207 : Simeria - Hunedoara

Lipitul e cea mai mica problema, as putea ajuta si eu la asta , dar daca ai putea sa scanezi harta ar fi genial

Eu am avut o versiune electronica in flash destul de mare (6000 X 4500), dar am pierdut cu un format. Tocmai de aceea mi-ar prinde bine una noua.

Intre statiile Simeria si Bircea Mica exista doua linii pe care nu se circula paralel decat pe o distanta foarte mica , una este linia de calatori si una este cea de marfa , de regula se utilizeaza linia de marfa deoarece pe linia de calatori exista o trecere la nivel cu DN 7 .
Ambele sunt folosite in prezent.
In alta ordine de idei misto fotografiile cu statiile , daca s-ar putea cine le detine rog sa-mi le dea si mie

asa este...eu am fost pe ambele si intradevar e mai ok cea de marfa daca putem sa-i zicem asa...
cand am trecut cu masina prin zona respectiva si am prins bariera s-a format o coada de sute de metri la masini...

cea de calatori sa inchis toate circula pe cea de marfa

de cand?

mastan121212 a scris:

cea de calatori sa inchis toate circula pe cea de marfa

cea de calatori nu s-a inchis, dar din motive de exploatare circula numai un singur tren pe ea, cel care pleaca din Hd la ora 20.27

numai 2141 circula pl simeria 4 52 ca sa nu mai blocheze tirurile restul pe cea de marfa

Astazi 2 aprilie 2011, fiind frumos afara, am decis cu prietenii sa facem o excursie in sus pe Cerna. La un moment dat, iata ce ne apare in cale:

E linia 207, simpla, electrificata. In imagine o anexa a haltei Pestisul Mare.
Urmatoarele doua poze sunt cu Halta Pestisul Mare. Cladrirea cu 2 etaje e locuita>>>


Linia, vedere spre Simeria

Spre Hunedoara

Dupa cum se vede, ocoleste podul si niste hale industriale. E printre putinele linii de aici care au mai ramas in picioare. Pozele urmatoare vorbesc de la sine >>>

O linie industriala care merge din Pestisul Mare spre alte hale, daca asa pot fi numite niste schelete de beton>>>
Spre Pestisul Mare

Spre hale

Macaz


In zona e un pod pietonal peste linii, asemanator cu cel de la Simeria. Asemanator, dar fara balustrade, cu caramizi furate, cu structura slabita...


Cei doi prieteni ai mei s-au incumetat totusi sa il treaca pe sus, timp in care eu....





Pana in '99 pe aici trecea trenul..

La pod la intrarea in Pestis de catre Cristur, linia ce duce la IUG

Din cate se vede nu mai e folosita de mult(desi in curte la IUG este un LDH pe care n`am reusit sa il fotografiez)


O multime de vagoane in curtea depozitelor de fier vechi. Careva de pe aici spunea ca sunt vagoane de carbune ale GFR>>>


Macara

Semnal mecanic la intrarea in Pestis Triaj de catre Simeria(nu se vede prea bine)


Si cam atat..
Ce se intampla cu tara asta? Ce au astia de gand? Chiar asa de prosti/usor de prostit sa fie oamenii de pe meleagurile astea?

The End. Ne vedem in curand cu un nou reportaj

sunt ale CFR Marfa .. erau in Hunedoara triaj .. dar mai nou se zvoneste ca a cumparat GFR acel triaj .. in poza se vad vagoanele de cereale de care vorbesc... daca puteti fugii rpd puteti merge in triaj .. e plin de vagoane rolling stock/GFR si 2 linii de manevra pentru ca mai iasa/intra din/in combinat .. vagoanele de la CFR Marfa(alea de carbune) au fost bagate in curtea celor de la ICSH.

Mare atentie cu triaju ca sun caini/oameni rai pe acolo.

Dual, pe unde am trecut eu nu erau caini, adica la podul ala pietonal dezafectat - trecea lumea liniile cu caruta, cu masina, n-aveau treaba. Or fi pe la halele ce se vad in a 6a si a 7a poza, un pic mai departe de pod, cat si prin zona IUG, insa pe acolo nu ne-am bagat.

Anunta-ma daca poti sau daca stii pe cineva care stie sa imi spuna orice despre (fostele si ce a mai ramas din) liniile din tot Combinatul Mi se pare deosebit de interesant subiectul avand in vedere ca tatal meu a lucrat in Combinat cand eram eu mic, si faptul ca am si atatea amintiri de acolo. Cred ca trebuie sa deschid un topic separat

Stalpul ce se vede in poza 11 e de electrificare, mi-am dat seama ca e numerotat, cu scrisul negru pe galben...sa fi fost linia electrificata pana la scheletele de beton ???

Era industriala LDH-ul? sau apartinea de firma privata GFR?

Mersi de raspuns!

Nu din cate imi aduc aminte nu a fost electrificare dupa Hunedoara triaj .. probabil il foloseau la iluminat.Eu vorbeam despre halele de care zici tu unde se vad vagoanele de cereale .. acolo era triajul,se trecea de la electric la diesel+destinatie finala.

Referitor la liniile din partea de sus a combinatului toate,dar absolut toate sunt deja de mult topite in hala de la Otelaria Electrica 2 ... fostele linii de la
furnalele (4(cel mai mare din Europa,nu a funct niciodata),5(cea mai rapida sarja) ,7,8,9,otelarie electrica 1, cuptoare siemens-martin,aglomeratoare,hale de preparare,statii de filtrare,CTM,mecanica fina,absolut tot e taiat,impreuna cu H'urile care au deservit "RIP Siderurgica Hunedoara".Mai este o linie care trece pe sub podurile de la intrare in Hunedoara,cred ca ducea la halda de zgura dar si aia nu mai are viata ca halda a fost relocata.Si in partea de jos sunt taiate halele pentru productie la materiale finite ,adica sarma 1,2,profile fine .. sarma 2 inca mai are linia,am vazut 3 vagoane garata dar cred ca scot tot ce e fier din hala ,si-apoi o taie si pe aia.A mai ramas OE2,laminorul U650 si cateva hale.