104 : Titu - Targoviste - Pietrosita

Au ramas strict acele trenuri pentru navetisti, negociate cu tovarasul Tutuianu, pentru ca dubarii sa nu fie deranjati prea mult.

Cat e PSD in floare pe Tutuianu nici in deget nu il doare. De altfel PSD prin firmele de microbuze care le are controleaza aproape tot judetul DB. Dar pe Targoviste-Sinaia-Brasov sunt probleme de cand a disparut Mondotrans in sensul ca lunea si martea anumite curse nu se fac. A stat mama in statie la Pietrosita 40 minute pentru Targoviste si asta pe timpul zilei in cursul saptamani.

Incepand cu noul mers de tren valabil din 15.12.2019 CFR Calatori nu va mai opera pe sectia Targoviste-Pietrosita se arata un comunicat venit azi dimineata la Primaria Comunei Pietrosita.

"ne informeaza, ca datorita gradului redus de utilizare ale trenurilor care circula pe sectia Targoviste-Pietrosita ce a produs pierderi financiare importante"

https://adevarul.ro/locale/targoviste/linia-cale-ferata-targoviste-pietrosita-inchisa-nou-motivul-cfr-luat-decizie-1_5d67f011892c0bb0c6169523/index.html

Numarul de calatori este foarte mic, dar nici trenuri directe la Bucuresti nu au pus, asa cum a facut operatorul privat TFC. Actualul mers de tren e foarte prost intocmit pe acea sectie. De la 6:25 pana la 16:15 nu mai exista niciun tren Pietrosita - Targoviste, si atunci... cum sa ai calatori ? Dar, interesele sunt mari ca sa nu mai opereze niciun tren de calatori pe acea sectie ca sa castige operatorii de maxi-taxi... se stie.

Eu ma bucuram ca raman cfr-isti fara tren dar cine stie poate ca le deconteaza CFR-ul biletele de microbuz. Acum ei merg gratis cu sageata la fel ca studenți.

Probabil or să suspende activitate când nu sunt marfare.

L.904 moare incet, dar sigur. Asa se intampla cand nu avem strategii de viitor. Aceasta linie putea fi un Zermat Expres 2, daca cineva se gasea sa faca un plan de dezvoltare. In ce consta aceasta? In modernizare si electrificare a liniei de la Bucuresti la Targoviste. Iar de acolo pe linie ingusta si electrificata trenuri RE precum in Elvetia in regim privat sau in Slovacia tot CFR identic precum ruta Poprad - Tatranska Lomnica. O ruta noua Targoviste - Rucar - Moieciu de Sus - Bran - Zarnesti. Ar avea un castig din punct de vedere turistic pe tot timpul anului, o alternativa transportului auto si ar intra si in atentia turistilor straini mult mai bine. Este o alternativa gandita de mine, pentru a salva transportul feroviar din tara. Cum s-au gasit solutii prin alta parte, ar putea fi si la noi o solutie de viitor.

Tocmai ce am vazut Dacia oprind in Sibot si tu vrei viziune, invesritii, INTERES pentru modernizare.
Toti care sint in zona precis si- au rezolvatl ocul de munca de la noul mers.

dan tm a scris:

Tocmai ce am vazut Dacia oprind in Sibot si tu vrei viziune, invesritii, INTERES pentru modernizare.
Toti care sint in zona precis si- au rezolvatl ocul de munca de la noul mers.

Vezi că Dacia oprește în Șibot pentru nemtalaii de la DAIMLER de la Cugir

Daa, atunci de ce nu redeschid linia ca sa nu polueze cu masinile?

Din 15.12.2019, adio trenuri de calatori pe sectia Fieni - Pietrosita. Lipsa calatori sau nu, management prost la CFR, imposibilitatea achizitionarii online a biletelor la trenurile regio, mersul cu nasul... diferite cauze, cert este ca dubarii fac bani frumosi pe aceasta ruta, in timp ce operatorii feroviari cauta permanent motive care sa le acopere lipsa de interes fata de o linie in care s-au investit 9 milioane de lei bani publici fara a putea fi justificati vreodata carui scop au fost alocati... Nu m-ar mira sa auzim in viitor ca CFR SA a scos linia la licitatie si un „mega investitor” de partid a luat-o pe cativa lei, in baza unor promisiuni ferme de rentabilizare, si a vandut-o ulterior bucata cu bucata...

https://adevarul.ro/locale/targoviste/linia-cale-ferata-targoviste-pietrosita-inchisa-nou-motivul-cfr-luat-decizie-1_5d67f011892c0bb0c6169523/index.html

Nu poţi să vinzi infrastructura publică.

Nu ar fi singura linie din România unde dubarii cotizează unde trebuie pentru ca trenurile să nu le strice afacerile...
Și mai vreți evoluție a transportului feroviar !?

In transportul feroviar este mai degraba o involutie de 30 de ani... la toate capitolele aferente. In timp ce tarile membre UE cauta sa extinda reteaua feroviara pentru a raspunde cat mai mult cerintelor de deplasare a cetatenilor si a reducerii poluarii, Romania este campioana la inchideri de linii.

Dr2005 a scris:

Nu poţi să vinzi infrastructura publică.

Care ar fi motivele ? Lasata in abandon, ea dispare oricum in mod natural... prin sustragerile repetate, asa cum s-a intamplat si cu linia Ditesti - Moreni si alte linii lasate in abandon