104 : Titu - Targoviste - Pietrosita

Karpaty a scris:

Ala o sa cam care aer la ora aia.

De luni pana vineri R 9449, va avea ceva elevi si calatori care se intorc acasa dupa ce rezolva treburile dimineata la Targoviste

Nici nu se stia nimeni de schimbarea facuta de cfr si a fost si duminica.

Trenurile pe ruta asta sunt tinute doar din mandria cuiva din CFR Calatori care vezi doamne ca a promis el ca celebra companie pe care o pastoreste este numai in folosul publicului calator.Totusi avand in vedere resursele limitate ale companiei in ceea ce priveste personalul si mai ales materialul rulant ar trebui sa-si indrepte atentia catre alte rute unde nu circula trenul si care pot fi si mai banoase.Sa nu uitam ca aceasta ruta a fost abandonata tocmai din lipsa profitului , oare acum este profitabila??? Sa lasam si privatul sa castige o paine,ca acesta a salvat multe rute abandonate, compania de stat sa faca concurenta privatului pe linii principale.Oare de ce nu se baga si spre Maneciu unde linia este tot la CFR SA si unde traficul de presoane este mai mare??? Pentru ca in palat se mananca din ce in ce mai mult rahat...

marius664 a scris:

Trenurile pe ruta asta sunt tinute doar din mandria cuiva din CFR Calatori care vezi doamne ca a promis el ca celebra companie pe care o pastoreste este numai in folosul publicului calator.Totusi avand in vedere resursele limitate ale companiei in ceea ce priveste personalul si mai ales materialul rulant ar trebui sa-si indrepte atentia catre alte rute unde nu circula trenul si care pot fi si mai banoase.Sa nu uitam ca  aceasta ruta a fost abandonata tocmai din lipsa profitului , oare acum este profitabila???

Este profitabilă pentru că nu se mai circulă cu DA cu câteva vagoane. Şi pentru că nu se mai merge cu naşul în ritmul din 2011.

marius664 a scris:

Sa lasam si privatul sa castige o paine,ca acesta a salvat multe rute abandonate,

Ia uită-te tu cum a ,,salvat" privatul linia Caransebeş - Bouţari. Sau Oradea - Băile Felix. Sau cum au ,,salvat" alţi privaţi linii ca Berzovia - Oraviţa sau Ilva Mică - Rodna Veche.

marius664 a scris:

Oare de ce nu se baga si spre Maneciu unde linia este tot la CFR SA si unde traficul de presoane este mai mare??? Pentru ca in palat se mananca din ce in ce mai mult rahat...

Unde să intre acolo, când toate trasele bune sunt deja rezervate? Trasele se acordă pe principiul ,,primul venit, primul servit".
Iar pentru cultura ta generală, solicitarea de PMS pentru CFR Călători pentru Târgovişte - Pietroşiţa a fost depusă cu o lună înaintea TFC (şi tot atunci s-au rezervat şi trasele). Din diverse motive obscure, imediat după aia a sărit şi TFC cu o cerere.

Nu e rau deloc ca avem 2 operatori care se concureaza pe 35 km, din contra este un experiment care va duce la cresterea eficientei pe trenurile operate de CFR Calatori. Personalul CFR Calatori este astfel impulsionat sa atraga calatorii care altfel converg toti catre TFC, adica dispar efectele negative ale monopolului. Desiro cat de cat ofera conditii decente de calatorie, daca nu intra TFC cu automotoare, CFR baga niste garnituri cu vag 21-80 expirate.

Dr2005 a scris:

Este profitabilă pentru că nu se mai circulă cu DA cu câteva vagoane. Şi pentru că nu se mai merge cu naşul în ritmul din 2011.

Si totusi sa mergi cu 5-10 % din capacitatea unul tren nu se numeste profit ci ambitie si aici dau exemple si Rosiori Turnu si mai ales Alexandria-Zimnicea

Dr2005 a scris:

Ia uită-te tu cum a ,,salvat" privatul linia Caransebeş - Bouţari. Sau Oradea - Băile Felix. Sau cum au ,,salvat" alţi privaţi linii ca Berzovia - Oraviţa sau Ilva Mică - Rodna Veche.

Sunt si exemple pozitive, dar stii vorba aia cu paiul si ochiul...Nu cred ca privatii au abandonat mai multe sectii decat CFR Calatori, iar alea chiar au fost pe motiv de profit, ca nu s-au mai intors.Bine aici este o mica paranteza dar poate o discutam in alta parte

Dr2005 a scris:

Din diverse motive obscure, imediat după aia a sărit şi TFC cu o cerere.

Poate ca au si ei ambitiile lor

Nu ştiu de ce am eu impresia că există o scurgere pe undeva. Probabil e pe la CFR, că pe la noi nu şi-a luat nimeni maşină sau vilă în ultimii 3 ani.

Şi pentru Ploieşti - Târgovişte erau planuri. Brusc s-a trezit TFC-ul... ciudat, nu?

marius664 a scris:

Trenurile pe ruta asta sunt tinute doar din mandria cuiva din CFR Calatori care vezi doamne ca a promis el ca celebra companie pe care o pastoreste este numai in folosul publicului calator.Totusi avand in vedere resursele limitate ale companiei in ceea ce priveste personalul si mai ales materialul rulant ar trebui sa-si indrepte atentia catre alte rute unde nu circula trenul si care pot fi si mai banoase.Sa nu uitam ca  aceasta ruta a fost abandonata tocmai din lipsa profitului , oare acum este profitabila??? Sa lasam si privatul sa castige o paine,ca acesta a salvat multe rute abandonate, compania de stat sa faca concurenta privatului pe linii principale.Oare de ce nu se baga si spre Maneciu unde linia este tot la CFR SA si unde traficul de presoane este mai mare??? Pentru ca in palat se mananca din ce in ce mai mult rahat...

Corect, o ambitie prosteasca sa ti 2 operatori pentru 35 km cand alte sectii ruginesc. CFR putea sa bage acel motor pe oricare alta sectie fara trafic (515,417,510,604 etc) unde ar fi castigat poate mai mult dar nu, incapatanarea e maxima si ce mai conteaza daca merge cu 10 calatori sau 0, statul oricum plateste. In final tot populatia pierde, aici are trenuri garla, unu dupa altu ca si un tramvai iar pe alte rute linia e ruginita si lumea se descurca cum poate. Asta e Romania si oamenii care "gandesc" pentru populatie.

De aproape 2 ani circulau zvonuri ca TFC o sa intre pe Pietrosita nu stiu de unde ti tu atata in brate doar ideile tale. Cum au aflat ca de data asta la TFC va primi verde cum si-a luat masuri CFR si au intrat hodorong tronc doar ca sa se mai laude ca au mai revenit pe o sectie. Frate tu sti sa citesti ? Ca iti bati joc de membri forumului in cel mai rau mod cu putinta. Tu vezi legaturi intre trenurile de Bucuresti la Targoviste si cele de Pietrosita ca eu cu 12 clase nu le vad. Ai spus ca CFR are "sute" de angajati pe Targoviste-Pietrosita si ca merita si ei tren ca doar de aia au autorizati, dar cat nu a fost tren cum s-au descurcat "sutele" de cfr-isti de pe sectia asta ? Nu era mai bine ca legaturile trenurilor CFR sa fie corelate la Targoviste intre trenurile de Bucuresti si cele de Pietrosita ? Sau se se ajute reciproc TFC sa aiba legatura la Targoviste spre Bucuresti cu CFR in felul asta CFR ar castiga ceva calatori care vin dinspre Pietrosita si invers sa fie legaturi la Targoviste de la trenurile CFR pentru cele TFC spre Pietrosita in felul asta TFC ar castiga ceva clienti care vin cu CFR-ul dinspre Bucuresti. A dreacu prostie si birocratie proasta in tara asta. Nu era mai bine daca motorul care penduleaza toata ziua il foloseau cu cap in alta parte si le decontau biletele de TFC "sutelor" de cfr-isti care merg pe Targoviste-Pietrosita, nu iesea CFR mai castigat asa, cat mama naibi e subventia aia de isi permit sa penduleze cu motorul ala toata ziua pe Pietrosita gol ? Dai impresia ca le sti pe toate si vi mereu sa inchizi gura la toata lumea dar unde te depaseste nu mai dai cu zilele la topicele respective. Nu am nimic cu CFR pe ruta asta ba din contra la CFR ai unele avantaje fata de privat posibilitatea cumparari biletelor cu anticipatie, dus-intors, VSD etc dar totusi pe 35 km sa ai 2 operatori cu un total de 12 perechi ( 24 trenuri ) e deja aberant.

Dr2005 a scris:

Şi pentru Ploieşti - Târgovişte erau planuri. Brusc s-a trezit TFC-ul... ciudat, nu?

Doar nu era sa astepte TFC sa se duca si cu invitatia la CFR haideti colegi intrati sau nu intrati pe 302 ? Decat cu malaxa mai bine cu 2 perechi de tren pe zi.

Te agiti degeaba si iti bati capul cu cine nu trebuie, cu cineva care se crede ca le stie pe toate de pe mapamond, asta e.

Dacă tu crezi zvonurile din gară în locul celor care lucrează în domeniu...

TFC doar a cerut trase acum 2 ani. ATÂT! De atunci nu au mai făcut nimic, au mai avut o tentativă să le bage în PMS, fără succes. După aia nu au mai zis nimic, nu au mai făcut nimic, în schimb CFR Călători, după problemele pe care le-a avut Regiotrans, a profitat de ocazie pentru a mai utiliza surplusul de personal şi material rulant. Şi după ce au depus cererea de preluare a PMS suplimentar (pe care TFC - dacă voia - l-ar fi putut cere încă de acum 2 ani), după ce a luat trase şi a făcut turnusuri, a depus cererea la ministru... brusc, ziua următoare apare TFC.

Si ce e ilegal in toata treaba asta de dai in TFC atata ? Iar ocolesti sa-mi dai raspunsuri si postezi doar ce sti si afli de la locul de munca. Te-am intrebat daca sti cumva mersul trenurilor de pe aceasta sectie, daca vezi si tu ce legaturi de rahat sunt la Targoviste intre ceoi cei 2 operatori chiar si legaturile CFR de la trenurile de Bucuresti cu cele de Pietrosita sunt un dezastru total. Cine face mersul trenurilor are un loc rezervat pentru batranete sper doar ca va sti sa caute spitalul respectiv.

Cat e subventia de isi permite sa faca zilnic 280 km pe Targoviste-Pietrosita-Targoviste cu cele 4 perechi doar ca sa faca mecanicul si nasul ore si CFR sa ia subventia ? Nu era mai bine sa deconteze biletele de tren la TFC acelor 15 anjati care i are CFR pe ruta asta ?

Vorba lui IonutCFR2009 nu mai are loc marfa acum de la Targoviste la Fieni pe 28 km trebuie sa traga pe dreapta si la Doicesti si la Pucioasa la cate taxiuri TFC si CFR sunt, macar de ar circula 50-75% cu calatori in ele.

A trebuit sa vina privatul sa le dea lecti de management ca sa-si dea si ei seama dupa atatia ani de prostie ca Loc + 2-3 vagoane e paguba directa decat un motor Desiro care sa penduleze pe Targoviste-Pietrosita. Vor sa aduca calatori inapoi la tren dupa ce i-au lasat fara tren, trebuia atunci sa bage Desiro exclusiv intre Targoviste si Pietrosita sau malaxele tale preferate arzale-ar focul odata si vedeale-as in Port incarcate direct in vapor fara sa mai piarda bani cu taiatul lor.

Liniile astea o sa depaseasca linia de Botosani la postari(Pietrosita, Curtea de Arges si Cimpulung).

kerpeten ali a scris:

A trebuit sa vina privatul sa le dea lecti de management ca sa-si dea si ei seama dupa atatia ani de prostie ca Loc + 2-3 vagoane e paguba directa decat un motor Desiro care sa penduleze pe Targoviste-Pietrosita. Vor sa aduca calatori inapoi la tren dupa ce i-au lasat fara tren, trebuia atunci sa bage Desiro exclusiv intre Targoviste si Pietrosita sau malaxele tale preferate arzale-ar focul odata si vedeale-as in Port incarcate direct in vapor fara sa mai piarda bani cu taiatul lor.

Buna asta, vezi ca unii se oftica maxim cand le sunt injurate "bijuteriile" .

TFC vrea sa introduca mai multe perechi pe 302 de la anul cu un mers mult mai bun, asta daca statul va acorda subventii bune pentru transportul feroviar nu "2 lei" cum ar vrea ei.

Pe 904 TFC a vrut operarea de 2 ani dar nu i s-a permis extinderea doar ca unii nu vor sa accepte adevarul si vad doar CFR in fata ochilor cand de fapt CFR a pus bete in roate tuturor privatilor.

dan tm a scris:

Liniile astea o sa depaseasca linia de Botosani la postari(Pietrosita, Curtea de Arges si Cimpulung).

Daca o sa posteze lumea si poze si altele nu doar vise si contraziceri nu ar deranja pe nimeni sa depaseasca linia 511. Sper ca nu vede NR 1 Botosani aceasta postare ca altfel incepe iar razboiul la topicul ala nenorocit care are 2 lini si o gara modernizata dar a strans suta de pagini.