Vagoane CUŞETĂ 40-31 44-31 şi 40-70

1.Vagon cuşetă 40-70 la EN 472-3 Ister Bucuresti N - Budapest K
2.Vagon cusetă 40-31 la A 1741-2 Satu Mare - Bucuresti N
3.Vagon cusetă 44-31 la A 1742 (grupă de Baia Mare) şi la EN 472-3 Ister!

1.



2.

3.

034

44-31

Mama, ce iarba e-n Deva.

Nu are cineva poze cu interiorul acestor vagoane?

tare 44-31 :X

Interioru e foarte fain mai ales la cabinele care se vand 4 locuri dar nici la 6locuri nu e prea rau. Sunt spatioase si patul este surprinzator de mare si confortabil in ultimi anii am circulat foarte des cu aceste vagoane si mereu am prins vagoane bune.

Vagon 40-31, clasa 1+2 cuseta, in compunerea A1632 (Oradea-Bucuresti), Gara de Nord, azi.

ATM a scris:

Vagon 40-31, clasa 1+2 cuseta, in compunerea A1632 (Oradea-Bucuresti), Gara de Nord, azi.

De ce are plafonul asa de bombardat?

Multumesc pentru postare!Frumos vagonul

În compunerea IR 1838

lonutz a scris:

Nu are cineva poze cu interiorul acestor vagoane?

Cu poze vin eu baieti.Deocamdata un 40-31 de la ISTER, pe vara sau cel tarziu toamna 44-31. oricum nu prea sunt diferite.

Care e diferenta intre 40-31 si 44-31? Ma refer la date tehnice si dotari/confort

Pentru admini: separati acest subiect in Vagoane cuseta 40-31/40-70 si Vagoane cuseta 44-31 sau aduceti si cuseta 50-30 aici si redenumiti subiectul Vagoane cuseta.
Vagoanele 40-31 si 40-70 nu au nimic in comun cu 44-31 inafara denumirii vagonului.


Vagonul cuseta 44-31 se trage din cuseta Bc 59-50 produsa in 1983 la VEB Waggonbau Gorlitz (R.D.G.) si reconstruit in 2005 la Atelierele CFR Grivita, Bucuresti. Un vagon a fost incadrat in seria 61 53 44-76 001-7 si prezentat in 2007.
Cum se trage dintr-un vagon cuseta de tip Y/B-70 are urmatoarele dimensiuni si caracteristici:
Lungimea peste tampoane : 24500mm
Lungimea cutiei vagonului : 24200mm
Numarul compartimentelor (cus. cls I, II) : 9
Numarul locurilor (configuratie de zi) : 54
Numarul locurilor (conf. de noapte cls.I) : 16
Numarul locurilor (conf. de noapte cls II) : 30-54
Numarul compartimentelor pentru insotitor : 1
Numarul toaletelor : 2
Tipul boghiurilor (44-31) : Gorlitz V modificat
Tipul boghiurilor (44-76) : Minden-Deutz (MD36)

Actualul 44-31 001-1 are o "istorie"aparte: e fostul Bc 59-50 0xx, Bcee 59-76 001, apoi AcBcee 44-76 001 (cu boghiuri MD36), apoi "reincaltat" cu Gorlitz V. E usor de recunoscut dupa scarile de acces laterale cu treapta de jos pivotanta.


La cusetele 40-31/ 40-70 sunt f.multe de spus. Pe scurs, se trag din cusetele (DB AG) de tipul Bocmh244, disponibilizate de catre filialele DB Nacht Zug si DB Auto Zug.
Sunt constructie 1967-1970 la Linke-Hoffmann-Busch, LHB (Republica Federala Germania) si modernizate in 2006 la Atelierele CFR Grivita–Bucuresti.
Sunt vagoane UIC X pe 27,5 lungime mai lungi decat 44-31, cu "compartimente duble" la mijloc, care se puteau desparti in 2 diferite prin perdea.
In seria 40-31 au fost incadrate si 2 vagoane din seria 50-30.
Sunt cateva 40-70 diferite, unele au ramele la ferestre in culoarea cutiei (albastre) si celalalte arginti.
40-70 001 - 40-70 004 ramele albastre, 40-70 005 - 40-70 007 cu ramele argintii.
De asemenea sunt 40-31 cu diferente la acoperis, 40-31 021-024 sunt cu acoperisul tesit.
Ultimul vagon din seria 40-31 nu a fost modernizat pe baza unui Bocmh244, ci a unui mai vechi Bcm243 (similar cu cele din seria CFR 50-30 001-005), cu o lungime peste tampoane de numai 26,4m.

Dimensiuni si caracteristici:
intre paranteze datele vagonului 61 53 40-31 025-4 provenit din Bcm243)
Lungimea peste tampoane : 27500mm (26400mm)
Ampatament vagon : 19500mm (19000mm)
Lungimea cutiei vagonului : 27200mm (26100mm)
Boghiuri : tip Minden Deutz MD33 care au fost la CFR/Gevaro inlocuite cu boghiuri Gorlitz V.
Tipul boghiurilor (40-31) : Gorlitz V
Tipul boghiurilor (40-70) : Minden Deutz MD36
Amenajare interioara : 10 compartimente cu cate 6 locuri (doua banchete a cate 3 locuri fata in fata) in pozitia de zi si si cate 6 paturi suprapuse 3 cate 3, compartiment suplimentar pentru insotitorul de tren, trei compartimente centrale echipate cu perdea-rulou permitand divizarea lor.