122A : Voiteni - Gataia - Resita Nord

dan tm a scris:

Cînd atunci?

ce asteptari sa ai altele?

toata tara se muleaza pe conducerea centrala.
Plus ca CFR e hipercentralizat asa ca nu se pot lua deciii la nivel local.

Sigur, întotdeauna au fost de vină nenorociţii ăia de la Bucureşti şi atât ) Dacă vrei neapărat un vinovat, ai putea încerca la Gheprghe Gheorghiu Dej care a deportat saşii şi "chiaburii" din zonă şi pe Ceauşescu care a vândut saşii (la propriu) Germaniei de Vest şi a adus în Banat, cu repartiţie, cetăţeni din alte colţuri ale ţării care, evident, au rămas obişnuiţi că le asigură statul tot şi au avut zero respect faţă de proprietatea publică. Că de aia vagoanele arătau cum arătau, că altfel CFR avea aceleaşi 20-47/57 şi prin alte colţuri ale ţării şi n-arătau în halul ăla. De fapt, cele mai jegoase vagoane erau cele cu domiciliul la Timişoara, iar pe locul 2 erau alea de Craiova.
Şi nici cu ceferiştii nu mi-e ruşine, la CFR Călători la Timişoara se fura motorină cu furtunul de pompieri, încărcau direct în cisterne lângă depou )

Citat :

mai mergea TRC cu marfa de la Stamora Moravita la Resita Nord pe linia sta pîna au deraiat niste vagoane.
Decît sa repare Regiotrans a inchis traficul de marfa.

Cred că linia a revenit la CFR de ceva vreme.

Da boss asa este, au venit din alte zone ale tarii si nu s-au mulat pe ce au gasit aici.
doar ca aici erau șvabi nu sași.

insa ideea era ca pe local nu se poate face nimic deoarece totul este centralizat.
degeaba te superi.

Dacă vrei părerea mea strict personală, eu zic că deja totul e prea descentralizat. Deja avem şcoli la primării, avem spitale împărţite pe la MS, MApN, SRI, judeţe, oraşe... atât mai trebuie, să avem şi trenuri la judeţe...
Sigur, a fost o soluţie mai simplă în epoca deschiderilor de credite făcute pe hârtie cu viză pentru certificare conformităţii şi "bun de plată" pe fiecare pagină. Dar acum... toate serviciile de bază ale Statului ar trebui gestionate direct de autoritatea centrală, nu de cea locală. Următorul nivel ar trebui să fie cel judeţean şi doar foarte puţin la nivel local.
Strict pentru transport, e logic că transportul feroviar, naval, aerian ar trebui să fie tot gestionat de autoritatea centrală (da, gata cu aeroporturile în fiecare oraş/judeţ ca să se laude primarul cu el - se aude, Braşovule?), la fel transportul interjudeţean rutier. Mai departe, transportul intrajudeţean să fie tot la judeţ (nu la oraş) pentru a se asigura buna conectare între toate localităţile. Iar la nivel local să rămână doar asfaltatul de alei şi locuri de parcare.

La Brasov e util aeroportul, fiind un oras in plina dezvoltare.

La Targu Mures sau Baia Mare sunt cam inutile.

Laurentiu Ciobanu a scris:

La Brasov e util aeroportul, fiind un oras in plina dezvoltare.

O, da... înglobarea satului Stupini în Municipiul Braşov (care nici nu are încă canalizare) a fost o mare dezvoltare.
Pista de la Ghimbav a fost construită de la bun început pentru a servi fabrica de avioane de acolo. După care a ajuns Veştea preşedinte de CJ şi a vrut aeroport internaţional, că, na, dacă Sibiu, Tg. Mureş şi Bacău au aeroporturi, atunci el cu ce ar fi mai prejos?
Dar nu l-a dus capul să gândească că ăla e un aeroport pe care cele mai multe avioane pot ateriza dintr-o singură direcţie, că pista e spre Tâmpa, iar să decolezi aşa, mai ales pe vizibilitate redusă, e cvasi-imposibil.
Apoi, ROMATSA oricum nu are controlori de trafic... s-a ales soluţia cu turnul virtual de la Arad (alt aeroport inutil), după care Braşovul a început să se plângă că nu-i ajung 16 ore de operare pe zi, pentru unicul avion care ateriza şi decola zilnic de acolo.

Citat :

La Targu Mures sau Baia Mare sunt cam inutile.

Satu Mare, Baia Mare, Arad, Tulcea, Braşov... şi nici cu Bacău, Craiova, Oradea nu mi-e ruşine, nici după ele nu ar plânge prea mulţi (poate doar câţiva parlamentari care navetează cu ATR-urile TAROM-ului). A, da, mai avem şi aeroportul milit... pardon, internaţional Mihail Kogălniceanu, care nici ăsta nu e prea util pasagerilor, dar are alt rol şi trebuie să existe.

Discutia a pornit de la faptul că Laurențiu Ciobanu a scris că avea alte asteptari de la Timisoara.

am scris ca totul e hipercentralizat.

dr spune ca dimpotriva e descentralizat si ca de fapt ar trebui centralizat sa ramîna primariile doar cu măturatul aleilor si cu asfaltarile.

Astfel degeaba se vad nevoile de trenuri la Timisoara ca de la Bucuresti se vad altfel si altfel se dispune.

degeaba e nevoie de o bariera undeva daca de la Bucuresti altfel se dispune.

degeaba e cîmp si linie dreapta de la Aleșd la Vadul Crișului daca de la Bucuresti se stabileste ca nu se dubleaza.

si exemplele pot continua.

totul trebuie condus de la Bucuresti.

doar ca poate ar trebui si transporturile judetene sa fie conduse de la Bucuresti adica sa fie la mîna ministerului ca si metroul.

Pai nu sînt zboruri intre orasele astea că in mod cert ar fi si pasageri.

dan tm a scris:

Discutia a pornit de la faptul că Laurențiu Ciobanu a scris că avea alte asteptari de la Timisoara.

Cred că toţi "non-Bănăţenii" când ajung prima dată în Timişoara, au alte aşteptări. Nici eu nu mă aşteptam să fiu tâlhărit în tramvai în 2006 în plin centru şi la IPJ să mi se spună "Îi ştim după descriere, îi căutăm... dar ce căutai tu tocmai de la Bucureşti în tramvai în Timişoara la 10 noaptea?!". După aia am aflat ce fel de oameni locuiesc pe acolo şi ce nume de familie au (Cârpaci, Căcărează etc). Crede-mă că în Bucureşti nu mi-a fost şi nu îmi e frică să umblu noaptea prin Ferentari sau Giuleşti-Sârbi, lucru care nu-l pot spune despre zona adiacentă Pieţei Mocioni din Timişoara. Nu mai zic de diferenţa imensă între zona aia şi, de exemplu, Cetate şi Circumvalaţiunii, pe unde am umblat pe jos (şi cu ceva alcool la bord) la 1 noaptea şi n-am avut nici pe dracu'.

dan tm a scris:

doar ca poate ar trebui si transporturile judetene sa fie conduse de la Bucuresti adica sa fie la mîna ministerului ca si metroul.

Poate chiar ar trebui... metroul merge foarte bine aşa.

merge bine asa, e la minister(al statului adica) nu la primarie, are oameni destoinici ca reprezentati ai statului acolo.

e al tării adica.



cu astia cum te intelegi in CA?

https://clubferoviar.ro/glumite-discutabile-postate-pe-you-tube-de-noi-membri-in-ca-ul-cfr-marfa-totodata-experti-in-criptomonede/

Relaţia mea cu persoanele în cauză e strict profesională. Nu mergem la bere, nu mergem la film, nu stăm la cafea.
Ce e benefic pentru CFR Marfă aprobăm, ce nu e benefic, nu aprobăm. Dar nu cred că trebuie să mai explic situaţia în care se găseşte societatea...

De ce trebuie 7 membrii când toți sunt habarniști fără legătură cu domeniu feroviar?
Așa că contează mai puțin de cine aparțin aceste entitati de national.regional.judetean când sunt conduse de niste traseiști politicii și cu membrii in CA paraleli cu aceste domenii

https://www.mediafax.ro/social/120-km-h-cu-trenul-intre-romania-si-serbia-proiectul-a-primit-avizul-de-mediu-22490505

A fost emis acordul de mediu, acum se poate lansa licitatia.

Acuma sa vedem cat de repede se va misca primaria Resita cu organizarea licitatiei! Poate anul viitor vor incepe lucrarile efective!

50 de luni?

mai bine renunta.

traseul exista nu e nevoie de studii pentru traseu, de exproprieri.
cred ca a durat mai putin sa construiasca linia de la zero.

Multe au durat mult mai putin pe vremea cand proiectarea se facea cu rigla pe hartie, calculele cu creionul, totul la lumina lumanarii iar executia cu tarnacopul.

Acum am evoluat.