122A : Voiteni - Gataia - Resita Nord

pare a fi un fost triunghi unde intorceau locomotive cu aburi... sunt peste tot in tara

In trecut in fosta statie (sau HM) Moniom se incarca minereul de fier (adus printr-un funicular de la mina Ocna de Fier) in vagoane de cale ferata ?

Linia incalecata (cu a treia sina pentru ecartamentul ingust de 948 mm) mergea intre CSR- HM Resita Sud- Resita Nord- Moniom ? Cand (in ce an) a fost desfiintata linia ingusta pe acest traseu ?

https://reper24.ro/fara-trenuri-cu-hidrogen-pentru-resita-timisoara-vom-lua-trenuri-pe-acumulatori/#

Si cand raman fara acumulatori cheama tot batranul DA sa-i tracteze?

Astia viseaza trenuri cu acumulatori sau cu hidrogen, dar nu sunt in stare sa faca un RK la aceasta linie, ca sa se poata merge macar cu un 80- 100 km/h!

Nu cred ca vor fi in stare macar sa se inteleaga cine ar trebui sa faca/cine ar putea face un astfel de RK: ori proprietarul liniei (care este CFR-SA) , ori firma "SC RC CF Trans Srl Brasov" (care administreaza in prezent linia), ori CJ Caras-Severin si CJ Timis sau chiar primaria Resita (ca mai demult visa si primarul de la Resita la un "tren-tramvai" Resita- Timisoara care sa circule pe aceasta linie!).

In orice contract de inchiriere a unei linii este stipulat cine se ocupa de mentenanta acesteia pentru ca la finalul contractului VS-ul pe linie sa fie identic cu VS-ul de la incheierea contractului.
Modernizarea sau RK-ul unei linii normal cad in sarcina proprietarului, RCCF cel mult poate face intretinerea.

https://clubferoviar.ro/resita-renunta-la-titlul-de-prima-municipalitate-care-are-trenuri-pe-hidrogen/

După ce se va realiza acest proiect de refacere a liniei Reșița Nord- Voiteni:

-Care va fi viteza stabilită (un 80 sau 100 km/h ar fi o viteza decentă) și cu cât va scădea timpul de mers cu trenul de la Reșița Nord la Timișoara Nord (via Voiteni) ?

-Statiile Vasiova și Voiteni și HM- urile Berzovia și Gătaia vor rămâne tot cu actualele instalații SBW și cu semnalele mecanice (semafoarele) și se va circula tot în sistemul înțelegerii telefonice a căii libere ?

Mai cauta si tu pe internet.

http://www.anpm.ro/documents/12220/2231306/Memoriu+de+prezentare_CF+Resita+Nord+-+Timisoara.pdf/140ef626-ed4c-4dde-8f7b-b12cbcccf5ef

Multumesc pentru link!

Am citit ce scrie acolo - proiectul prevede marirea vitezei la 120 km/h pentru trenurile de calatori si la 80 km/h pentru cele de marfa si echiparea cu instalatii de centralizare electronica a statiilor si HM-urilor (statia Vasiova, HM Berzovia, HM Gataia, statia Voiteni).

Linia ar umara sa fie echipata cu "BLASI", adica "bloc de linie automata simplificat" (ar insemna ca nu vor exista semnale de trecere a blocui automat de linie si sectoare BLA intre statii, dar starea de liber/ocupat a liniei curente dintre doua statii vecine va fi controlata electric)!

Alte date interesante care apar acolo:

-Statia Resita Nord a fost echipata cu instalatie CED in anul 1968, cu "pupitru de comanda si control vertical". Din cauza lipsei pieselor de schimb pentru astfel de pupitru acesta se va inlocui cu "pupitru (luminoschema) tip domino".

-Statia Timisoara Nord a fost echipata cu instalatie de centralizare electronica in anul 2004.

România...

https://reper24.ro/trenul-lui-popa-tinut-pe-loc-de-cfr-infrastructura-sper-totusi-ca-lucrurile-sa-se-miste/?fbclid=IwAR3mgMVlXuPq7ln8PKyHdTPOVWo2mc5l4d9zwTrn_hdm-m3I1po77Zjmaio

Citiți și comentariile din link.

Un articol de pe site-ul "Reper24.ro":

Distanța Reșița-Timișoara, parcursă cu trenul într-o oră și 15 minute! Execuția lucrărilor, la licitație!

Proiectul de modernizare a căii ferate Reșița – Timișoara a ajuns la capăt de linie cu privire la pregătirea și aprobarea documentațiilor necesare pentru implementare. Astăzi, atât consilierii județeni cărășeni, cât și consilierii locali reșițeni au aprobat indicatorii tehnici pentru tronsonul Reșița – Bocșa – Berzovia – Voiteni, precum și un acord de asociere conform căruia Primăria Reșița va reprezenta partenerii din cadrul proiectului și va scoate la licitație lucrările. Hotărâri similare au fost deja aprobate în Consiliul Județean Timiș și în Consiliul Local Timișoara.

Cu alte cuvinte, urmează să fie scoasă la licitație execuția lucrărilor pentru tronsonul Reșița – Voiteni, un proiect în valoare de aproximativ 130 de milioane de euro. Conform primarului Ioan Popa, la finalizarea lucrărilor, în iulie 2026, distanța Reșița – Timișoara va putea fi parcursă cu trenul într-o oră și 15 minute.

„Ni s-a dat acordul ca noi să scoatem la licitație lucrările de execuție. O vom face în cel mai scurt timp, astfel încât în iulie 2026 lucrările să fie gata, pentru că este o condiție importantă pusă de PNRR.

Am ajuns la capătul hârtiilor, a fost o muncă grea de trei ani. Am aprobat indicatorii tehnici care au rezultat în urma documentațiilor, la CJ Caraș-Severin au fost aprobați, Timiș și Timișoara au aprobat și ei. S-a aprobat și un contract de asociere între noi, care legitimează Reșița să reprezinte toate cele patru entități și să scoată la licitație lucrările pentru Voiteni-Berzovia-Bocșa-Reșița.

În ceea ce privește celălalt tronson Timișoara-Voiteni-Stamora-conexiune cu Serbia, documentația este gata, se va preda CFR Infrastructură în speță Ministerului Transporturilor ca dânșii să identifice oportunități, probabil pe programul operațional de transport, și să își liciteze execuția lucrărilor, proiectare și execuție”, a precizat primarul Ioan Popa.

Edilul reșițean nu a uitat să mulțumească ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, care și-a adus și el contribuția, la fel ca cei doi miniștri care l-au precedat, la punerea pe roți a proiectului.

„Am avut aportul lui Sorin Grindeanu, trebuie să recunosc asta, am avut aportul celorlalți miniștri care s-au perindat la Ministerul Transporturilor din momentul în care noi am început proiectul acesta până astăzi. L-am început cu ministrul Bode, am trecut la ministrul Drulă și apoi ministrul Grindeanu. Un proiect a traversat 3 miniștrii pe care a trebuit să îi convingem unul câte unul de oportunitatea și utilitatea acestui proiect.

În ceea ce privește lucrările, se scoate absolut tot afară, până la fundații, se reface stratul de fundare, se reface stratul de piatră granitică sau andezitică, se pun traverse noi, se pun linii noi, se pun linii cale, se reabilitează câteva podețe, se pun sisteme electronice de management a circulației astfel încât să nu mai existe probleme cum a fost în Grecia, de ex, să se ciocnească două trenuri. Este vorba de sisteme moderne care costă destul de mult.

După finalizarea lucrărilor, viteza de circulație a trenului va crește foarte mult, astfel încât parcursul Reșița – Timișoara se va putea face într-o oră și 15 minute”, a mai precizat primarul Ioan Popa.

Link articol https://reper24.ro/distanta-resita-timisoara-parcursa-cu-trenul-intr-o-ora-si-15-minute-executia-lucrarilor-la-licitatie/

http://www.anpm.ro/documents/12220/67163826/1RIM+CF+RESITA+NORD+-+TIMISOARA+-+STAMORA.pdf/3b79470d-a553-4ec4-922b-f94322bba890

Ce se mai stie de lansarea licitatiei?