122A : Voiteni - Gataia - Resita Nord

Din cate am vazut proiectul prevede numai reconstructia/modernizarea liniei si echiparea cu instalatii de centralizare electronica a statiilor si HM-urilor (nici macar nu prevede si echiparea cu BLA a liniei) nu si electrificarea liniei!

Ramane de vazut daca, dupa modernizarea liniei, vor exista OTF de marfa care vor dori sa-si duca trenurile de marfa (dinspre Caransebes spre Stamora Moravita) pe aceasta linie, in loc sa le duca prin Lugoj- Timisoara!
Pentru un tren de marfa care ar veni dinspre Orsova si ar merge spre Serbia (acuma nu stiu daca sunt multe trenuri de marfa care merg in Serbia din Romania) ar fi mai mica distanta pe aceasta linie, dar depinde si care este/va fi tonajul maxim admis al trenurilor de marfa, pe aceasta linie, fata de cel de pe linia Caransebes- Lugoj- Timisoara- Voiteni!

Citat: Încă o dată îmi demonstrezi că ești de o naivitate groaznică. Prea pui omule botul la minciunile ăstora. Păi cu câteva luni mai în urmă erau în preambulul campaniei electorale dacă nu chiar în campanie, că urmau alegerile. Iar poporului îi place modelul ăsta de politică dusă din 1989 încoace, doar vezi bine cine au câștigat alegerile. Adevărul e că majoritatea care i-au votat sunt bugetarii care lucrează la Stat, că deh e bine să lucrezi la stat. Prietenii știu de ce"

Primarul de la Resita parea/pare a fi mai serios, prin initiativele edilitare pe care le-a avut/le are si l-am apreciat pentru faptul ca a vrut sa reintroduca tramvaiul la Resita (daca ajunge Resita sa aibe tramvaie inaintea Constantei, care Constanta este un oras mult mai mare si nu se compara bugetul local al municipiului Constanta cu cel al municipiului Resita, atunci probabil primarul dela Resita este mai bun/mai gospodar decat cel de la Constanta!).

La ce iti trebuie BLA ca nu ai trafic
BLA trebuie urgent pe M600 si Rogojelu-Turceni sectii unde este trafic SI unde se sta la reaviz

Intre Iasi si Buhaiesti si intre HM Zorleni si Tecuci exista BLA (montat inainte de 1990)! Pe M600 BLA ar mai trebui introdus doar intre Buhaiesti- Vaslui si HM Munteni- Crasna- HM Zorleni!

@ldh80
Ca să le ducă pe 122A trebuie să le descompună în cupluri mici deoarece secția
Caransebeș - Reșița e secție grea cu multe urcușuri și coborâșuri (secție de tip fierăstrău). Crezi că le vor conveni OTF să plătească TUI pentru mai multe cupluri când pot să ducă 3000-3200t pe Caransebeș - Timișoara Nord și apoi spre Stamora Moravița (nu știu cât e tonajul pe aici) ? Că tot s-au apucat de modernizarea M100.
Traficul de marfă pe 122A e slab rău, deci nu e cazul pentru electrificare și BLA.
Primarul de la Constanța e un mafiot pesedist, toți constănțenii îl înjură.

Curios cum de zona aia sta atat de prost dpdv feroviar si atunci si acum. Aveam alte asteptari de la Timisoara.

Cînd atunci?

ce asteptari sa ai altele?

toata tara se muleaza pe conducerea centrala.
Plus ca CFR e hipercentralizat asa ca nu se pot lua deciii la nivel local.

mai mergea TRC cu marfa de la Stamora Moravita la Resita Nord pe linia sta pîna au deraiat niste vagoane.
Decît sa repare Regiotrans a inchis traficul de marfa.

Deci la momentul actual in afara de cele 5 perechi de trenuri de calatori nu circula nimic altceva.Ma gandesc ca odata inceputa modernizarea sau ce o fi si aceasta va trebui inchisa fiind fir simplu.

Legat de aceasta linie si de fosta linie ingusta cu ecartament ingust de 948 mm.

Exista imagini vechi pe internet in care se observa fosta linie incalecata cu 3 sine (ecartament normal + ecartament ingust de 948 mm), undeva in interiorul municipiului Resita!
Intrebarea ar fi care era mai exact traseul acestei linii incalecata, cand a fost construita si cand a fost desfiintata (adica cand a fost desfiintat firul de ecartament ingust de 948 mm si a ramas numai firul de ecartament normal) ?

Cel mai probabil (poate gresesc) traseul liniei incalecate era: combinatul siderurgic Resita- actuala HM Resita Sud- actuala statie Resita Nord- fosta statie Moniom.
Pe vremuri Moniom era statie si de acolo era un funicular (pana la mina Ocna de Fier), funicular cu care era transportat minereul de fier.

De mentionat ca prima locomotiva cu aburi, construita pe teritoriul actual al Romaniei, a fost construita la Resita, in anul 1872 si denumita „Resicza”. A fost construita pentru ecartamentul ingust de 948 mm, dupa planurile lui John Haswell.

Nu in Resita ci in Bocsa.

Adică linia încălecată cu 3 sine (firul de ecartament îngust de 948 MM) ajungea până la Bocșa ?
Mai exact până unde ajungea acest fir de ecartament îngust de 948 MM (că în orașul Bocșa erau vreo 3 stații și halte CFR)- pana in ce stație sau halta CFR și în ce an a fost desființat și demontat din teren ?

Tot la Bocșa apare în mersul de tren un punct denumit "Traversare Bocșa Română"! Era cumva acel punct unde calea ferată industriala care deservea zona de sud a uzinei mecanice din Bocșa traversa (la nivel) linia curentă ?
Acolo era un punct de ramificație in linia curentă (impropriu spus punct de ramificație că acolo , de pe linia industrială, puteai doar traversa linia curentă, nu puteai intra de pe linia industriala pe linia curentă) , acoperit cu semnale mecanice de ramificație și de manevră și deservit de un acar (pe tură) ?
Din ce am putut observa pe Google Maps traversarea de acolo dintre linia industriala și linia curentă a fost scoasă din teren- in ce an s-a făcut acest lucru ?

In ce an a folosit, ultima dată, uzina mecanica din Bocșa transportul feroviar de marfă ? Astăzi mai funcționează / mai produce ceva uzina mecanica din Bocșa ?

Traversare e de fapt acolo la trecerea la nivel unde linia intra in uzina.
La un moment dat linia are sectii ale uzinei pe ambele părți.


Uzina este inchisa nu mai produce nimic.Ultima data cînd am trecut pe acolo erau 2 LDH -uri ramase intr-o curte si erau crescuti pomi prin platforma betonata, abia se mai vedeau.Am facut poze dar nu le mai pot vedea pe photobucket. Cele 2 LDH-uri de pe prima pagina a topicului.
Pe vremuri erau funiculare care aduceu minereu de la Ocna de Fier.

Nu stiu despre linia incalecata, am vazut si eu poza pe net si am cautat sa fac o poza in acelasi loc dar nu mi-a iesit.

https://caon.ro/tag/bocsa-montana/

prima poza de aici e poza ai cunoscuta cu 3 fire in cale. Poza a adoua este de la stavilarul care alimenta un canal. Dupa niste inundatii acum s-a mutat curcul rîului si canalul e abandonat.E multa tristete pe acolo.

https://banatulmontan.wordpress.com/2016/04/28/bocsa-anina-si-bozovici-in-carti-postale-de-la-inceputul-secolului-xx/

Deci firul de ecartament ingust de 948 mm ajungea pana la Bocsa, nu numai pana la Moniom!
Ar fi interesant de aflat cand a fost desfiintat acest fir!

Cauta si tu pe net, citeste despre istoria Banatului.

Cum era traversare liniei curenta de catre linia industriala la "Traversare Bocsa Romana" (schita facuta cu ajutorul Google Maps):