SBB-CFF-FFS

Aia merg cu 80km/h pe linii înguste plus că au toată rețeaua electrificată..
La noi când nu-au mai avut de cara lemne au tăiat linia ferată îngustă că nu ne trebuie bani din turism..

Mda, Elvetia being Elvetia.
Am fost azi pe muntele Jungfrau cu pornire din Interlaken.
Se ajunge doar cu trenul in varf, 4 schimburi de tren si 3 operatori privati diferiti.

Primul:
Berner Oberlan-Bahn
Traseu:
Interlaken Ost - Grindelwald
Linie ectartament de 1000mm, pe unele portiuni cremaliera


Al doilea:
Wengernalpbahn
Traseu:
Grindelwald - Kleine Scheidegg ( linia se continua spre Lauterbrunnen)
Ecartament de 1000mm si cremaliera si cu declivitati chiar mari pe traseu

Al treilea:
Jungfraubahn
Traseu:
Kleine Scheidegg - Eigergletscher
Eigergletcher - Jungfrau Top of Europe
E interesanta ruta pe care opereaza operatorul asta.
In primul rand, pana la Eigergletscher, e tot 1000mmm si cremaliera, dar sistemul de catenara e schimbat, iar materialul rulant pare mai batran:


La Eigergletscher, desi linia era conectata spre Jungfrau, statia era configurata ca un terminal de aeroport unde se intalbea calea ferata cu telecabina. era un loc de triere, iar accesul la peroane si in tren era strict pe baza de bilet.
Bilet care apropo, era un cod QR, iar controlorul il scana cu telefonul.

In fine, la Eigergletscher, am urcat intr-un tren mai nou, dar calatoria pana in varf a fost in munte doar. a dirat 20 minute, mi-e greu sa estimez cu ce viteza am calatorit. Ce stiu e ca tunelul a fost sapat intre 1896 si 1912, in piatra solida.


Va las si o poza cu statia Jungfrau:

Gara Jungfrau din alt unghi:


Detqliu macaz cu cremaliera


Cremaliera in vechea statie Jungfrau

Un Re 4/4 II in Zurich:

Gara Luzern din exterior:


Gara Luzern de la peronul 12:

Gara Interlaken Öst de la peronul 4:

Nici nu are rost sa te întreb cât au costat biletele..

Adrian78 a scris:

Nici nu are rost sa te întreb cât au costat biletele..

314 franci pentru Swiss Travel Pass valabil 8 zile.
E luat cu reducere de 25%, depinde de perioada.
Swiss Travel Pass asigura access nelimitat (indiferent de rangul trenului, R, IR, IC, chiar si ICE) pe intreaga retea SBB. Eu am luat la clasa 2, se putea si la clasa 1, dar era mai scump.
Pass-ul asigura calatorii nelimitate si la trenurile express, gen Bernina Express sau Glacier Express care apropos, daca nu erau inchise in perioada asta, as fi calatorit cu ele.
Is mai multe facilitati ce le ofera pass-ul printre care access gratuit la anumite muzee (e.g. Swiss Museum din Zurich, am reusit sa ma pierd prin el btw) si 50% reducere la funiculare sau telecabine.

Mai is si alte beneficii, se poate consulta pe siteul SBB.
Pentru Jungfrau a trebuit sa platesc separat biletul si acolo m-a piscat 124,5 franci dar s-a meritat. Ruta Interlaken-Grindelwald-Jungfrau e panoramica, iar muntele ... e diferit de ce avem in tara.

SMDS a scris:

dar sistemul de catenara e schimbat

Primele două trenuri folosite au alimentare în c.c. prin catenară, ultimele 2 sunt alimentate în c.a. trifazat, de aici pantograful împărţit în două şi cele 2 fire de deasupra.

Gara Spietz:

Gara Lausanne

Peroanele garii Renés, gara in decurs de modernizare:


Ceva (nu mare lucru) din gara Bern: