108 : Rosiori Nord - Turnu Magurele

O propunere mai mult sau mai putin fantezista, pe care, totusi, am facut-o pe site-ul Regiotrans:

Buna ziua!

Citind experimentul facut cu automotorul de Turnu-Rosiori atasat la Craiova-Bucuresti, eu propun sa cresteti numarul de regio express pe aceasta ruta, iar la ele sa atasati si garnitura de la/spre Turnu. Pe de o parte, nu v-ar costa nimic in plus (ma gandesc ca RE Craiova-Bucuresti-Brasov sunt destul de profitabile), iar, pe de alta parte, ne-ati impaca definitiv si pe turnenii care dorim legaturi directe cu Bucurestiul.
Pe vremuri, exista tren direct Turnu-Bucuresti, fiind o garnitura ce se atasa alteia ce se ducea la Tr.Severin.
Multumesc.

E greu... că automotorul ăla trebuie să stea cu motorul pornit, chiar dacă îl tragi cu BB-ul, că instrucţi anu admite material rulant motor cu mai mult de 4 osii care să meargă rece.

In care mers de tren a existat legatura directa Turnu Mag.-Bucuresti ca eu nu gasesc , si am mersul trenurilor din 85 pana azi , e drept ca imi lipsesc 2 bucati .

In 1990 sigur era, ca prima oara cand am plecat la mare, era tren la miezul noptii si mergea direct pana la Bucuresti. Era rapid. Iar informatia cu trenul Bucuresti-Tr. Magurele am regasit-o si aici:

http://forum.lokomotiv.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5051

Un var de-al tatalui meu era mecanic de locomotiva pe LDH si lucra si pe ruta asta , Rosiori Nord-Tr. Magurele...Era prin 1981 si imi spunea ca mergeau pe linia asta cu viteze de 80-90 km/h!...La accelerat , mergeau si cu 100 km/h...Pana prin 1982 , acc 137(cum erau numerotate atunci) Buc. N-Dr.Turnu Severin , lasa in gara Rosiori Nord 6 vagoane-3 pt Alexandria si 3 pt Turnu Magurele.

Cat despre propunerea facuta celor de la Regiotrans, nu neg ca sunt 99 la suta sanse sa fie refuzata, dar dintr-un noian de propuneri, pot sa inteleaga faptul ca exista interes pentru linie si, poate, la anumite sugestii se poate ajunge la un numitor comun..

Iata raspunsul:


Buna ziua,
Deocamdata raspunsul este negativ, propunerea dumneavoastra ramane in contirnuare in atentia noastra.
Cu stima

Deşi urmează să fac împreună cu user-ul Mircea Condilescu o expediţie spre Turnu Măgurele Port spre săptămâna viitoare, am plecat azi puţin într-acolo, pentru a anticipa traseul, zonele cu câini ( ) şi de a îmi hrăni o curiozitate crescândă.
Am surprins si un tren de marfă al CFR Marfă intrând în gara Turnu Măgurele Port dinspre Turnu Măgurele, care conţinea locomotivă + 45 de vagoane conţinând îngrăşământ lichid. Vagoanele au staţia de domiciliu Turnu Măgurele Port.

Astfel, am remarcat ca, intr-adevar, erau foarte multe linii pe vremuri in gara. Momentan sunt functionale 3: liniile 3, 4 si 5, dintre care linia 5 este cea directa. Gara avea 11 linii, dintre care vreo 3 (9, 10 si 11) sunt demontate total, iar alte linii sunt nefunctionale fie din cauza balariilor, fie mai lipsesc traverse etc. Sunt si 2 linii moarte demontate total, pe langa cele 11, situate intre linia 1 si o poteca ce vine de la Eurosiloz si duce la gara.
Sunt rasfirate multe vagoane vechi pe liniile din gara.
Din filmulete, se poate observa viteza foarte mica de rulare, viteza mica (cca. 10-15 km/h) incepand dupa curba pe care o face calea ferata dupa iesirea din Turnu Magurele.

1981 ............. oho , tu compari traficul de atunci cu cel de acum , nu se justifica un tren direct Turnu-Bucuresti , pentru 5-10 calatori care pot sa coboare in Rosiori si sa se urce in alt tren . Eu unu nu as aproba asa ceva , nu este statiune nu este un oras important nu este nimic acest Turnu deci nu se justifica legatura directa cu Buc , sunt alte orase mult mai mari care nu au legatura directa cu Buc , exemplu Hunedoara si multe altele .

Este o discutie pe care am mai avut-o. Repet, Turnu Magurele nu se compara cu Alexandria, unde distanta pe calea ferata e mult mai mare decat cea pe sosea. Culmea e ca Alexandria are tren direct spre Bucuresti.
Pietrosita are direct cu Bucurestiul, Campulung a avut legatura directa, Calarasiul are, Rosioriul are (chiar daca linia e directa, tot sunt multe trenuri care se limiteaza la Rosiori - inseamna ca sunt calatori).
Si Slanicul isi doreste si se pare ca o sa abia tren direct, desi afluxul de turisti e in general doar vara..

Nu vorbim de orase care sunt la mare distanta, vorbim de orase apropiate.

Se circula mult de la Turnu la Bucuresti, sunt autobuze din ora in ora. Costul unei calatorii cu Regio/Regio Express bate net costul cu autobuzul.

Turnu Măgurele Port

Postul pt schimbarea macazelor este parasit. Probabil ca manevrele se fac manual.



Amplasamentul statiei+linii, din depărtare:



Vedere de ansamblu asupra liniilor



Vedere înspre oras. Mai este un canton în dreapta liniilor, cred că era folosit pentru schimbarea macazului pentru UVCP (Uzina pentru Valorificarea Cenusilor din Pirita): Nu stiu in ce stare este linia, urmeaza sa o verificam la o vizita ulterioara. Cert e ca acum cativa ani a rulat un tren de persoane pe acolo, cu ocazia unor filmări pentru o producţie autohtonă, iar tot la UVCP s-a filmat si vieoclipul pentru Morandi - Afrika.
Cert e ca UVCP e in conservare acum, nu mai circula nimic spre acolo..

UVCP, către care mai merge o linie ferată



Linii dezafectate (cele 2 linii moarte)



Linia 5, directă, înspre Port.


Linia 5, înspre oras. În depărtare, se vede semnalul de ieşire din Tr. Măgurele Port



Vagon dezafectat



Alte vagoane, în drum spre gară



Vedere în direcţia opusă



Linia trece prin combinatul de îngrăşăminte chimice, unde se ramifică în foarte multe alte linii, şi ajunge şi în port.



Liniile se unesc din nou în zona gării. Liniile funcţionale se disting, fiind lucioase.



Gara Turnu Măgurele Port. În stânga, se poate vedea un mic pavilion folosit pentru călători pe vremea când trenurile de călători ajungeau până în port.





Se vede şi inscripţia de pe staţie: ,,Turnu Măgurele Port'' - în stil comunist.



Mai în faţă era şi un LDH, dar nu am mai înaintat, pentru că voi mai avea ocazia să vin pe aici şi vreau să mai surprind noutăţi





Înspre oraş:



Din nou liniile, înspre port:



Liniile 3-4 şi 5:



Vagon:

Pe drumul de întoarcere, se observă din nou vagoane:



Înspre oraş. Din depărtare, se zăreşte un mărfar:



















Trenul opreşte în staţie



Staţia, cu trenul garat la linia 5



Trecere la nivel cu calea ferată între port şi oraş. Şoseaua leagă portul cu silozul de lângă calea ferată - pe de o parte, cu groapa de gunoi şi UVCP - pe de alta.



Vedere înspre oraş



Vedere înspre port:

Chiar interesant, multumim pentru postare !

Felicitari pentru reportaj!
Cladirea statiei Turnu Magurele Port mi se pare foarte frumoasa.
In rest...dezastru!!

Multumesc frumos!
Probabil saptamana viitoare, voi avea din nou ocazia de a mai face poze pe aici.