112 : Craiova - Golenti - (Calafat) - Vidin

Nu cred că bulgarii au electrificat linia Mezdra-Vidin din cauza podului. Cred că era electrificată deja de mult, având în vedere că cele 2 linii secundare ce se desprind din această linie sunt şi ele electrificate. Mă refer la Bojchinovici-Berkovica şi Brusarci-Lom.

Linia bulgărească e electrificată de mult timp.

Probabil operatorilor privati le va veni manusa noua linie ..Oare ce declivitate este intre Craiova si Golenti?

sa vedem daca transportul de combustibil pentru Serbia va mai merge la Drobeta Turnu Severin sa il descarce pentru barja sau va trece pe noul pod direct cu cazanele.

Sunt primele poze pe care le vad atat de detaliate si apropiate de obiectiv, multumim pentru efortul depus ! Imi place faptul ca trotuarul este foarte lat desi exista doar pe un singur sens de mers. Nu imi place insa ca nu s-au gandit si in perspectiva deci ca nu au creeat spatiul necesar dublarii ulterioare a caii ferate pe pod.

Nu e în plan nici dublarea liniei Craiova - Calafat. De ce ar dubla podul?

Dr2005 a scris:

Nu e în plan nici dublarea liniei Craiova - Calafat. De ce ar dubla podul?

Ai vrut sa spui linia de pe pod... Ma intrebam si eu retoric dar imediat am realizat ca suntem romani... Acum te intreb eu, podul asta e gandit pentru urmatorii 100 de ani sau doar pentru vreo 15-20 ?

Parerea personala este ca nici peste 100 de ani nu va fi asa trafic sa nu faca fata o linie , totusi este o linie pe un pod care face legatura intre 2 tari , la orice pas se poate rupe UE si sa inceapa un razboi care va duce la inchiderea granitelor si atunci daca vor mai trece 1-2-3 trenuri pe zi si alea de marfa e bine asta in cazul rau si in cazul bun in care peste 100 de ani va fi un val de calatori si marfuri atunci se poate dubla linia Craiova-Golenti si Vidin-Mezdra iar linia de pe pod poate sa ramana linistit simpla fara probleme .

S-a calculat că linia simplă s-ar amortiza în vreo 25 de ani şi cea dublă în 45 la valorile de trafic estimate. Aşa că s-a tras concluzia că nu are rost să se dubleze linia.

De altfel, nici trecerea spre bulgari pe la Giurgiu - Ruse nu e dublată... şi nu sunt probleme.

COSTACHE MIHAIL a scris:

Cum geamul din compartimentul mau al vagonului 20-55 era blocat, am facut pozele prin geam

just curious, de ce nu te-ai putut muta in alt comp ?

Pentru ca erau ocupate si nu mai aveam nici timp sa ma mut in alt vagon. Eu nu am stiut ca geamul meu este blocat pana in momentul in care am ajuns la Golenti. Era racoare afara si nu am incercat din timp sa vad daca geamul meu se deschide. Asa ca riscam sa pierd si pozele asa facute prin geam pana sa caut alt compartiment in vagonul celalalt!

Dar usile? daca nu gasesc un compartiment gol la care sa deschid geamul si sa am si pe culoar un geam care se deschide, merg la capatul vagonului si deschid usile pe ambele parti.

In momentul de fata fara BLAs ,e destul de greu cu foile alea,si se bazeaa munca mult IDM.Pe M200 BLAs isi face treaba fara probleme.
Eu sunt adeptul eliminarii factorilor umani din ecuatii :d .. Oamenii gresesc,masinile nu "gresesc niciodata"

La ce te referi când spui BLAs? BLA poate. Fără "s". Pe M200 e numai BLA.

20mb image hosting