511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

Botosani - 05.07.2014
R5564 Suceava-Botosani la linia 2
R5563 Botosani- Suceava la linia 1

Cate trenuri mai aveti cu malaxe?

O raritate
Tren de marfa cu vreo 7 vagoane tras de DA in Bucecea pe linia 3 in directia Veresti - 10 iulie 2014

adirmvl a scris:

Cate trenuri mai aveti cu malaxe?

R- 5562 CARE NU ARE NICIO LEGATURA, CIRCULA GOL Tren 04:40 ----- SNTFC Suceava Nord (03:03) - Suceava (03:08) - Veresti (03:30) - Leorda (04:15) - Botosani (04:40)

R- 5561 Tren ----- 05:00 SNTFC Botosani (05:00) - Leorda (05:22) - Veresti (06:09) - Suceava (06:30) - Suceava Nord (06:44)

R-5568 Tren 14:52 ----- SNTFC Suceava Nord (13:14) - Suceava (13:19) - Veresti (13:41) - Leorda (14:27) - Botosani (14:52)

R- 5656 Tren ----- 15:40 SNTFC Botosani (15:40) - Leorda (16:02) - Veresti (16:49) - Suceava (17:20) - Suceava Nord (17:29)

Restul sunt cele care compun grupa de vagoane Botosani-Bucuresti.

Deci ati scapat de o buna parte din ele. In rest compuneri de lux. Care se si asorteaza cu gara. Ma rog, mai ok ar fi fost AM-uri, dar asta e alta discutie. Plus ca aveti si compuneri pentru Bucuresti bestiale!

Compunerea aia de"lux" este practic garnitura de la/pentru Bucuresti, in Botosani nu are cine sa mai asigure salubrizarea vagoanelor astfel ca sunt plimbate pana la Suceava si inapoi .
Deci ar fi cam asa Bucuresti-Botosani ; Botosani-Suceava ; Suceava-Botosani ; Botosani-Bucuresti , de asta sunt Regio Suceava-Botosani-Suceava cu acele vagoane 22-96 .
Treaba asta e de aproape 2 ani nu este asa recenta, malaxe au ramas doar pe 2 perechi . Mai ok era sa ramana revizia de vagoane Botosani si trenurile care erau pe vremuri din Botosani adica Botosani-Timisoara/Brasov/Mangalia/Iasi acum ele sunt istorie iar cine circula pe aceste rute merge cu autocarul nici vorba sa vina la tren sa schimbe trenul prin Veresti sau alta statie, lumea merge direct cu autocarul si termina balciul cu schimbatul trenului, in concluzie tot CFR a pierdut, a anulat grupele directe au plecat si calatorii iar transportul auto a inflorit . De ce tot spun ca grupa directa atrage calatorii, nu vorbesc degeaba dar ei fac ce vor , poate ca este si voita treaba sa alunge lumea de la tren la auto . Nu iti vine nimeni la tren si mai ales la malaxa sa schimbe 2-3 trenuri cand are autocar direct si cu asta basta .

Stiu ca grupele de Bucuresti compun R-uri de ceva vreme, dar stiam ca fac mai putine trenuri. Buna strategie: desfiintam revizia ca sa nu mai platim niste oameni (deci desfiintam si niste locuri de munca intr-o zona si asa nu prea bogata), dar platim TUI si consumam motorina in plus ca sa ducem trenurile la Suceava.   

In privinta grupelor versus trenuri de legatura am mai avut noi discutia asta, Karpaty. Unii sint pur si simplu prea lenesi. Si aici nu vorbesc diferenta de pret, de batrani, de oameni bolnavi, ci de tineri in toata puterea. Nu stiu cum de ai mei au putut sa schimbe atatia ani (tata inca practica schema, mama a renuntat, ambii au 60 de ani) trenul in Babeni ca sa ajunga la tara, la Copaceni, cu bagaje si copil mic, pe vremuri (pe care trebuia sa stea cu ochii, kinderu' tasnind dimineata, la 7, spre ultima linie, sa se urce in garnitura care urma sa fie trasa la peron sa compuna trenul Babeni-Alunu), iar astia nu pot.

adirmvl a scris:

Stiu ca grupele de Bucuresti compun R-uri de ceva vreme, dar stiam ca fac mai putine trenuri. Buna strategie: desfiintam revizia ca sa nu mai platim niste oameni (deci desfiintam si niste locuri de munca intr-o zona si asa nu prea bogata), dar platim TUI si consumam motorina in plus ca sa ducem trenurile la Suceava.   

In privinta grupelor versus trenuri de legatura am mai avut noi discutia asta, Karpaty. Unii sint pur si simplu prea lenesi. Si aici nu vorbesc diferenta de pret, de batrani, de oameni bolnavi, ci de tineri in toata puterea. Nu stiu cum de ai mei au putut sa schimbe atatia ani (tata inca practica schema, mama a renuntat, ambii au 60 de ani) trenul in Babeni ca sa ajunga la tara, la Copaceni, cu bagaje si copil mic, pe vremuri (pe care trebuia sa stea cu ochii, kinderu' tasnind dimineata, la 7, spre ultima linie, sa se urce in garnitura care urma sa fie trasa la peron sa compuna trenul Babeni-Alunu), iar astia nu pot.

Un bilet cu autocarul de la Botosani la Iasi e 30 lei iar  daca esti student nu primesti reducere si faci 2 ore. Cu trenul faci 3 ore jumate si vine vreo 13 lei pt studenti cu reducere pe Regio. Lenea e mare. Mai bine dai o carutade bani decat astepti legatura si de 5 minute. Cea mai buna legatura Botosani - Iasi e cu RE 5582 si 5606 si legatura la 5 minute, vagoanele acestor trenuri ofera conditii.
Daca ar fi fost un IR cu mers de RE de la Iasi la Veresti, s-ar face 2h 40`.

Ziceam de Botosani-Timisoara sau de alte rute mai lungi. Din ce vad, ca timpi si pret sint destul de apropiate autocarele, dar in privinta confortului...

Dacă faci des drumul Iaşi - Botoşani, ora aia în plus economisită cu autocarul s-ar putea să aibă o valoare mai mare decât economia de bani de 4 lei la un bilet întreg. Aici e chestia de geografie, pur şi simplu şoseaua e mai scurtă (la fel şi pe Suceava - Botoşani, cu duba faci sub o oră, cu trenul faci 1h45 minute).

Pentru salubrizat 4 vagoane pe zi nu era nevoie de cine ştie cât personal şi dotări... o femeie de serviciu, o mătură, un sac de gunoi şi o ţeavă de apă pentru alimentat rezervoarele de la WC.

Nu e nevoie de revizie de vagoane pentru citeva trenuri. Si asa trebuie sa fie trenuri Suceava-Botosani, deci le-au combinat in asa fel incit formind un local sa meraga la revizie. Nu e cine stie ce scofala, au anulat si au permutat in asa fel incit oricum iasa bine. Plus ca nu stau vagoanele ca alea ,,celeste" de la 1698/1699 de aici care n-au alt drum decit Resita pentru sefimea si sefutimea de la CFR Timisoara care domiciliaza in zona Caransebes si care in urma ,,reorganizarii" de la CFR a fost mutata cu serviciul la Timisoara.

Acuma este gara refacuta, nu mai sint multe malaxe, personalele mai au si vagoane bune mergind la salubrizat, iara nu e bine. Bai care e treaba? De fapt nici nu cred ca trebuia sa fie tren direct de la Bucuresti.

OFF Topic, deoarece am postat si la linia 800 a trebuit sa astept 2 ore pentru alt mesaj? Acum se va linisti forumul in sensul ca nu prea vor mai fi postari.

Dr2005 a scris:

Dacă faci des drumul Iaşi - Botoşani, ora aia în plus economisită cu autocarul s-ar putea să aibă o valoare mai mare decât economia de bani de 4 lei la un bilet întreg. Aici e chestia de geografie, pur şi simplu şoseaua e mai scurtă (la fel şi pe Suceava - Botoşani, cu duba faci sub o oră, cu trenul faci 1h45 minute).

Pentru salubrizat 4 vagoane pe zi nu era nevoie de cine ştie cât personal şi dotări... o femeie de serviciu, o mătură, un sac de gunoi şi o ţeavă de apă pentru alimentat rezervoarele de la WC.

Cum drumul Suceava  - Botosani e in reparatii capitale iar in portiunile pe unde e gata, soseaua e f buna e clar timpi de mers pe sosea al dubeleor se vor reduce...

Si proportional si numarul accidentelor?

R5561: plecare din Botosani la 05.00, sosire in Veresti la 06.09. Ii rog pe cei care-l folosesc sa-mi spuna daca, in mod obisnuit, trenul asta are si calatori... sau doar isi face tabietul plimbarii de dimineata.
Ma gandesc - de fapt, reiterez - ca a-i intarzia ora de plecare cu 90-100 minute ar fi totusi o miscare inteleapta, generatoare de incasari suplimentare pentru CFR (sau de laude, daca treaba cu incasarile nu prea mai e de interes).

j o a n t a a scris:

R5561: plecare din Botosani la 05.00, sosire in Veresti la 06.09. Ii rog pe cei care-l folosesc sa-mi spuna daca, in mod obisnuit, trenul asta are si calatori... sau doar isi face tabietul plimbarii de dimineata.
Ma gandesc - de fapt, reiterez - ca a-i intarzia ora de plecare cu 90-100 minute ar fi totusi o miscare inteleapta, generatoare de incasari suplimentare pentru CFR (sau de laude, daca treaba cu incasarile nu prea mai e de interes).

Eu il evit din cauza ca trebuie sa astept o ora jumatate o legatura. Nu l-am folosit de 2 ani.
Am facut si reclamatie si degeaba...