Trenuri de pe vremuri

5 zile = 88 euro? 17,6 euro pe zi... păi în Bulgaria mergi vreo 400 km cu banii ăştia.

Intr-o zi poti face Sofia-Burgas-Sofia si iesi mai bine cu Balkanul, sau faci Sofia-Thessaloniki si iesi mai bine cu Balkanul, biletul asta e pentru cine se plimba din tara in tara nu pentru a te plimba doar in Bulgaria cu un drum Sofia-Varna azi si peste 5 zile inapoi, biletele astea Pass sunt pentru oamenii carora le place sa se plimbe din tara in tara cu rucsacul in spate, asa este mai ieftin fata de biletele intregi.
Sau iti dau un alt exemplu, pleci din Beograd seara la Sofia si din Sofia mai departe la Burgas, ai consumat 1 zi de pe bilet dar biletele seaparat ar fi Beograd-Sofia peste 25 de euro daca nu 35 plus Sofia-Burgas....... deci clar e mai bun Pass-ul.
Ziua de valabilitate pe un pass incepe azi la ora 19 si se termina maine la ora 24. Avantaje si avantaje cu acest pass, pentru asta au fost concepute sa fie flexibil sa te urci din tren in tren sa nu ai grija biletului.

Dr2005 a scris:

5 zile = 88 euro? 17,6 euro pe zi... păi în Bulgaria mergi vreo 400 km cu banii ăştia.

In Norvegia te scoti doar intr-o zi

Pret Bodo - Oslo (18 ore calatoria) 800 coroane cel mai mic pret (100 euro), 1500 coroane pret la cumpararea biletului in ziua plecarii (180 euro)

RM 892 circula si astazi ca IR 1892
dar in anul 1996 ce compunere avea? De care depou apartinea?

RM adica Rapid Motor 891/892 era facut cu automotoarele Duewag, care acum sunt la Jibou. Atunci cand au fost aduse si introduse pe Bucuresti-Pitesti-Slatina-Craiova apartineau de Craiova si mai faceau o cursa si pe Craiova-Rm. Valcea, am mers in 1996 cu ele un drum Bucuresti-Slatina-Bucuresti.

mai pot sa adaug un tren aici?
cu el veneam de la Craiova când veneam de la bunici
el circula si acum dar pe distanta Babeni - Sibiu iar retur este Sibiu - Piatra Olt
este vorba de tren P 2064/2067. era legatura noastra de la Timisoara tren IC 912

Da. Ceva mai exact(din anul 1995/1996, că tot veni vorbă de IC 912):
Craiova(12:06) - Piatra Olt(13:28-13:40) - Râmnicu Vâlcea(15:55-16:02) - Podu Olt(18:25-18:26) - Sibiu(19:01)

Compunerea(din 1999/2000): A+5B

O poză de prin 1999/2000:

IR 1594 Arad - Bucuresti Nord (circula cu ordin special pe Arad - Craiova)
a circulat in acel an pe distanta Arad - Craiova?
trenul circula si acum.. cred, dar este vorba doar de acea distanta

Nu a circulat niciodata in relatia Arad-Simeria-Petrosani-Targu Jiu-Craiova. Si nici pe retur (IR1595).

Pacat... Poate erau calatori pentru el

Erau sigur.
Probabil unul dintre motivele de nu circula este lipsa vagoanelor. Ca locomotive si personal tren (mec + nasi) sigur se mai gaseau pe ici pe colo ca doar e perioada vacantelor cand nu circula alte trenuri. Era bun acum in locul sezonierelor 10802/10805. Speram la anul...

de la Arad la Deva dupa cate vad nici nu avea opriri
daca faceau legatura R 2611 la acest tren cu el mergeam la Craiova

Au fost trenuri Personale pe relatia Timisoara - Belgrad?

Jhonyla a scris:

Au fost trenuri Personale pe relatia Timisoara - Belgrad?

Da. În 1991/1992, exista un personal:

CFR P 1201/JZ B 242 "Banat Expres": Timișoara Nord(5:04) - Beograd Dunav(8:35)
Compunerea

Interesant faptul că foloseau vagoane 20-47(probabil pe bază de convenție; pe-atunci, singurele vagoane apte de internațional erau cele tip Osshd-Y 20-50).

ce sa intamplat cu trenul R 404? nici nu mai stiu de când nu mai circula. Nu stiu nici motivul... Stiti ceva detalii despre el?