112 : Craiova - Golenti - (Calafat) - Vidin

Eu vorbesc de podul de la Vidin,pe ruta aceea,stiu cum e cu MAV , si da exista personale care nu au regim de international.. Ca MAV practica ei tarif nushdecare ma doare fix in paishpe,ca nu calatoresc eu in Ungaria ,si daca e tot ungurii lor se duc ..

Se pare ca doar karpaty m-a inteles,ideea e dupa cum am zis Regio Craiova-Vidin si ce alte orase mai exista...Ca daca bagi IR ,nu merge nimeni cu el sigur.

4 euro înseamnă aproape 20 RON.
Pe Curtici - Lokoshaza am plătit 14 RON doar dus, mi s-a părut enorm de scump.

Ce a mai ramas din triajul statiei Calafat ? (conform wikimapia avea 15 linii!)
Dar din liniile industriale ce deserveau portul, feryboatul (cand a fost folosit ultima data de trenuri ?), fabrica de zahar, Biosinteza, termocentrala si cariera de nisip ?
Remiza Calafat mai este folosita ?

din cate stiu remiza nu mai este folosita de cativa ani.

Din ce am vazut s-au finalizat o mare parte din lucrari Golanti-Bretelele podului in partea noastra ... eu speram ca va fi electrificat tot tronsonul , dar se pare ca trenurile bulgarilor merg pana la Golanti diesel si apoi de acolo trec pe electric.
Posibil sa fie deschis transportul de marfa , dar ma indoiesc cum multe firme mari din Vest nu prea au active de marfa in Bulgaria .. Speram ca macar daca noi nu ne trezim,sa o faca bulgarii.

de la Golenti la Craiova o sa fie reabilitat si electrificata linia cel mai repede incepand cu 2014.

Speram sa fie acum reabilitate,cat timp e circulatia redusa pe sectie...

http://www.gds.ro/Actualitate/2012-06-13/Podul+Vidin-Calafat%2C++gata+in+proportie+de+81%25

Joi, 5 iulie 2012, am efectuat o expediţie feroviară pe secţia Craiova - Calafat în compania trenului R9133 (Craiova 08:15 - 11:30 Calafat) / R9136 (Calafat 12:03 - 15:29 Craiova), compus din rama TE 111, cel mai murdar tren cu ce am circulat în viaţa mea, fiind plin de coji de seminţe, gunoaie sub scaune şi în perete, iar jegul de pe banchetele de muşama a fost sub orice critică. Lăsând la o parte aceste remărci, ruta este frumoasă şi, deşi este numai câmpie, peisajele sunt plăcute ochiului. M-am bucurat să văd hectare întregi cultivate cu porumb, viţă de vie sau floarea soarelui.

Craiova
R2092 (Târgu Jiu 03:50 - 06:30 Craiova)




Interiorul gării Craiova




Rama TE 111






LDH 82-0070-1 cu R9133 (Craiova 08:15 - 11:30 Calafat) la linia 28


Bordei hc.






Jiu Hm.




Vedem de la distanţă că ne apropiem de Podari


Podari






Între Podari şi Sălcuţa Hm.










Semaforul de intrare în Sălcuţa Hm.


Sălcuţa Hm.












Dealu Robului h.






Între Dealu Robului h. şi Segarcea Nord hc.




Segarcea Nord hc.






Semaforul de intrare în Segarcea


Segarcea






Încrucişare în Segarcea cu trenul R9135 (Craiova 13:45 - 15:41 Băileşti) când ne-am întors de la Calafat


Cerat h.








Prevestitorul şi semaforul staţiei Portăreşti




Portăreşti






Între Portăreşti şi Urzica Mare h.


R9133 între Portăreşti şi Urzica Mare h.






Urzica Mare h.




Afumaţi




Siliştea Crucii hc.






Boureni hcv.




Semaforul de intrare în Băileşti


Băileşti




Moţăţei




Maglavit hcv.




Semnalul de intrare şi semaforul de intrare în Golenţi, ambele nefuncţionale




O trecere la nivel cu calea ferată


Golenţi












Linia spre Poiana Mare






Un semnal de trecere nefuncţional între Golenţi şi Cobuz h.


Semnal de ramificaţie între Golenţi şi Cobuz h.


Linia spre Vidin se desparte şi continuă spre dreapta


Fostul semnal de ieşire al haltei Cobuz înspre Golenţi


Cobuz h.


Semaforul de intrare în Calafat


Calafat
Trenul intră în abatere la linia 1












Călătorii au fost destul de puţini, probabil şi datorită condiţiilor de călătorie oferite. S-au investit o mulţime de bani în modernizarea staţiei Craiova însă igiena lasă de dorit, iar liftul este nefuncţional. Staţia Golenţi este aproape modernizată în totalitate, semnalele de bloc nu sunt încă funcţionale şi urmează ca toate liniile să fie electrificate. În orice caz, secţia merită văzută şi să sperăm că într-o zi ne vom putea bucura şi de trenuri internaţionale spre Bulgaria pe această rută!

Frumos reportajul

Un reportaj bun, util si binevenit. Ma bucur foarte mult sa vad vechile gari in stare atit de buna, cladiri construite cu gust, cu simtul proportiilor, la scara umana, din materiale atit de armonios alaturate - caramida, piatra si lemn. Sint simboluri ale unei civilizatii europene din care am facut parte cindva si ale carei semne incep sa se vada iarasi, in statia Golenti.

Am si eu cateva intrebari despre linia asta (sa vad daca merita sa fac o calatorie anul asta pana acolo)...Predominant linia Calafat Craiova e cu joante sau e sudata? Eu sunt de moda veche si prefer liniile cu joante . Vagoanele clasice (adica nu TE) ce personale (pardon regio) au? Multumesc,

N-am stiut ca in Calafat este o gara atat de frumoasa. Pacat ca nu va fi pe traseul trenurilor care, nu peste mult timp, vor merge spre Vidin.

Vă mulţumesc pentru aprecieri! Linia este prinsă cu joante, doar în staţia Golenţi este sudată pentru că este linie nouă.

Merci.

Si daca se poate sa-mi spui care dintre trenurile spre Calafat si retur spre Craiova care sunt cu vagoane TE si care-s cu vagoane normale?

Multumesc,