Trenuri de pe vremuri

Jhonyla a scris:

ce sa intamplat cu trenul R 404? nici nu mai stiu de când nu mai circula. Nu stiu nici motivul... Stiti ceva detalii despre el?

Sa tot fie vreo 15 ani de când nu mai circula R 403/404 România Expres.

Ultima atestare a fost în MT 1997/1998:

R 403 România: București Nord(23:59) - Nicolina(6:12-7:33) - Cristești Jijia(7:52-7:57) - Ungheni(8:14-10:14) - Chișinău(13:00-13:30) - Kiev Pass(4:18-4:38) - Moskva Pass. Kiev(20:06)

https://www.youtube.com/watch?v=jy8iJwYQ4u4

Putem spune ca e o amintire, nu?

A fost odată A 882 Constanţa - Bucureşti grupă a lui 832 Tulcea Oraş - Bucureşti:

Dealu Stefanitei 1999
Acceleratul Bucuresti-Sighetu Marmatiei
Foto: Sacel Maramures via Facebook.

Cu dimitroave si 21-47/57, arata mai degraba a personal

Cu certitudine un personal! Poză luată de pe flickr - făcuseră nişte nemţi tot felul de poze prin zonă pe-atunci, 1999 inclusiv cu acceleratul:

Locomotiva impecabilă, vagoanele impecabile (și multișoare), stațiile erbicidate, iar asta se întâmpla deja când CFR începuse agonia sa. Oare chiar nu i-a durut deloc inima, nu i-a mustrat conștiința pe ăia de sus când au distrus și căpușat o companie ca asta?

Prima poza e fostul personal 4131 Salva-Sighet ce pleca pe la 14 din Salva, a doua poza e Acc 432, actual 1644 Sighet-Bucuresti.

Nici nu am stiut de acest mers pana ieri
A 256/257 Craiova 13:32 - Iasi 05:50
A 255/258 Iasi 15:45 - Craiova 08:53

Un alt tren R 17 Bucuresti - (Resita) - Arad

era o alternativa la actualul 1695?

R 17 mai existase şi sub forma unui accelerat de noapte chiar cu variantă de sezon pe ruta Mangalia - Timişoara/Reşiţa, dar tot prin Piteşti în 1991:

Vara:

A 844/131: Mangalia(14:25) - Bucureşti Băneasa(19:24-20:00) - Piteşti(22:17-22:27) - Timişoara Nord(7:25)
P 1153: Caransebeş(6:20) - Reşiţa Sud(7:23)
A 132/843: Timişoara Nord(17:55) - Piteşti(2:55-3:07) - Bucureşti Băneasa(5:00-5:30) - Mangalia(9:57)
P 1156: Reşiţa Sud(17:40) - Caransebeş(18:52)

Iarna:

A 131: Bucureşti Nord(20:25) - Piteşti(22:17-22:27) - Timişoara Nord(7:25)
A 132: Timişoara Nord(13:35) - Piteşti(2:55-3:07) - Bucureşti Nord(5:00)

În 1992, acceleratul avea să fie mutat prin Roşiori şi prelungit până la Arad astfel:

A 129/229: Bucureşti Nord(22:30) - Caransebeş(5:07-5:15) - Timişoara Nord(6:25-6:35) - Arad(7:38)
P 1151: Caransebeş(5:42) - Reşiţa Sud(6:20)
A 230/130: Arad(22:41) - Timişoara Nord(23:28-23:34) - Caransebeş(0:53-1:03) - Bucureşti Nord(7:35)
C 1566: Reşiţa Sud(23:35) - Caransebeş(0:39)

În acelaşi an, avea să primească şi vagoane cuşetă şi de dormit.

În 1993, acceleratul devine rapid:

R 17: Bucureşti Nord(19:52) - Piteşti(21:30-21:43) - Craiova(0:10-0:23) - Timişoara Nord(6:19-6:29) - Arad(7:24)
P 1151: Caransebeş(5:08) - Reşiţa Sud(6:20)
R 18: Arad(20:00) - Timişoara Nord(20:55-21:07) - Craiova(2:35-2:50) - Piteşti(5:19-5:30) - Bucureşti Nord(7:07)
P 1158: Reşiţa Sud(21:07) - Caransebeş(22:17)

Putem spune că era un fel de strămoş al lui 1695, nu neapărat o alternativă. În acei ani, erau cam 3-4 perechi de trenuri de noapte între Bucureşti şi Timişoara(ăsta, apoi acceleratul clasic 123/122, E 11/12 de Belgrad şi apoi şi Ovidius).

Atenţie mare pe la minutele 40 şi 54:

Tin minte trenul meu preferat cand eram impegat cu care mergeam la munca pana prin 2000, era un interregio Arad Deva prin Brad. Ma lasa in Paulian la 6:30, schinbul meu incepea la 7. Amintiri frumoase

Adică acceleratul-Motor 373/372 Simeria - Arad (1994-2000).