112 : Craiova - Golenti - (Calafat) - Vidin

Ceau! La asta ma gandeam si eu . Oricum si asa este deja foarte mult Sunt tare curios cand vom vedea linia finalizata.O zi buna

Modernizarea liniei Golenti - Craiova (simpla, electrificata, constructie ce va permite circulatia trenurilor de calatori si marfa la viteze sporite) este prevazut a se realiza in perioada 2014 - 2020 cu fonduri de la Comisia Europeana.
Deja s-a finalizat modernizarea a 7,5 km de cale ferata din care 3,6 km cale ferata electrificata construita de la zero.

Din cate am vazut Calafatul este "scos" ca punct de trecere la Dunare. Mai exact une va fi amplasata trecerea peste Dunare?

lokomo69 a scris:

Din cate am vazut Calafatul este "scos" ca punct de trecere la Dunare. Mai exact une va fi amplasata trecerea peste Dunare?

Ramificatia CF Vidin se situeaza la 6,6 km sud de statia Golenti, ocolind 3,1 km orasul Calafat pe la vest, subtraverseaza strada Traian (DN56) si apoi se inscrie in aliniamentul podului nou peste Dunare (aflat in constructie) catre orasul bulgaresc Vidin.

Iti multumesc mult.

Dupa finalizarea podului Vidin, intr-o prima etapa, vom avea probabil trenuri in trafic de frontiera Vidin-Golenti-Vidin.

Da. Pana termina lucrarile de electrificare si de instalare a instalatiilor pt.TMV. Ma gandesc ca va fi cu TMV.Nu in ultimul rand si inlocuirea liniei si a terasamentului.

dupa terminarea podului vor circula pe aceasta ruta trenuri internationale?
gen Bucuresti - Belgrad
Bucuresti - Sofia
sau Budapesta -Sofia

Bucuresti-Belgrad e amintire, nu va mai fi tren direct.
Bucuresti-Sofia nu cred, ar fi ocolul prea mare pe la Craiova, s-ar mai adauga in plus minim 4 ore la timpul de mers pana la Vidin. Nu stiu de aici cat ar mai face pana la Sofia. Deci tot mai scurt ca timp de mers si km parcursi ar fi prin Giurgiu Nord-Ruse. Sunt convins ca vine si ziua aia cand se vor apuca de modernizat acest tronson Buc-Chiajna-Comana-Giurgiu Nord (-Giurgiu). Oricum trebuie sa se apuce de podul Prietenia care e destul de "obosit" ca durata de exploatare.
Budapesta-Sofia da, cu siguranta pe aici va fi deviat iar din Sofia va continua la Varna/Burgas, ma refer la aceste perechi 1471/1470 si 1480/1481, Nesebar si Albena.
Posibil sa vedem si trenuri Craiova-Vidin sau doar Calafat-Vidin.

Calafat-Vidin, doar daca rebruseaza in Golenti...

Bucuresti-Belgrad pe site-ul sarb ZS spune ca se va relua circulatia din septembrie acum ramane de vazut ce va fi .

karpaty a scris:

Bucuresti-Belgrad pe site-ul sarb ZS spune ca se va relua circulatia din septembrie acum ramane de vazut ce va fi .

Pai si la noi tot asa este telegrama.

Si ce mare inginerie e sa aloce Depoul Timisoara 2 rame electrice Craiovei? pot prelungii mersul R9196 si 9198 de la Drobeta Turnu Severin la Craiova, la intoarcere spre Timisoara (ca trebuie sa ajunga rama in depou la revizii) pot schimba numarul trenului 9507 in 9195 iar 9193 sa circule fara oprire Craiova-Dr Tr Severin abia nu mai vedem EA plus 2 vag, dar trebuie autorizati pe rame electrice mecanicii de Craiova.

---

Vezi IonutCFR2009 cum am rezolvat problema rebrusarii in Golenti? mai trebuie sa si vrei. Daca ma intrebi de ce sa ajunga aceste rame la Craiova cu trenuri regio si nu interregio e simplu pentru ca pe Calafat nu vad decat trenuri regio sa circule si nu cred ca CFR va mai introduce trenuri IR (foste accelerate cum au mai fost, si nici cum se numesc mai nou RE) pe Timisoara-Craiova.

http://ro.wikipedia.org/wiki/Podul_Calafat-Vidin

https://www.youtube.com/watch?v=1HDT1tvjvDI

Există proiect de electrificare a liniei Craiova - Calafat. De dublarea acestuia nu am auzit până acum. Dar sunt sigur, că va crește și viteza, și se vor introduce și trenuri "interregio", după ce se va termina podul, cu cale ferată simplă neelectrificată. (un tren la juma de oră). Interesant e că pe partea bulgară trenurile circulă încă de pe acum cu 120 km/o! În timp ce pe la noi... Care e viteza de pe această linie?

După cum se vede și cu ochiul liber, anul acesta cu siguranță nu va fi gata podul. Ergo, nici CFRCălători nu va introduce interregiourile din noul Mers din 1 decembrie, ergo nici cu electrificarea nu se grăbesc, ergo nici cu vitezele. Singura politică a noastră e: "așteptăm ca bulgarii să termine partea lor". După care brusc ne vom trezi cu amărăciunea noastră: adică cu linia de cale ferată Calafat - Craiova, așa cum este în prezent. Păcat, mare păcat. Ar trebui să luăm pildă de la bulgari, și să facem și noi ceva pe partea noastră pentru viitor! Nu?

Czirjak Arpad a scris:

http://ro.wikipedia.org/wiki/Podul_Calafat-Vidin

https://www.youtube.com/watch?v=1HDT1tvjvDI

Există proiect de electrificare a liniei Craiova - Calafat. De dublarea acestuia nu am auzit până acum. Dar sunt sigur, că va crește și viteza, și se vor introduce și trenuri "interregio", după ce se va termina podul, cu cale ferată simplă neelectrificată. (un tren la juma de oră). Interesant e că pe partea bulgară trenurile circulă încă de pe acum cu 120 km/o! În timp ce pe la noi... Care e viteza de pe această linie?

La bulgari nu se circula cu 120 km/h... De la Vraca la Vidin sunt 163 km, si cel mai rapid tren (clasificat BV, adica 'rapid'), face 3h, pentru o viteza comerciala de 54 km/h. Din cate stiu, linia e limitata la 80, cu sectiuni mari de 50 si bucati importante de 30 si 20. Linia e si foarte sinuoasa, restrictia de tonaj fiind, din cate stiu, 400 sau 500t.

Ca sa se circule cu marfa decenta, sau cu trenuri de lung parcurs pe-acolo, e necesara reconstructia pe un alt amplasament. Bulgarii au facut un estimat de costuri (studiu de PF), si au ajuns la suma de 2.5 miliarde de EUR, bani pe care nu-i au, si bani pe care UE nu ii va da. O sa fie mult mai simplu RK-ul si electrificarea liniei romanesti la 160 (linie aproape integral in campie) - 1.5 milioane EUR x 95 km = 142.5 milioane EUR, bani pe care ii primim de la UE in exercitiul fiscal 2014-2020.

Chiar ar fi fost absurd sa ne apucam de linia asta acum, pe banii nostri, cand atatea bucati de CF mai importante asteapta RK, cand s-a negociat cu UE ca refactia segmentului Craiova - Calafat va fi cofinantata de UE in exercitiul urmator.