Locomotive clasa 87 (L45H)

Locomotive de linie ingusta clasa 87 (L45H)

Locomotive surprinse pe linia industriala US Govora - Bistrita , in 23, 24 04 2010:
USG - 036 la datorie



... si surata USG - 040 nu se lasa mai prejos


Scuze de incadrari, dar au fost cam spontane pozele.

Daca nu ma insel, USG au si un LDH modernizat, vopsit gri, erau niste poze pe net, dar nu mai stiu pe care forum.

Cum se ajunge la aceasta linie a USG, pentru niste poze?

Abia asteptam asta! . Intr-adevar, "nemtoiaca" mi-a scapat de vreo doua ori la mustata si nu am poze cu ea.
Chiar vroiam sa invit pe cineva sa facem un reportaj pe linie. Peisajele sunt nebunie curata.

O intrebare: este echipata cu cazan de aburi, pentru incalzirea trenurilor de calatori de linie ingusta?
Stiu ca au fost produse intre 1979-1984, dar alte date tehnice (tip motor diesel, viteza maxima, forta de tractiune, etc) nu stiu.

Cateva date tehnice L45H:
- Formula osiilor: B'B';
- Puterea: 450 CP ~ 331 kW;
- Viteza maxima = 40 km/h;
- Forta de tractiune = 98 Kn.

Nu este echipata cu cazan de aburi. Pentru incalzirea trenurilor de calatori pe caile ferate inguste ale CFR se atasa iarna o locomotiva cu aburi. Cand totusi nu exista locomotiva cu aburi, din cauze tehnice, calatorii deseori faceau focul in vagon, desi nu exista un loc prevazut pentru aceasta. Din aceasta cauza un vagon de calatori a luat foc (daca nu ma insel, pe Tg. Mures - Sovata), la mijlocul anilor '90, luandu-se atunci decizia de a se construi vagoane WIT pentru cale ingusta. Din pacate insa acestea au fost foarte putin folosite, atat datorita costurilor mari cu combustibilul cat si incetarii activitatii pe liniile inguste. Aceste vagoane se pastreaza inca la remizele de cale ingusta din Sibiu si Tg. Mures, iar poze se gasesc pe railfaneurope.net

87-0048-6 apartine SAAF si se afla in Remiza Turda.

Salutare tuturor! In speranta ca o sa surprind in sfarsit si locomotiva modernizata a USG GOVORA, m-am tot mosmomndit cu curatenia la tara si am tot fugit la linie, (cum auzeam un motor diesel de mare capacitate) , dar sa vedeti surpriza (cel putin pt mine), mai au una: nr 093, adica asta:

Frumoase pozele.

Angajatii sunt comunicativi ?

As dori sa fac o excursie cu trenul de marfa pe linia CFI Govora.

Felicitari pentru pozele deosebite, ma bucur ca avem ocazia sa mai vedem si altceva, in afara de delfini pozati in Gara de Nord.

abcd a scris:

Felicitari pentru pozele deosebite, ma bucur ca avem ocazia sa mai vedem si altceva, in afara de delfini pozati in Gara de Nord.

si eu mam saturat sa vad poze numa cu delfini si pheonixuri in bucuresti nord si cele cateva clasice care neau mai ramas sa fie ignorate pe motivul ca sunt depasite ca tehnologie si design

O intrebare: cum era transportate aceste locomotive, de la "Faur" Bucuresti, in zonele cu linii inguste ? (Sibiu, Targu-Mures, Turda, Hunedoara, etc ?)
Acceiasi intrebare si pentru vagoanele de calatori de linie ingusta, produse la "MEVA" Drobeta-Turnu-Severin!

ldh80 a scris:

O intrebare: cum era transportate aceste locomotive, de la "Faur" Bucuresti, in zonele cu linii inguste ? (Sibiu, Targu-Mures, Turda, Hunedoara, etc ?)
Acceiasi intrebare si pentru vagoanele de calatori de linie ingusta, produse la "MEVA" Drobeta-Turnu-Severin!

Nu stiu de la Bucuresti dar din Ungaria au adus-o cu tirul.
http://forum.lokomotiv.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5229

eorg Hocevar Locomotiva L45H-069 s-a intors de la Nice, a fost asezata din nou pe boghie de 760mm si s-a montat tampoane romanesti. Spre bucuria prieteniilor Mocanitei din Hunedoara aceasta ultima locomotiva liniei Zlasti - Hunedoara va trage in ziua de 24.12.2011 trenurile cu Mos Craciun intre Brad si Criscior