112 : Craiova - Golenti - (Calafat) - Vidin

Trenuri făcute cu vagoane neetajate:
R9134 Calafat 06:05 - 09:29 Craiova
R9135 Craiova 13:45 - 15:41 Băileşti
R9138 Băileşti 16:31 - 18:37 Craiova
R9139 Craiova 19:44 - 22:48 Calafat

Trenuri făcute cu vagoane etajate:
R9132 Calafat 03:20 - 06:40 Craiova
R9133 Craiova 08:15 - 11:30 Calafat
R9136 Calafat 12:03 - 15:29 Craiova
R9137 Craiova 16:42 - 20:05 Calafat

Felicitari pentru reportaj. Nu am mai fost pe aceasta linie din copilarie. Remarc si eu buna pastrare a garilor care contrasteaza puternic cu starea jalnica a vagoanelor. O gara mai deosebita este si Segarcea. Aici erau pe vremuri viile regale.

Dupa cum banuiam linia a fost proiectata de inegalabilul Elie Radu. Asemanarea garilor cu cele de pe liniile Pitesti- Curtea de Arges si Tg. Ocna- Comanesti, sare in ochi.
Dupa wikipedia e linia cu cele mai frumoase gari. Mai multe detalii aici.
Inca o data felicitari pentru ideea reportajului. Desi s-au scris 15 pagini pana la reportajul tau toate se invart in jurul aceluiasi subiect .

Aceeasi rama face trenurile astea ??

R 9132 Calafat 03:20 - 06:40 Craiova
R 9133 Craiova 08:15 - 11:30 Calafat
R 9136 Calafat 12:03 - 15:29 Craiova
R 9137 Craiova 16:42 - 20:05 Calafat

Merge incontinuu de la 08:15 la 20:05.

Cand au de gand sa modernizeze si romani linia asta si eventual sa o electrifice ??

Km 343/8 indica nr kilometrului, sau nr kilometrului de linie modernizata de bulgari ?

Ce poate fi mai frumos pe timp de vara decat o calatorie cu un tren care sa se deschida geamurile cum sunt aceste batrane TE-uri, daca era Desiro nu ne mai bucuram acum de aceste poze pe aceasta linie de campie.

Km 343 indica ca din Bucuresti pana acolo sunt 343 km dar distanta din Buc pana acolo este calculata prin Pitesti nu prin Rosiori , pentru ca prima linie intre Buc si Craiova a fost cea prin Pitesti la fel si bornele km care se gasesc dupa Craiova spre Timisoara sunt calculate prin Pitesti tot la fel sunt si cele spre Turnu Magurele si Zimnicea se calculeaza din Bucuresti prin Pitesti-Costesti-Rosiori si cea spre Corabia la fel tot prin Pitesti-Slatina-Piatra olt-Caracal .

Linia va intra in programul de modenizare si electrificare peste cativa ani cand vor fi fonduri , momentan se va merge asa zic eu inca 10 ani .

pai ziceau oficialii cfr ca cel mai repede ar putea putea incepe lucrarile din 2014.

am fost acum o luna sau 2
sincer mi se pare ca se circula o idee mai bine
s a ridicat viteza pana la 100 pe la salcuta pana la coborare dealu la podari
e ok momentan dar de la segarcea la calafat am auzit ca e jale 30-40
nu am trecut niciodata mai departe de Gara Segarcea nu H din oras

100 km/h pana la salcuta? cine ti-a zis ca se circula cu viteza aia a facut o gluma cam nesarata.

insasi mecanicul de pe diesel
crede ma se simtea ca are 100

mirceamilitaru sa nu vorbim doar asa din pareri poate un livret de mers ne-ar ajuta mai mult pana atuncea unii dintre noi suntem asa mai sceptici doar pe vorbe si auzite!!Inca o rugaminte daca scrieti mai multe propozitii nu e nevoie sa le scrieti de la inceputul randului pe fiecare le puteti incheia cu punct si incepe urmatoarea in continuare Multumesc!!

nu inteleg cum s-a marit viteza pana la salcuta din moment de aproximativ 10 ani nu am mai vazut un utilaj pe sectia asta! daca se poate mari viteza din senin fara nicio interventie la linie sectia asta e o minune a cfr'ului!

Daca nu ma insel Golenti va avea instalatie CE (centralizare electronica)?

Mai mult ca sigur.

Ceau! Vin si eu cu o parere despre modernizarea acestei linii. Nu stiu cum se prezinta terenul intre Strehaia respectiv Filiasi si Golenti, este greu de realizat o linie noua intre aceste statii? Dupa parerea mea s-ar reduce mult distanta decat sa se mearga prin Craiova,bineanteles dinspre partea de vest a tarii.Va multumesc Cristi.

Nici nu cred ca au in plan sa construiasca linie noua Golenti - Filiasi, pe alt traseu decat cel actual. Cel mult ar putea face unele corectii la curbe, astfel incat sa se asigure 120 km/h pe o distanta cat mai mare.