112 : Craiova - Golenti - (Calafat) - Vidin

Toate trenurile internationale sunt trecute IC. Si trenul Timisoara - Vrsac e trecut IC, dar circula in regim de Regio.

A fost cineva astazi sa filmeze plecarea trenului spre Vidin din gara Craiova sau gara Golenti Hm? Ar fi fost interesant!

http://www.ziare.com/stiri/tren/primul-tren-a-traversat-podul-calafat-vidin-locomotiva-condusa-de-o-femeie-1298228

Care e pana la urma mersul oficial pe rutele :

1. Craiova-Segarcea-Bailesti-Golenti si retur.
2. Golenti-Calafat si retur
3. Golenti-Vidin si retur.

Care e mai exact tariful Golenti-Vidin pret intreg, ca pana la Golenti se poate veni cu bilet de orice fel : VSD, Pret Intreg ( anticipatie+fiedlitate ) Student/Elev, dus-intors, etc...

Dr2005 a scris:

Vidin - Sofia: 33,2 lei (13,8 leva)

tariful asta la ce tip de tren e valabil la BDZ ?  la R sau IR variantele noastre.

Si in ultima faza care e mersul trenurilor cele mai ieftine pe ruta Vidin-Sofia si retur, adica Regio sau cum le-o zice la ei.

Pe mine de la Ploiesti la Vidin si retur m-ar costa 90,30 lei cu VSD pe Ploiesti-Craiova desi cred ca as putea lua si Ploiesti-Golenti si biletul ala de frontiera de 3,5 Euro ( 17 lei ) pe Golenti-Vidin, iar biletele Craiova-Golenti si Golenti-Craiova cu peste 21 zile luate.

Mersul valabil din 11.05.2014:

Ce mers interesant pe Golenti - Calafat. :shock: 

dan tm a scris:

Ce mers interesant pe Golenti - Calafat. :shock: 

Da...    Activitate feroviara la trenuri de calatori intre orele: 03:00-07:00 respectiv 19:00-23:00.

Presimt ca va deveni neinteroperabila Ram Golenti - Calafat sau va ramane fara trafic cum este Sighetul Marmatiei - Campulung la Tisa... :roll:

Ei, e prea departe Golentiul de oras, nu se poate sa lase oamenii la o asa distanta de oras. La Giurgiu, de exemplu, nu s-a intimplat asa.

Ce au facut aici la Calafat se numeste esec clasa 1 cu felicitari si premiu nobel pentru dobitocenie crasa...

Au avut inteligentii nostrii conducatori simpla sarcina sa lege podul la CF si cum ii doare undeva au facut racordarea in bataie de joc, pentru ca atat stiu sa faca.
Bulgarii au facut un triunghi si baga trenurile in Vidin.

La fel se putea face si in Romania, un triunghi prin care puteau expedia trenuri din Calafat direct in Vidin.
Pentru trenurile de Calatori se facea rebrusare in Calafat si in Vidin , iar trenurile de marfa puteau circula direct Golenti - Vidin Marfa.

Dar nu, si uite asa asistam la probabil cel mai grandios esec, de la Calafat la Vidin poti trece efectiv numai cu masina, gara Golenti este in mijlocul campului  si nu vine nici dracu la gara, nici macar drum asfaltat nu are.
Au ramas 2 perechi de trenuri care intra in Calafat la niste ore unde sigurat vor plimba numai pe seful de tren...
Preturile pentru Vidin sunt ceva de speriat , chiar sunt curios cati Craioveni vor circula la Vidin pentru ca oamenii de rand nu sunt la fel de descurcareti ca noi sa gasim varianta cea mai convenabila financiar.

Tragand linie vor pierde si putinii calatori care mai erau, dupa Motatei va bate vantul in trenuri. Dupa asta stiti toti ce urmeaza.

TVlad a scris:

Ei, e prea departe Golentiul de oras, nu se poate sa lase oamenii la o asa distanta de oras. La Giurgiu, de exemplu, nu s-a intimplat asa.

Trenurile ce pleaca din Calafat pleaca goale , daca gasesti 2-3 calatori e bine , la fel si cele ce ajung in Calafat , ajung goale , nu mai foloseste nimeni din Calafat trenul , cine pleaca din Calafat la Craiova merge cu autocar/duba sau masina personala dar NU cu trenu . Fluxul de calatori pe 912 se realizeaza pe relatia Craiova-Bailesti , dupa Bailesti trenurile raman goale , de asta s-a luat si decizia ca trenul de 8 sa nu mai mearga in Calafat ca oricum mergea degeaba si asa a fost bagat la Vidin , practic pe 912 este deservita populatia pentru statiile unde coborau calatorii .

Podul este peste nivelul oraşului Calafat... un tren nu ar fi putut urca pe pod dacă trecea prin gara mare din Calafat.
Nu ştiu cu ce autobuze merg oamenii, că în afară de câteva dube de Poiana Mare şi câteva curse pe zi spre Craiova, nu circulă nimic (eu am luat autostopul...). Singura soluţie ar fi fost să facă un racord spre oraş, dar nu ştiu dacă era loc pentru aşa ceva.

Preţurile pentru Vidin sunt tarifele globale, aplicate în toată UE, respectiv 3,5 euro tarif transfrontalier şi 3 euro tarif rezervare de loc, la care se adaugă tariful naţional pe Craiova - Golenţi. Nu înţeleg, însă, de ce ţi se bagă pe gât rezervarea aia dacă mergi de la Craiova.

---
Tariful BDZ la care am făcut referire este pentru tren ,,rapid" (că ei încă merg cu personale şi rapide).
Trenurile sunt:
Rapid 7621 Vidin 5:40 - Sofia 10:26 (clasa I, clasa a IIa, biciclete)
Rapid 7623 Vidin 12:02 - Sofia 17:26 (clasa I, clasa a IIa, biciclete)
Personal 70101 + Rapid 2612 (schimbare la Mezdra, aşteptare 20 minute) Vidin 13:10 - Sofia 18:43 (clasa a IIa şi biciclete la personal, clasa I, clasa a IIa, biciclete şi bagaje la rapid)
Rapid 7625 Vidin 17:25 - Sofia 22:11 (clasa I, clasa a IIa, biciclete)

Tarife:

Cod:

Tren         Dus        Dus-intors  Minigrup 3-6 Rezervare loc
Rapid       13,80 BGN   22,10 BGN       -          0,50 BGN
R+Personal  13,00 BGN   22,50 BGN   11 BGN/pers     -

Pai acuma ca podul e gata putem sa ghibitam si noi.

Se putea face racord spre Calafat, folosind amplasamentul fostei linii industriale din Cobuz.
Pentru asta trebuia ca linia noua sa aiba alt amlasament adica ramificatia sa fie mai spre Golenti, pentru a avea unghi de racordare. Linia noua taie tereasamentul fostei linii industriale.

Sau varianta 2, trenul sa mfi ajuns in gara Calafat sa mearga inainte spre port sa treaca pe sub pod si printr-o bucla asemanatoare soselei sa ajunga pe pod.
____________
varianta 3 sa se infiinteze o statie Calafat Frontiera undeva sus acolo pe linga fabricile alea, si atunci trenurile de Vidin ar putea fi folosite si local la fel ca Virsetul aici la noi.Asta ar infunda insa de tot gara veche

Varianta 4,

sa fie reabilitata linia, pentru a permite viteze sporite respectic timpi mai scurti de parcurs, se elimina opririle inutile pentru statiile din cimp.

prin investitii colaterale in Calafat profitind de linia refacuta craiovenii si nu numai sa poata ajunge la relaxare pe malul Dunarii in Calafat.

pentru garile mai izolate sa fie trasate citeva opriri la anumite trenuri spre a nu lasa oamenii fara tren.

Cum e graba la noi ... dubita, microbuzul, o sa faca legea. Si am inteles ca-i taxa de granita se plateste la tren, 17 lei? pai mai bine treci podul pe jos sau cu un autoturism ca-i mai ieftin din ce am citit.

andrey_tm a scris:

Toate trenurile internationale sunt trecute IC. Si trenul Timisoara - Vrsac e trecut IC, dar circula in regim de Regio.

Trenurile internationale au rangul II. de aceea apar ca IC