207 : Simeria - Hunedoara

Abonamentele CFR se pot da inapoi si se primesc banii inapoi pe zilele ramase , pretul la firmele private pentru abonamente este mai mare decat la CFR pentru ca la abonamente este liberalizat pretul doar la bilete sunt obligati sa aibe aceleasi preturi cu CFR . Orele de circulatie vor fi schimbate dupa cum este cererea , dar asa e omul cand pierde calatoria moca cu care a fost obisnuit si face scandal , asa s-a intamplat pe toate liniile cand au venit privatii , nu au fost de acord ca nu mai mergea cum a mers dar dupa cateva zile s-au obisnuit sa plateasca bilet ca nu aveau ce face .

Nu pot face fata astia de la regio cu doar 1 rama ... la cerinte,ce e intresant ca-s mai scumpe abonamentele.. eu nu stiam chestia asta.Asa ca pt M207 am sarit din lac in put.

Ar trebui să fie o ramă şi un automotor... că altfel dă cu virgulă, ţinând cont că un tren se mai duce pe Simeria - Petroşani. Rama e cea care făcea Cugir - Cluj. Şi cu încă o ramă/motor pe Lupeni rezultă 3 vehicule feroviare (rama de pe Cluj - Cugir, motorul de rezervă de la Cugir (probabil) şi încă o rezervă de pe undeva). Oricum, toată circulaţia asta e la nivel de avarie (valabil pentru toate secţiile pe care au intrat acum), până nu mai vin motoare şi locomotive (şi cele 2 rame aflate în lucru), nu o să se schimbe mare lucru.

Ei au sperat ca sun salvatori pt calatorii de Deva.Ce nu au anticipat e faptul ca acel 60 % profitabilitate nu era realizat din calatorii de Deva,pt ca nu e nimeni sanatos psihic sa mearga via Simeria si sa astepte acolo 10,20 de minute legatura.Trebuie sa gaseasca o metoda de a impaca si capra si varza.Eu nu sunt la HD ,dar sunt curios daca se avanta lumea spre automotoarele lor.

Calatori pentru Deva-Hunedoara vor fi pentru ca nu toata lumea iubeste duba plus ca trenul e mai ieftin iar ca face putin mai mult asta chiar nu prea conteaza , cand vor aduce si alte rame si alte motoare sa vezi ca mersul se schimba mai ales daca se observa ca sunt calatori atunci numarul de curse va creste , asta e mersul acum la inceput dar cu siguranta va fi si mai bun .

Sa speram pt ca la mersul actual s-au pierdut acele 2 legaturi care erau la trenurile cfr pt TM si Bucuresti/Brasov/Sibiu?craiova cu 1622/1824 si 1811,si navetistii trenului de la ora 4 dupa masa,si oamenii care mergeau la 1822.Practic acum favorizeaza cursele intre Hunedoara si Deva .. concurenta la duba si atat.

Totuşi, există legătură cu R14063 pentru Arad - Timişoara. Invers e mai greu.

Dragos linia asta era cea mai profitabila cu un grad de 55% incasari nu cred ca cei care au protestat acolo mergeau cu nasu as fi curios daca incasarile de la agentia de voiaj vor ramane la fel!!
Poate Regiotransul sa se dea peste cap sa bage si TGV nu vor avea calatori nimeni care merge cu microbuzul la Deva si face 20 de minute si opreste in centru unde coboara cei mai multi calatori nu va merge cu trenul care face 45 de minute si din gara Deva sa mai dai 1 leu pe transportul local!!

Dr2005 a scris:

Totuşi, există legătură cu R14063 pentru Arad - Timişoara. Invers e mai greu.

Un automotor legat la BV-TM ar fi ideal.. dar nu au metarial rulant .. de-asta zic ca ar fi trebuit amanat intratu pe m207

adrian78 a scris:

Dragos linia asta era cea mai profitabila cu un grad de 55% incasari nu cred ca cei care au protestat acolo mergeau cu nasu as fi curios daca incasarile de la agentia de voiaj vor ramane la fel!!

Dacă 55% din călători au bilet, înseamnă că restul de 45% merg cu naşu'. Încasările la agenţia de voiaj clar vor scădea, pentru că SC Voiaj CFR vinde bilete doar pentru CFR Călători.

Citat :

Poate Regiotransul sa se dea peste cap sa bage si TGV nu vor avea calatori nimeni care merge cu microbuzul la Deva si face 20 de minute si opreste in centru unde coboara cei mai multi calatori nu va merge cu trenul care face 45 de minute si din gara Deva sa mai dai 1 leu pe transportul local!!

Păi, totuşi, dacă nu merg la Deva, unde merg oamenii ăia? La Simeria? Sau merg de la Simeria spre Hunedoara?

DUAL a scris:

de-asta zic ca ar fi trebuit amanat intratu pe m207

Dacă se mai amâna câteva zile pierdeau secţia, automat era declarată închisă şi aşa rămânea.

Dr2005 a scris:

DUAL a scris:

de-asta zic ca ar fi trebuit amanat intratu pe m207

Dacă se mai amâna câteva zile pierdeau secţia, automat era declarată închisă şi aşa rămânea.

Esti asa sigur ca inchideau sectia ? .. Eu ma indoiesc .. consiliul judetean a cotizat bine la CFR .. mai ales ca 1824 a fost tinut mult timp pana la Deva datorita petrosenenilor si devenilor .. asta pt ca risca sa fie anulat ... acum circula iar gol si probabil il vor anula.

Ati inteles gresit .65% din cheltuielile pe sectie erau recuperate,asta pt ca existau abonamente multe drept dovada oamenii care au protestat .. dar se mergea si cu nasul ..

DUAL a scris:

Dr2005 a scris:

DUAL a scris:

de-asta zic ca ar fi trebuit amanat intratu pe m207

Dacă se mai amâna câteva zile pierdeau secţia, automat era declarată închisă şi aşa rămânea.

Esti asa sigur ca inchideau sectia ? .. Eu ma indoiesc .. consiliul judetean a cotizat bine la CFR .. mai ales ca 1824 a fost tinut mult timp pana la Deva datorita petrosenenilor si devenilor .. asta pt ca risca sa fie anulat ... acum circula iar gol si probabil il vor anula.

Ati inteles gresit .65% din cheltuielile pe sectie erau recuperate,asta pt ca existau abonamente multe drept dovada oamenii care au protestat .. dar se mergea si cu nasul ..

Nu a cotizat nimeni la 1824 cand era de la DEVA cu etajate vorbea cineva in tren ca e tinut doar pentru cei din minister si nu m-ar mira!!Despre M207 o sa vedem cat va rezista Regio dar la sistemul asta de subventii sigur nu ii afecteaza pe ei numarul de calatori !!

Sincer am ajuns la concluzia ca ar fi cel mai bine daca toata tara asta inclusiv guvernul sa fie privat !

Da, sa se imbogateasca cativa asta e nu trebuie sa fim invisiosi , ideea este ce putem face noi sa fim si noi la fel !

Toti aveti impresia ca daca companiile sunt de stat ne imbogatim cu totii, aceasta este o idee falsa si iata si de ce :

Statul este compus din politicieni care numesc pe cine vor muschii lor in functii la companiile de stat.

Si aia, spre deosebire de directorul unei firme priviate , ii doare fix in cot daca societatea merge pe 90% pierderi.
De ce ?
Pentru ca nu este proprietatea lor, nu este afacerea lor, nu au investit bani in societatea respectiva, deci nu au nici un interes ca ea sa mearga pe profit, desi asta ar trebuii sa faca.
Interesul lor este sa se imbogateasca si sa plece in Bahamas.
Un privat daca merge pe 90% pierdere da faliment si ramane pe strada boschetar, la companiile de stat politicienii o data la o anumita perioada sterg datoriile cu buretele si treaba se reia de la capat.

Cat o sa existe companii de stat va fi imposibil sa ajungi intr-o functie de conducere , poti sa ai si premiul Nobel in transporturi tot politicienii isi vor numi prietenii , nepotii verisorii in functie de partidul care va fi la putere.

Daca maine oricare dintre noi cei de aici de pe forum sau orice alta persoana ar cumpara CFR Calatori pot sa garantez ca in maxim un an nu ar mai fi o societate pe pierderi ci ar avea si profit.

adrian, ti-am mai spus cred ca de 1000 de ori sistemul de subventii este identic pentru absolut toti operatorii de transport de calatori pe calea ferata, si este un algoritm de calcul care este prezentat in contractul de servicii publice.

In momentul de fata contractul nu a trecut de comisia de dialog social.
De ce ?
Pai foarte simplu pentru ca Dubarii vor si ei subventii pentru transportul rutier si se considera discriminati(dar ei isi fac preturile dupa cum vor muschii lor in schimb la CF este impus de MT)
De asemenea sunt nemultumiti ca se modifica planul de transport pe CFR si ei raman fara clienti(operatorii privati au modificat), asa ca ei se gandesc la binele CFR Calatori si spun ca prin acest contract se va falimenta societatea, foarte foarte interesant, deja imi miroase o intelegere intre ei si compania de stat in functie de cum sa se distribuie calatorii, iata un alt motiv pentru care nu este bine ca este societate de stat.

Desigur si cei care fac transportul feroviar privat sau rutier au legaturi cu politicul , dar cand vine vorba de banii lor si firma lor vor ca treaba sa merga si sunt in concurenta intre ei, cea de stat poate sa nu mearga, de fapt ala e si scopul.

Pe noi ca pasionati si in postura de calatori si beneficiari ai unor servicii avem interesul ca sa avem trenuri (si nu dube) dese la orele solicitate si trebuie sa sustinem aceste lucruri si pe cine asculta de noi, ca dau banii la o companie de stat sau ca ii dau la una privata sunt tot bani dati.
Ei vor ajunge tot in buzunarele unei persoane private sau in cel al statului, este si el o persoana(de fapt este clasa politica).

Ai perfecta dreptate Cristi, ideea este ca s-a mers prea departe , incet dar sigur se alege praful de tot.
scumpiri si conditii de transport din ce in ce mai rele, chiar si pe liniile reabilitate.
Este totusi pacat ca nici macar angajatii cfr nu mai spera si nu fac ninic. Le este frica, si prefera sa taca din gura si sa spere ca si luna viitoare vor mai avea serviciu.
Dar cel mai rau este de noi, cei care nu avem trenuri.

Cristi trebuie sa stam stramb si sa privim drept in orice tara din lume transportu feroviar trebuie subventionat pana si in Germania trenurile de lung parcurs sustin pe cele regionale
Ca la noi in Romania nu s-a auzit de eficientizare si de reducerea costurilor la intreprinderi de stat asta e partea a doua si sunt destule exemple ce este de stat este de cacao cum ajunge la privat merge struna !!
Eu spun a nu stiu cata oara sistemul asta de restructurare aplicat la CFR este doar o mutare a unor pierderi dintr-o parte in alta si acei bani se vor cheltui pentru aceste linii doar ca mai exista si o marje de profit pentru privat!!