M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

redeme a scris:

@maryus74: OK, mersi mult de informații...

Revenind la subiect, atunci cine sau ce poate depăși 140 km/h pe M800???

Buna intrebarea, normal trenurile de calatori IC din iunie 2012 daca se aproba, in functie de stadiul lucrarilor.

De la noul mers trenurile IC Bucuresti-Constanta cu 2 opriri de 2 minute in Ciulnita si Fetesti vor face 2h33min iar trenurile sezoniere interegio 1987 cu o oprire in Fetesti de 2 minute vor face 2h29min

adrian78hd a scris:

De la noul mers trenurile IC Bucuresti-Constanta cu 2 opriri de 2 minute in Ciulnita si Fetesti vor face 2h33min iar trenurile sezoniere interegio 1987 cu o oprire in Fetesti de 2 minute vor face 2h29min

De unde le scoateti frate.Voi chiar sunteti obsedati

adrian, o spui la sigur ? sau din auzite ? si referitor la viteza de 140 km/h in BAR, nu putem sti prea multe pana la noul mers!

alexmorph3us a scris:

adrian78hd a scris:

De la noul mers trenurile IC Bucuresti-Constanta cu 2 opriri de 2 minute in Ciulnita si Fetesti vor face 2h33min iar trenurile sezoniere interegio 1987 cu o oprire in Fetesti de 2 minute vor face 2h29min

De unde le scoateti frate.Voi chiar sunteti obsedati

Din livretul de mers pe 2012 e bine acuma?
Livretul lui IR1681
BUCUREŞTI NORD GR.A
70 Ram. Pajura
120 Bucureşti Băneasa
R. 3 Pantelimon
PANTELIMON
Ram. Pasarea
PASĂREA
Brăneşti Hm.
Fundulea Hm.
Săruleşti
140 LEHLIU
Dor Mărunt Hm.
Dragoş Vodă Hm.
CIULNIŢA
Perişoru Hm.
Jegălia
Bărăganu Hm.
FETEŞTI
120 Ramificaţia Borcea
Ovidiu
140 Dunărea Hm.
120 CERNAVODĂ POD
100 Saligny
Mircea Vodă Hm.
140 MEDGIDIA
Post Medgidia Gr. B
DOROBANŢU
120 Basarabi
140 Valul lui Traian
PALAS
Constanţa P1
60 CONSTANŢA

adrian78hd a scris:

De la noul mers trenurile IC Bucuresti-Constanta cu 2 opriri de 2 minute in Ciulnita si Fetesti vor face 2h33min iar trenurile sezoniere interegio 1987 cu o oprire in Fetesti de 2 minute vor face 2h29min

Inseamna ca ceva nu este in ordine cu cei de la CFR Calatori atata timp cat am avut asta-vara rapid fara oprire in 2h30' in conditiile in care ajungea timpuriu 15 minute , se circula inca cu restrictie s.a.m.d....
Din calcule simple trebuia sa avem cel putin 10 minute in minus fata de timpii astia de 2h33' sau 2h29' care sunt infecti si ilogici in acelasi timp , sper sa fie o greseala ! Un lucru foarte interesant este si faptul ca IR scoate un timp mai mic decat IC si are mai putine opriri ??!!!

IR1987 face doar Bucuresti-Constanta sau vine de undeva ? Dupa numar pleaca din Bucuresti Nord si este sezonier. Si daca avem IR sezonier cu o oprire este posibil sa avem IC sezonier fara oprire si atunci timpul cat ar fi , poate 2h19 ?

Din sursele mele eu stiam ca ICurile vor fi singurele trenuri pe Buc-CT care vor circula cu 160 si fara oprire cu timpi de aproximativ 2h:10m sau poate chiar mai bine.
Pana nu vedem mersul iesit din tipar speculam mult si bine.

Mi-e greu sa cred ca un IR va scoate mai putin decat IC asta chiar e de cascadorii rasului IR sa aiba mai putine opriri decat IC...

Eu am incredere in Adrian si sunt absolut sigur ca nu ne minte , este un tip serios si a dovedit-o cu prisosinta pe acest forum .
Mie insa mi-e teama de cei de la ...CFR Calatori care nu sunt in stare macar sa studieze un mers de tren serios de gen SBB , DB sau OBB .
In plus , este foarte posibil ca livretul sa nu fie definitiv cel putin pentru sezonul estival poate se mai schimba ceva deoarece lucrarile pe M800 nu se vor incheia anul acesta ci in primavara-vara lui 2012 ca sa nu mai zic ca trebuie sa debuteze ceva lucrari si pe la podurile dunarene tot in 2012 !

Alex , 160 nu o sa fie doar la IC , daca vom avea vreodata IC cu 160 ar trebui sa avem tot 160 la IR pe unde se poate .
IR nu este fostul accelerat ci o struto-camila si mult mai apropiat ca si confort si timp de deplasare de IC decat de alt tip de tren...Diferenta intre IC si IR ar trebui sa se faca din punct de vedere al distantei parcurse si al numarului de opriri ...Ma rog , CFR face abstractie de tot ceea ce este normal prin Europa , deci nu m-ar mira sa bage limita de 140 pentru IR , invocand tot felul de treburi (lipsa de material rulant) si sa lanseze IC ca si tren de viteza 160 km/h . Adica tren de viteza pentru Romania ca in rest ne rad si curcile ...

Am vazut si vad multa bulibaseala si lehamite in realizarea mersului de tren pe Bucuresti-Constanta inca din 2006 si pana in prezent . Si altii fac lucrari de infrastructura , gen nemti dar daca scria pe DB ca un regional face 60km in 1h20' atat facea si toate trenurile regionale faceau fix 1h20' si erau bagate la intervale exacte de 1h intre ele chiar daca pe bucata aia se circula partial pe un fir ??!!! La noi nu se poate acest lucru, dezordinea este la ea acasa...

Bun deci avem asa IR
[/b]Nr. 1984 MANGALIA - CONSTANTA - BUCURESTI NORD
Circulă în perioada 15.06.2012 - 09.09.2012.
CONSTANŢA 16.24 21 16.45
MEDGIDIA 17.11-17.13
FETEŞTI 17.52-17.56
CIULNIŢA 18.20-18.21
BUCUREŞTI NORD GR.A 19.22

1985 BUCURESTI NORD - CONSTANTA - MANGALIA
Circulă în perioada 15.06.2012 - 09.09.2012
BUCUREŞTI NORD GR.A 07.00
FETEŞTI 08.29-08.34
CONSTANŢA 09.37

Sarulesti-Lehliu 16.3km 11min timp de mers aici se lucreaza
Dragos voda-Ciulita 13.1km 10 min

Nr. 1986 MANGALIA - CONSTANTA - BUCURESTI NORD
Circulă în perioada 22.06.2012 - 09.09.2012.
CONSTANTA 19.20
MEDGIDIA 19.45-19.47
FETEŞTI 20.26-20.28
CIULNIŢA 20.52-20.53
BUCUREŞTI NORD GR.A 21.54

[b]Nr. 1987 BUCURESTI NORD - CONSTANTA - MANGALIA
Circulă în perioada 22.06.2012 - 09.09.2012
BUCUREŞTI NORD GR.A 08.45
FETEŞTI 10.10-10.12
CONSTANŢA 11.14

Tren intercity "TOMIS"
Nr. 581 BUCUREŞTI NORD - CONSTANŢA
În perioada 02.06.2012 - 09.09.2012 circulă permanent, în rest nu circulă în zilele de 6 şi 7.
BUCUREŞTI NORD GR.A 07.20
CIULNIŢA 08.24-08.25
FETEŞTI 08.49-08.51
CONSTANŢA 09.53

Tren intercity "OVIDIUS"
Nr. 582 CONSTANŢA - BUCUREŞTI NORD
În perioada 02.06.2012 - 09.09.2012 circulă permanent, în rest nu circulă în zilele de 6 şi 7.
CONSTANŢA 07.20
BUCUREŞTI NORD GR.A 09.52 Opriri Ciulnita 2min Fetesti 1min
Tren intercity "OVIDIUS"
Nr. 583 BUCUREŞTI NORD - CONSTANŢA
În perioada 02.06.2012 - 09.09.2012 circulă permanent, în rest nu circulă în zilele de 6 şi 7.
BUCUREŞTI NORD GR.A 16.25
CONSTANŢA 18.57
Opriri 1min in Fetesti Ciulnita

Tren intercity "TOMIS"
Nr. 584 CONSTANŢA - BUCUREŞTI NORD
În perioada 02.06.2012 - 09.09.2012 circulă permanent, în rest nu circulă în zilele de 6 şi 7.
CONSTANŢA 16.25
BUCUREŞTI NORD GR.A 18.58
Opriri Fetesti 2min Ciulnita 2 min

Nr. 1681 BUCUREŞTI NORD - CONSTANŢA
BUCUREŞTI NORD GR.A 14.05
CIULNIŢA 15.08-15.09
FETEŞTI 15.33-15.35
CERNAVODĂ POD 16.00-16.01
MEDGIDIA 16.17-16.18
CONSTANŢA 16.43

Nr. 1682 CONSTANŢA - BUCUREŞTI NORD
CONSTANŢA 14.00
MEDGIDIA 14.25-14.27
CERNAVODĂ POD 14.43-14.44
FETEŞTI 15.09-15.11
BUCUREŞTI BĂNEASA  16.29-16.35
BUCUREŞTI NORD GR.A 16.46[b]

Auuuuu, mama.

cum zice Adrian VS va fi cel afisat de el numai ora cu care pleaca respectiv sosesc trenurile o sa mai sufere mici modificari

adrian78hd a scris:

Sarulesti-Lehliu 16.3km 11min timp de mers aici se lucreaza
Dragos voda-Ciulita 13.1km 10 min

Crezi ca aici nu au luat in consideratie faptul ca pana la inceperea sezonului estival 2012 lucrarile pe aceste portiuni vor fi incheiate si de aici si timpii ceva mai mari ?
In alta ordine de idei, exemplu de timpi actuali :
R686
Constanta 13:50
Medgidia 14:13
Cernavoda14:30
Fetesti 14:52
Ciulnita 15:15
Bucuresti Nord 16:28
Total timpi: 2h38' cu 4 opriri intermediare !
Pe langa acest timp timpii preconizati pentru 2012 par o gluma buna !

din cate am auzit eu timpul intre bucuresti-constanta va fii de 2.10 dupa finalizarea lucrarilor.

cand este prevazut finalizarea lucrarilor exclusiv podurile dunarene?

daca in mersul trenurilor de 2012 este scris ca trenul va face 2.40 inseamna ca finalizarea lucrarilor vor intirzia.
este imposibil ca trenul sa faca 2.40 in 2012 precum vara asta trenul a facut 2.30.

Asta e posibil numai la noi, cum sa faca trenul mai mult cand va fi gata "tot" mai putin podurile decat anul trecut cand erau santiere la tot pasul...pe bune daca inteleg. Sau logica mea e prea defectuoasa.

Nu inteleg ilogica CFR unde IC are mai multe opriri decat IR si ca nu mai exista nici un tren direct fara oprire. Nu au scapat de respectivul cu gandire gaunoasa care face mersul, cred ca toata viata lui numai cu personalul a circulat.

AlexD a scris:

Asta e posibil numai la noi, cum sa faca trenul mai mult cand va fi gata "tot" mai putin podurile decat anul trecut cand erau santiere la tot pasul...pe bune daca inteleg. Sau logica mea e prea defectuoasa.

Nu inteleg ilogica CFR unde IC are mai multe opriri decat IR si ca nu mai exista nici un tren direct fara oprire. Nu au scapat de respectivul cu gandire gaunoasa care face mersul, cred ca toata viata lui numai cu personalul a circulat.

Cred ca acele 2 IC provin din rapide din cate stiu in mersul pe anul asta nu au fost IC directe Constanta-Bucuresti iar IC sunt trenuri permanente nu sezoniere probabil inlocuiesc rapidele 681 685 689
Dupa minte mea nu se va circula cu 160km/h pana nu se va implementa ETCS