat!

Accu va circula intotdeauna aglomerat din cauza pretului mai mic la bilete, lumea prefera sa dea 50 lei la Acc si un timp de 2:57 fata de 62 la rapid si 2:45 durata, comparatiile le-am facut la clasa 2 si ce am gasit acum in circulatie pe infofer. La timp sunt la fel dar difera pretul si eu personal tot la Acc m-as duce ...treaba cu confortul de rapid mi se pare rasuflata, acelas nr de opriri, aceleasi vagoane, acelasi timp de parcurs pe scurt...same shit different wrapper...in traducere directa acelasi rahat in alt ambalaj.

Puteau sa lase si ei macar R687 ca sa fie si un tren dupa amiaza in intervalul 14:22-19:35 si R688 ca sa nu se inghesuie toti la A1631 acum.Chiar nu-i inteleg mai ales ca lucrarile se afla pe ultima suta.

Nu incerca sa-i intelegi, au mintea odihnita rau de tot.

c.r.e.t.i.n.i.i aia din minister au lasat cateva trenuri pt Bucuresti-Constanta,si alea cu 4 vagoane,atunci de ce sa mai facut investitia de 900mil euro pt modernizare?doar pt 2luni cat e balamucul spre litoral?sau pt marfa la privatii lui Berceanu?au scumpit ca nesimtitii si mergi tot cu 3 ore si in aglomeratie.N.E.S.I.M,T.I,T.I

pare cei de la cfr nu se gandesc ca dc pun atatea restricti o sa se dubleze timpul?ca stateam si ma gandeam ce rost au atatea restricti sa pui nu inteleg

nenuandrei a scris:

pare cei de la cfr nu se gandesc ca dc pun atatea restricti o sa se dubleze timpul?ca stateam si ma gandeam ce rost au atatea restricti sa pui nu inteleg

A naibi gramatica si limba cu cine o fi inventat-o.

Parerea mea e ca la CFR se introduc prea usor restrictii de viteza ,astfel responasabilul L sta linistit si se ridica foarte greu.Ce-i pasa picherului daca dureaza 2 zile calatoria de la Arad la Mangalia...

Ai dreptate cfr introduce restricti prea usor.Eu cred ca daca nu ar pune restricti sar circula mult mai bine si mai repede si nu sar mai acumula atattea intarzieri

....?
Daca cineva a introdus o restrictie de viteza, poti sa fii sigur ca nu a introdus-o doar asa, ca a vrut el. Ci fiindca starea liniei o impune.
Ca introduc repede restrictiile...pai au doua variante: ori introduc repede restrictiile, sa nu se degradeze si mai mult, ori sar la fel de repede cu banii sa repare problema, si sa nu bage restrictii. Tinand cont ca bani ioc, ce sa faca altceva?

ba nene nu mai posta ca te faci de ras.Repeta clasele primare,invata iarasi gramatica si atunci poti sa ti dai cu parerea aici.Restrictiile nu sunt puse asa aiurea ca vrea nea caisa din cfr sa mearga trenu cu 30,gandeste logic...........

Pai in tarile civilizate se executa reparatii la timp nu cand vin banii de la minister.Pentru viteze de 140 trebuie sa ai linie snur .. ori asa ceva in timp cu marfare grele pe ea e greu de tinut daca CFR Infr. nu returneaza o parte din banii primiti in mentenanta.Acum sincer reparatiile se pot executa foarte usor pt ca sunt cleme si nu buloane peste tabla si bulon in traversa iar.
Unul dintre expertii feroviari spunea ca aceste cleme sunt problema pt ca pot sarii insa la noi nu se circula cu 200 km/h si sunt cleme pe dincolo la liniile cu uzura mare pt reparatii usoare.

Ce sa-i faci, e greu de inteles ca un parc rulant in buna stare , cu bandaje OK si respectarea tonajelor maxim admise, are un efect pozitiv, cheltuieli si uzura redusa...dar neah, asta ar insemna ca anumite firme care de obicei incep cu G si se termina in R sa bage niscaiva bani in parcul lor rulant, iar aia nu-s fraieri sa faca asa ceva decat in ultima instanta. Las'ca pana atunci trag ponoasele fraierii de la Infra. Numai ca si astia sunt fraieri doar pana la un punct, pentru ca dupa ce Infra baga restrictii fraierii adevarati, prin cresterea duratei de transport, devin calatorii. Care si aia nu-s chiar fraieri nici ei (mai degraba nesimtiti sau Gica-Contra) si fac si ei blatul. Si dupa aia Cfr Calatori merge in paguba, si anuleaza trenuri...ca doar n-or fi tocmai ei fraieri. Si dup-aia Infra nu mai primeste TUI si de unde bani de intretinere deci? Frumusete de cerc vicios. Nimeni nu e fraier, dar linia se duce in jos.

Adiacent, ca tot de 800 tine - mai stie cineva ce a mai ramas in triajul Ciulnita? odata, prin 2003, treceam cu un sezonier pe-acolo, sute de metri de locomotive DA in paragina, o gramada de linii ce asteptau scoaterea, dezolant de-a dreptul...a mai ramas ceva, are cineva poze, sau totul s-a evaporat in fum?