207 : Simeria - Hunedoara

...Am mai spus..., sincer nu cred ca se va renunta la tractiunea electrica, cel putin ptr. ca RGT-ul nu este stapan pe viata in 207, deci, in eventualitatea ca revine CFR-ul, ei sigur o sa mai aiba nevoie de "curent"! :roll: 

Ei mai au linii electrificate pe care merg cu motoarele, Cugir si Tirgu Neamt. M-am referit daca o sa mearga cu motoare pe care sa le alimenteze in Hunedoara, nu daca o sa demonteze linia de contact si sa nu mai aiba CFR daca se intoarce pe linie.

apogeo76 a scris:

in eventualitatea ca revine CFR-ul, ei sigur o sa mai aiba nevoie de "curent"! :roll: 

Ce gluma buna ,    CFR-ul nu va mai intra pe secundare , CFR-ul ramane doar pe liniile principale si magistrale si nici pe alea toate , secundarele vor fi la privati sau abandonate , atat !

Da, Dane, am inteles, insa, asa cum spunea si Dual la un moment dat, daca se va insista pe automotoare magnetii vor 'citi" repede "potentialul" si vor da atacul la cupru, ceea ce ar insemna... the end-ul "electricei"!  

Hai sa reflectam la ultimele noutati....:
1. O noua pereche de trenuri Brasov-Bucuresti N.-Brasov...deci au nevoie de o rama
2. Punct de alimentare in Hunedoara...

Eu zic ca lucrurile astea 2 se leaga......

Eu totusi sper sa nu opreasca curentul in catenara ... pentru a reduce factura la curent :p..

Linia electrică oricum e proprietatea S.C. Electrificare CFR S.A., nu e inclusă în contractul de închiriere.

Nu ar fi caz singular,cand opresc curentul in catenara,pentru a reduce costurile .. Repet .. sper sa nu se ajunga la asta ..

...Continui mica investigatie cu alte cateva poze mai "pe subiect"...















...La cantonul asta am dat peste o doamna care mi-a oferit foarte multe detalii legate de activitatea lor! "Lor"
inseamna faptul ca nu apartin CFR-ullui ci unei firme care are contract de executie sau mentenanta atat cu CFR-ul cat si cu RGT-ul. Asa am aflat ca acei muncitori din "episodul" trecut, nu erau ai CFR-ului cum am spus acolo ci ai acestei firme care, sorry, nu i-am retinut numele, oricum se termina cu ceva "CF'!



Cam asta e ptr. azi! Astept nerabdator sa vad ce va iesi din tot efortul asta! Cele bune!

Sunt curios daca vor mai repara semafoarele, vad ca tot defecte pe oprire sunt.

Alea asa raman

Multumim de poze apogeo.Foarte interesant e ca au anulat acel macaz care mergea in liniile ce se desprind din breteaua X intre 1 si 2 .. Accesul se va face prin capul statiei .. Insa din ce se vede,reabilitarea a fost un minim efort,care sa asigure un minim necesar ,sa treaca ceva cu viteza melcului pe acolo .. Sunt curios de ce nu au achizitionat niste traverse recuperate din beton ?
Sa speram ca acele eclise pe care le folosesc ei pentru blocarea macazelor nu dispar .. Din ce se vede doar au blocat macazele spre acel rezervor si gata problema .. Singurul macaz refacut a fost cel de pe directa in dretpul cabinei de acar..

...Eu am "fisa" mea... Mor de curiozitate daca unesc cumva grupele din apropierea peronului, cum am spus, linia alimentarii cu linia unu gara! Astept sa vad daca le trece prin cap asta! Nu ar trebui decat maxim 20 de metri de linie, vreo 20 de traverse si un macaz, hai si un semafor, de care o fi! Doamna de la canton zicea ca nu are cunostinta de asa ceva, nu a auzit la muncitori! Oricum eu nu vad logic deloc sa intri pe bretea un km aproape, alimentezi vii inapoi la canton unde-i macazul si dai din nou spre gara!   E cam absurda invarteala asta! :roll: 

Ce zici tu ar fi fost cea mai simpla cale de a ajunge acolo ... Dar din pozele tale vad ca au refacut linia spre intrarea pe capul statiei , si nu cred ca se vor mai atinge de linia 1 ...
Si varianta 2 cu intratu din X 'ul intre liniile 1 si 2 cu rebrusare ,a picat pentru ca se vede in poza ta a 6-a,ca au blocat acel macaz .. Deci,cred ca asa ramane,poate mai "arunca" niste traverse sub linia asta de duce la rezervor ..

Ce X s-a blocat ca nu inteleg