104 : Titu - Targoviste - Pietrosita

Adirmvl a scris:

Normal ca toti vor trenuri in zona lor. Am mers pe Timisoara - Berzovia - Oravita si au fost calatori. E drept, o singura data, sambata dimineata, dar erau uficienti cat sa iasa pe plus RT-ul cu trenul ala. Si cineva de bun simt a fost multumit de drumul ala. E drept, drum cu AMX, nu cu malaxa. Dar decat deloc sint bune si alea, mai ales daca nu ai alternativa. Plus ca in zona Banatului nu ai cele mai cele sosele, peste tot, deci un drum cu duba nu e chiar o chestie de vis.

La capitolul drumuri Judetul Timis si Arad mai e cum e, dar Carasul , Bihorul sau Hunedoara sunt praf si pulbere

CFR sa stea in banca lui si sa-i fie rusine ca de ani de zile nu e in stare sa faca un  mers normal la cap pe Bucuresti-Targoviste (deh... e greu cand iti stau dubarii pe cap)...Normal la cap nu inseamna puzderie de IR-uri care cara aer pe 80 de km!!!

Trasele TFC pe Targoviste-Pietrosita au aparut deja pe www.infofer.ro. Sunt 8 perechi de trenuri la ore foarte bune, practic nu exista interval neacoperit - CFR ce sa faca, sa vina cu doua AM Malaxa pe zi?  NU avem nevoie de ei. DH2 urile de la TFC sunt numai bune pt aceasta ruta.

Ce ar putea face CFR - macar o pereche de Regio directe Bucuresti-Targoviste -Pietrosita. Facute cu automotor Dezastro, actualele dume de IR-uri de le plimba in prostie pe acolo. Tarifate evident Regio pe TOATA distanta. Cu opriri putine pana la Targoviste si apoi opriri peste tot pana la Pietrosita.

CFR Calatori daca era sa intre pe sectia asta intre Targoviste si Pietrosita ar fi intrat cu 2 perechi cu Desiro sau Loc + vagoane nici vorba de malaxoare. Sa intre cu malaxele in Sud pe Corabia, Turnu Magurele unde e nevoie de tren nu aici, acum e TFC.

Sunt 8 perechi de trenuri când pachetul minim social e de 3... nu vi se pare ciudat că după ce anunţă CFR Călători că le vrea pe alea 3 vine TFC cu 8? Păi pentru 8 trebuie modificate contractele de servicii publice (prin HG), se depăşeşte de vreo 2 ori şi ceva PMS-ul aprobat. Sau - varianta 2 - se vor anula trenuri din alte părţi (deja Galaţi - Bârlad şi Buzău - Nehoiaşu sunt sub semnul întrebării). Aşa că nu-i mai pupaţi în dos pe cei de la TFC, că nu merită.

Iar o dam cu legislatia proasta facuta de niste idioti ? Preferi sectia fara trenuri ? Pe tine oricum nu te afecteaza ca tu daca ajungi de 2 ori pe an prin zona cu bicicleta iar la tren ai gratis deci caini latra ursul merge.

Eu nu pup pe nimeni in dos, voi sunteti cei care pupati doar pe CFR, daca urmareai postarile mele vedeai ca am zis ca mi-e indiferent cine vine CFR, TFC sau RT tren sa fie nu ma intereseaza cine opereaza ca tarifele sunt ok, la CFR erau chiar mai mici cu VSD sau anticipatie.

Eu am sesizat o posibilă ilegalitate sau o posibilă modificare de mers mai amplă (pe care TFC încă nu o anunţă). Probabil cei de la Nehoiu sau Tg. Bujor nu vor fi forte fericiţi când li se vor anula din trenuri ca să se încadreze TFC în PMS. Deci pentru unii mumă, pentru alţii ciumă.

ADH-ul ala a venit ca bonus, nu au dat la schimb alt VT sau DH2, oricum aveau motoare de rezerva. Doua automotoare DH2 le trebuie pentru Targoviste-Pietrosita al 3-lea se duce spre Targoviste si se intalneste cu al 2-lea la I.L.Caragiale. Trebuia sa vezi pozele mele din Ploiesti Sud la orele pranzului cu 5 motoare DH2 stationate doar pentru 2 rute Slanic si Maneciu sa vezi rezervele cum stau peste zi fie la PL.Sud fie la Slanic. Poate ca circula cu motoarele la capacitate maxima dar nu am vazut defectari la TFC cum e la CFR zi de zi.

Pe calator nu il intereseaza contracte de servicii, PM,S, HG si alte prostii de genu asta, pe calator il intereseaza sa aibe trenuri si asta daca se rezolva e foarte bine.
Treaba e ca TFC a salvat ruta de Maneciu unde nu circula tren de atatea luni, tot TFC vine si salveaza si Pietrosita care a fost abandonata de CFR si de PDL de atatia ani dar dupa ce ca se intampla lucruri bune tot la aia care fac bine le dam in cap, pe ce motiv? Ca nu circula zdrentele de la CFR sau care e motivul?
TFC va circula cu plata TUI pe 302 si 904 asa cum circula si pe 304 ca nu sunt sectii inchiriate, toate astea pentru a avea populatia din zona mijloc de transport, dar vesnic sunteti nemutumiti. Pupati CFR unde nu bate soarele si chiar nu este cazul la cum se comporta cu populatia, nu ii intereseaza ca populatia are sau nu mijloc de transport, vine un privat sa asigure acel mijloc de transport ca pe stat/CFR il doare in dos de populatie.

Dr2005 a scris:

Sunt 8 perechi de trenuri când pachetul minim social e de 3...  nu vi se pare ciudat că după ce anunţă CFR Călători că le vrea pe alea 3 vine TFC cu 8? Păi pentru 8 trebuie modificate contractele de servicii publice (prin HG), se depăşeşte de vreo 2 ori şi ceva PMS-ul aprobat. Sau - varianta 2 - se vor anula trenuri din alte părţi (deja Galaţi - Bârlad şi Buzău - Nehoiaşu sunt sub semnul întrebării). Aşa că nu-i mai pupaţi în dos pe cei de la TFC, că nu merită.

Hg-ul nici pana in ziua de azi nu a fost publicat in MOF, deci vorbim de un HG care momentan nu este in vigoare.
Pachetul aprobat a fost de 3 perechi (6tr) pe 214 zile. Adica un PMS total de 44.811,60 km.
De cand incep sa circule si pana la sfarsitul anului sunt 78 de zile. Deci 16 trenuri x 34.90 km/zi = 558.4 km/zi x 78 de zile = 43.555,2 km. Deci se incadreaza in PMS aprobat. Si mai ramane si in plus

Nu, nu se încadrează, pentru că ei consumă PMSul pentru 214 zile în doar 92 zile. În condiţiile astea, dacă nu se modifică HG-ul, la anul ce fac, circulă doar 3 luni şi după aia se retrag? Sau de la 1 Ianuarie rămân doar 3 perechi pe zi?

Credeţi că CFR Călători nu a vrut trenuri mai multe pe unele secţii? Însă nu i s-a aprobat pentru toate. Ăştia vor o singură secţie şi brusc li se aprobă (dacă li s-o fi aprobat). Nu vi se pare ciudat?

Dacă TFC începe să opereze pe Pietroşiţa, punem pariu că, de la noul mers, se vor anula câte 2 perechi pe Galaţi - Bârlad şi Buzău - Nehoiaşu ca să se acopere numărul de tren-km?

Poate ca de la noul mers nu vor ramane toate cele 8, acum e la inceput testeaza si ei or sa mai modifice mersul astfel incat sa ramana trenurile la un program cat mai bun pentru calatori, daca calatori sunt multumiti de tarife si conditi vor veni si la tren, la fel si pe Galati-Barlad sau orice alta ruta se poate modifica mersul sa mai scuteasca un tren care circula gol pe acolo sa ramana in nr de km alocati, esti cumva Nostradamus sa ghicesti in viitor ? Cand gresesti iti iei talpasita si te faci ca nu mai vezi postarile, ne-am obisnuit cu tine.

Calatori care nu au treaba cu legislatia de la cf ei nu trebuie sa stie toate detalile pe ei i intereseaza doar sa aiba tren nu ca CFR promite una si vine TFC in loc, subventie, livret, cum se plateste TUI toate astea nu sunt secret de stat dar nici sa le stie toata lumea nu e bine, am vazut un idiot vai mama lui la Pl.Sud cand a venit RT pe 701 parea sa le stie el pe toate si-l incoltise pe reprezentantul RT cu intrebari, nu lasa omul sa raspunda, acum acel idiot merge bine mersi cu trenurile RT mama ce bataie i-as fi dat in ziua aia la cum se exprima, eu daca eram ca el nu ieseam in halul ala pe strada, e plina lumea de ciudati si bolnavi.

Dr2005 a scris:

Nu, nu se încadrează, pentru că ei consumă PMSul pentru 214 zile în doar 92 zile. În condiţiile astea, dacă nu se modifică HG-ul, la anul ce fac, circulă doar 3 luni şi după aia se retrag? Sau de la 1 Ianuarie rămân doar 3 perechi pe zi?

Credeţi că CFR Călători nu a vrut trenuri mai multe pe unele secţii? Însă nu i s-a aprobat pentru toate. Ăştia vor o singură secţie şi brusc li se aprobă (dacă li s-o fi aprobat). Nu vi se pare ciudat?

Dacă TFC începe să opereze pe Pietroşiţa, punem pariu că, de la noul mers, se vor anula câte 2 perechi pe Galaţi - Bârlad şi Buzău - Nehoiaşu ca să se acopere numărul de tren-km?

La anul urmeaza un nou contract pe 2016 - 2019, contractul 2012-2015 expira.
Da e ciudat, dar sa nu uitam ca asa a fost si cu Maneciu, au inceput la sfarsitul anului cu 4 perechi si la noul mers s-au inmultit
Da poate ar fi cazul, vad ca la TFC se aproba trenuri pe sectiile lor din ora in ora iar pe alte sectii si la alti operatori nu.
Nu este prea corect ca pe unele sectii sa mearga trenul din ora in ora si pe altele sa nu circule nimic, sau o pereche pe zi care este cam acelasi lucru.
Exemplu se poate vedea pe Ploiesti - Targoviste, eu nu vad ce calatori ar fi la acele trenuri puse la ore total nepotrivite. Practic vor fi garnitura goala, culmea subventionate. Pe cand alti operatori au fost obligati sa isi faca anumite trenuri G-garnitura goala nesubventionate.
Dar astea nu mai conteaza, bine ca circula trenurile asa cum circula.

Pana la urma de manie se circula incepe cfr.http://www.cfrcalatori.ro/

Deci manie avem treaba,iar pe 15 Targoviste-Ploiesti sud.

https://www.facebook.com/578669895505171/photos/pcb.953088418063315/953087874730036/?type=3&theater

Pietroșița revine pe harta CFR Călători
30-09-2015
Începând cu 1 octombrie 2015, CFR Călători revine pe ruta Târgoviște - Pietroșița, după ce, urmare a numeroaselor solicitări și demersuri din partea cetățenilor și a autorităților locale, a reluat în acest an circulația pe alte 4 rute : Timișoara Nord – Jimbolia, Târgu Neamț – Pașcani, Sighișoara – Odorhei și Remetea Mică - Timişoara Nord.

„După ce în ultimii ani CFR Călători a ieșit de pe anumite secții feroviare, consider importantă revenirea pe o parte dintre acestea. Beneficiarii direcți sunt în primul rând navetiștii - elevii, studenții și persoanele al căror loc de muncă depinde de legătura cu localitățile limitrofe. Trenurile introduse pe toate aceste rute sunt accesibile pentru călători din punct de vedere al prețului la bilete. Operatorul naţional feroviar de pasageri, cu susținere din partea Guvernului, își îndeplinește astfel angajamentul față de societate, fiind un garant al libertății și al dreptului la mobilitate pentru toate categoriile de cetățeni”, a declarat Iosif Szentes – Director General CFR Călători.

Patru trenuri vor parcurge distanța Târgoviște – Pietroșița și retur în aprox. o oră şi vor deservi locuitorii tuturor localităţilor din parcurs (Doicești, Pucioasa, Fieni, etc), asigurându-le astfel legătura cu Bucureștiul și cu alte localități de pe harta feroviară a județelor Dâmbovița, Argeș, Prahova.

Acestea vor circula în regim Regio, un bilet clasa a 2-a costă 5,50 lei, un abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii 115,50 lei, iar pentru elevi și studenți abonamentul lunar este 57,75 lei, aceștia beneficiind de 75% reducere din valoarea tarifului integral de transport.

CFR Călători mulțumește tuturor celor care prin faptul că își vor cumpără bilete de tren sau abonamente vor contribui nemijlocit la menținerea acestor trenuri în circulație.

Înainte de călătorie, recomandăm tuturor pasagerilor să se asigure că au achiziționat bilet pentru evitarea taxării suplimentare în tren și/sau suportarea costurilor amenzii conform reglementărilor în vigoare. În punctele de oprire unde CFR Călători nu are case de bilete, călătorii au obligaţia de a-şi procura biletele de la conductorul de tren, care va aplica tariful de la casa de bilete.

Pentru informații complete despre circulația trenurilor, călătorii sunt rugați să consulte pagina de internet a companiei www.cfrcalatori.ro, să ne contacteze la telefon: 021 9521 sau să se adreseze personalului nostru din gări.




Cata prostie poate zace la CFR Calatori dovada citatul de mai sus, ei fac reclama la abonamente in conditile in care au doar 2 perechi din care una circula ca si cum ar fi garnitura goala.