Lucruri neobisnuite la C.F.R

Un lucru total neobisnuit surprins de mine in Gara Predeal . Voi ati mai vazut asa ceva? Cea mai moderna locomotiva din Romania, Softronic, la carat de vagoane de marfa!!!

Iata si din alt unghi, surprins, acest lucru neobisnuit, Locomotiva Softronic inhamata la vagoane de marfa

locomotiva a fost conceputa ptr tonaje mari deci implicit ptr trenuri de marfa

In 11.06.2009, vizitand Gara de Nord, in jurul orei 11, am observat la una din linii un tren care mi s-a parut ciudat, sosit se pare de la Constanta/Mangalia (cred ca era R680, dupa cum se vedea pe unele vagoane). Compunerea lui era:

45-0362-9
vag 1=50 53 11-31 001-3
vag 2=50 53 21-31 004-5
plus inca 3 vagoane de clasa a 2-a pe care nu le-am mai putut nota deoarece a plecat spre remiza si n-am ajuns sa notez.

Vagoanele respective erau modelul "business", trenul fiind compus numai din acest tip de vagoane.

Un lucru total neobisnuit pentru mine, dar cred ca si pentru voi: Marti, 21 iulie 2009, trenul accelerat 1893 pe relatia Bucuresti-Pitesti-Craiova cu care am mers si eu, si care era compus din 2 automotoare Desiro, era condus de ........o femeie!!!

Sa mai adaug un alt lucru neobisnuit pentru mine, si cred ca si pentru dumneavoastra. Marti 21 iulie 2009, in Gara Costesti, trenul personal 15006, al operatorului feroviar Servtrans, era compus dintr-o locomotiva seria 60 Sulzer si un singur vagon, acesta fiind Dimitrov!

Pai si ce are asta cu CFR Calatori ?
Servtrans circula in general cu LDH si 1 Dimitrov

Pai asa cum ai spus si tu Cristi, de regula circula locomotive LDH, dar Sulzer nu am mai vazut . De aceea, asa cum am specificat, este un lucru neobisnuit pentru mine, si poate si pentru dumneavoastra. In ceea ce priveste mesajul, ce sa fac? L-am postat aici. Nu ar avea sens sa fac acum un topic cu LUCRURI NEOBISNUITE LA SERVTRANS. Si chiar daca nu are nimic cu CFR (calatori?!), fiind un lucru neobisnuit, m-am decis sa postez mesajul aici. Daca te incomodeaza, sa stii ca il pot sterge. Si asa l-ati citit aproape toti!

Ah, nu e o problema, dar pot sa zic ca avem acel fenomen iubit de multi 060-DA+ un vagon

Ceea ce scriu sa bazeaza pe niste observatii relativ recente.

1. Acceleratul Cluj-Sighet; acesta este (sau pare fi) o upgradare a personalului care deserva ruta respectiva; trenul respectiv are si o grupa de Bistrita. Conform graficului de pe peron privind compunerea trenului, cesta trebuia sa aiba:
-doua A-uri, fara nicio alta specificatie; asta ar fi trebuit sa insemne vagon de clasa I "normal", adica pe un singur nivel, compartimentat / salon
-mai multe Bet-uri ,adica vagoane de clasa a II-a etajate

In realitate compunerea este urmatoarea:
-doua ABMee-uri (36-16), adica niste vagoane care trebuiau notate ca ABet
-5 Bmee-uri, adica Bet-uri

2. Personalul 4106 ar in compunere cel putin o rama TE (cu un modul 16-17) la care se adaua vagoane un 19-57 si un 20-57. In 11 mai, insa, am vazut un lucru iesit din comun (la acea vreme inca nu stiam de existenta forumului acesta). Si anume ca personalul in cauza avea:
-o rama TE: 1x 16-17 + 3 x 26-17
-cele doua vagoane compartimentate: 19-57 si 20-57
-inca o rama TE: 1 x 16-17 + 3 x 26-17; ultimul modul din cate am vazut era gol
In plus:
-trenul a tras la peron cu intarziere, desi pleca din Cluj
-timpul ca a stationat a fost, de asemenea, foarte scurt

Revin din nou la acest topic, pentru a semnala un lucru neobisnuit la CFR si anume , o neoranduiala in toata regula a trenului accelerat 12635 (1635 ), in ziua de 27 iulie 2009,in ceea ce priveste numerotarea vagoanelor, fapt care a produs un haos total , derutand calatorii aflati pe peron si care nu reuseau sa isi gaseasca vagonul dorit, intrucat a fost nevoie ca sa se anunte si la megafon randuiala vagoanelor, pentru ca unele nici nu erau numerotate! Iata care a fost numerotarea vagoanelor la acest tren, destul de ciudata zic eu!
Locomotiva+vag25+vag24+vag23+vag22+vag21+vag1+vag2+vag3+vag4=vag5+vag6+vag26+vag27 .Trenul era extrem de aglomerat, avea 13 vagoane, iar cam la 45 de minute dupa el a plecat si trenul operatorului Regiotrans format doar din 3 vagoane si cu foarte putini calatori. Iata si o poza cu acest tren accelerat 12635, pozat pe 27 iulie 2009, la plecare din Constanta spre Bucuresti-Brasov-Sibiu, tren cu care m-am intors si eu de la mare.

trenul Constanta-Sibiu are si vagoane de Oradea?

cristi ar a scris:

trenul Constanta-Sibiu are si vagoane de Oradea?

Da are si de Oradea, un vagon sau doua, care pleaca din Constanta,si din cate stiu eu mai adauga si la Bucuresti un vagon sau doua de dormit, si mai are si de Cluj-Napoca.

Un lucru neobisnuit s-a intamplat vineri noapte Acc 1742 Satu Mare-Bucuresti Nord avut intarziere 30 min de la ora sosirii in Brasov,in acelasi timp Acc 1644 Sihetu Marmatiei-Bucuresti Nord a avut o intarziere de 5 min,ele sosind la o diferenta de 1 minut.Dupa 12 minute au plecat in acelasi timp spre Bucuresti Acc 1742 pe firul normal,iar Acc 1644 pe celalalt fir.Au ajuns in statia Predeal la o diferenta de 1minut unul de altul.Acolo acceleratul de la sighet si-a continuat drumul in timp ce acceleratul de satu mare a ramas pe loc.

De la Predeal in jos spre Campina, pana la Sinaia, sau Valea Larga se circula pe un singur fir..Asta e explicatia de ce unul din trenuri a trebuit sa ramana in urma in Predeal...