104 : Titu - Targoviste - Pietrosita

Incepand cu 13 decembrie cfr mai introduce inca o pereche spre Pietrosita.

Sa fie pana la urma sa aibă de unde tăia...

Luca tgv a scris:

Karpaty a scris:

Pentru Pietrosita ai TFC, si asa nu prea are ce sa caute CFR pe Pietrosita, s-a incapatanat sa ramana cand puteau sa deschida o alta sectie cu acel Desiro ei se bat 2 firme pe 35 km, sectie secundara/neinteroperabila.

Desiro acela aparține depoului București. Singura secție care nu are încă trafic de călători pe raza București e 907(Costești-Roșiori). Se merita oare sa pui desiro??? Eu sunt de părere ca nu. E foarte bine ca e concurenta si ca sunt multe trenuri. Sunt însă perfect de acord ca trebuie redeschise si alte secții. Prioritară nu este însă nici pe departe 907.

907 apartine de regionala Craiova nu de Bucuresti.

Se putea detasa Desiro la alt depou pentru a face servici pe sectia respectiva unde era nevoie.

In alta ordine de idei si 905 plus 906 tot regionala Craiova sunt dar opereaza depoul Bucuresti.

NIKU24 a scris:

Incepand cu 13 decembrie cfr mai introduce inca o pereche spre Pietrosita.

Si se pare ca trenurile care nu circulau sambata si duminica acum circula.

Au fost scoase alea de Pucioasa si Fieni dar au bagat o pereche la Pietrosita, asta e toata schimbarea.

E treabă de utilizare a materialului rulant, în mod sigur au făcut calcule ce material rulant ajunge pe la Târgovişte şi cât din el poate ajunge la Pietroşiţa. Să nu uităm că CFR Călători are nişte tarife mai bune la abonamente, iar 2 trenuri puse la o oră bună pentru navetişti fac mai multe încasări decât 4 trenuri cu mers aiurea.

Pe 905 şi 906 de când au apărut grupele de Bucureşti a circulat Desiro, deci de ceva ani. Depoul Piteşti făcea doar trenurile personale (cum se chemau atunci), care erau cu AM 900 şi cu LDH şi un vagon (21-47, iar prin 2007 au venit 29-22-uri de la Bârlad şi Buzău).

907 ar putea fi deservită tot de Depoul Piteşti, ar trebui să aibă cu ce.

Doar au malaxe la greu in dotare ! Una era de ajuns la pendule pe 907.

Dar are cine să le conducă şi cine să verifice biletele în ele?

Pai sa angajeze personal ca doar s-au făcut scoli la greu in ultima vreme atât pentru mecanici cat si pentru nași. Ce mai așteaptă, in următorii ani mai ies o șarjă mare la pensie si se trezesc in c**** gol...

Dr2005 a scris:

Dar are cine să le conducă şi cine să verifice biletele în ele?

De ce nu se fac angajari ? Cine si cu ce scop tine posturile blocate ?
Lipsa de personal creaza un program incarcat , se fac ore suplimentare care desigur nu sunt platite si cica se compenseaza in zile libere care nu pot fi acordate doarece nu au pe cine sa trimita in loc ...

Daca Pitestiul mai are Malaxe disponibile ar putea fi introduse cu usurinta pe relatia Pitesti - Costesti - Rosiori si in acest fel calatorii de pe 907 ar fi mai multumiti decat daca s-ar circula numai pe tronsonul Costesti - Rosiori.

COSTACHE MIHAIL a scris:

Daca Pitestiul mai are Malaxe disponibile ar putea fi introduse cu usurinta pe relatia Pitesti - Costesti - Rosiori si in acest fel calatorii de pe 907 ar fi mai multumiti decat daca s-ar circula numai pe tronsonul Costesti - Rosiori.

Nu ar strica doua perechi făcute cu Malaxa Pitești-Parcul K. care sa oprească in fiecare stație. Pe C. De Argeș nu mai e nevoie. Sunt suficiente cele doua perechi si opresc si in fiecare stație.

Asa este, spre Campulung circula doar IR iar in statiile mai secundare nu mai opreste nici un tren de calatori.

In trenul 9449 eu eram singurul nebun la Pucioasa s-a urcat un om care a mers pana in Tepes Voda.

Ala o sa cam care aer la ora aia.