101 : Bucuresti Nord - Titu - Pitesti - Piatra Olt - Craiova

Din cauza lucrarilor de modernizare la bariera de pe str. Lanariei (in apropiere de depoul Pitesti) va fi necesara inchiderea circulatiei trenurilor si deja se pot observa pe site-ul CFR Calatori trase modificate pentru trenurile de calatori (probabil inca se mai lucreaza). Unele trenuri vor fi anulate sau altele comasate.
Incepand cu 14 martie se inchide firul Pitesti - Bradu de Sus si trenurile care vor circula Craiova-Pitesti vor fi deviate spre Pitesti pe racordul de marfa Bradu de Sus - Golesti si apoi vor rebrusa spre Pitesti.
Din 18 martie se inchide celalalt fir Pitesti - ramificatia Golesti si trenurile vor circula deviate Pitesti - Bradu de Sus (rebrusare) - Golesti.
In jur de 4 zile pentru fiecare fir.

Revin cu un rear view de pe ramificatia Golesti.



Pana luni la jumatatea zilei mai dureaza devierea.
Intens Prest lucreaza in ritm alert din ce am vazut pana acum.
Dar bariera in sine va fi functionala mai tarziu, prin vara.
Asta era partea cea mai delicata sa monteze Strail si de aia au inchis succesiv firele Pitesti - Golesti si Pitesti - Bradu de Sus.

IR 1785 surprins la ramificatia Golesti mergand spre Bradu de Sus in loc de a intra direct in Pitesti

Abia din primavara anului viitor (intr-un caz ideal/optimist) ar incepe perioada de executie pentru reinnoirea integrala Bucuresti-Pitesti:
https://www.universulargesean.ro/senator-pnl-de-arges-danut-bica-calea-ferata-bucuresti-pitesti-va-fi-reabilitata-pana-in-anul-2026/

Intre timp, dupa un an de zile, ciotul de 12,5 km Chitila - Ciocanesti NU este finalizat. S-a dat drumul circulatiei pe firul 1 inca de la finalul lui decembrie si nici pana acum nu este inlocuita sina integral (de la marginea padurii / Tartasesti spre Ciocanesti) si macazurile noi tot nu s-au montat. Ce e de asteptat atat?

Banii de investitii..S-au alocat mai putin bani desi se laudau ei ca o sa fie investitii de 17 mld de lei ,dar au crescut doar investitile cu fonduri de preaderare probabil PNRR alea care o sa fie vreo 8.97 mld de lei in buget..

Abia recent s-au apucat de inlocuit macazul la ramificatia Sabareni.

ce mai sti de statia Patroaia? ce am vazut dintr-un clip de al tau, au mai demontat din linii. Ceva santier? sau o desfiinteaza?

Cred ca s-a mai discutat. S-au desfiintat de cativa ani liniile abatute (cu macazuri) de acolo. In rest, exista in continuare serviciu de miscare (semnale, IDM).

https://clubferoviar.ro/repararea-caii-ferate-calinesti-pitesti

Partea 2 (the big one) pe raza regionalei Bucuresti

https://clubferoviar.ro/calea-ferata-spre-pitesti/

IR 1891 (17.09.2022)
Bucuresti Nord-Titu: 2xDesiro, 180 locuri
Titu-Craiova: 1 Desiro, 110 locuri

Bucuresti Nord-Titu: 11+101 locuri libere (8+44 % grad de utilizare)
Titu-Gaesti: 11+51 locuri libere (8+48 %)
Gaesti-Golesti: 11+57 locuri libere (8+42 %)
Golesti-Pitesti: 11+57 locuri libere (8+42 %)
Pitesti-Costesti: 12+78 locuri libere (0+20 %)
Costesti-Stolnici: 12+79 locuri libere (0+19 %)
Stolnici-Slatina: 12+79 locuri libere (0+19 %)
Slatina-Piatra Olt: 12+86 locuri libere (0+12 %)
Piatra Olt-Bals: 12+88 locuri libere (0+10 %)
Bals-Craiova: 12+88 locuri libere (0+10 %)

De unde bani pentru revizii, daca merge cu 10 calatori la Craiova. Nu scoate nici motorina consumata
---------------------------------------------
Sa vedem si unul ieftin...

RE 9038
Craiova-Titu: 1 Desiro (12+98 locuri disponibile)
Titu-Bucuresti nord: 2 Desiro (12+168 locuri disponibile)

Craiova-Bals: 11+74 locuri libere (8+24 % grad de utilizare)
Bals-Piatra Olt: 10+71 locuri libere (16+28 %)
Piatra Olt-Slatina: 10+76 locuri libere (16+22 %)
Slatina-Stolnici: 10+83 locuri libere (16+15 %)
Stolnici-Costesti: 10+82 locuri libere (16+16 %)
Costesti-Pitesti: 10+81 locuri libere (16+17 %)
Pitesti-Golesti: 10+70 locuri libere (16+29 %)
Golesti-Calinesti: 11+67 locuri libere (8+32 %)
Calinesti-Leordeni AG: 11+67 locuri libere (8+32 %)
Leordeni AG-Patroaia: 11+67 locuri libere (8+32 %)
Patroaia-Gaesti: 11+68 locuri libere (8+30 %)
Gaesti-Cojocaru hc: 9+69 locuri libere (25+30 %)
Cojocaru hc-Matasaru Hm: 9+69 locuri libere (25+30 %)
Matasaru Hm-Fusea Hm: 9+67 locuri libere (25+31 %)
Fusea Hm-Titu: 9+67 locuri libere (25+31 %)
Titu-Bucuresti Nord: 9+119 locuri libere (25+29 %)

Minune. Au pornit semibariera din Giulia dintre Săbăreni și Ciocănești. Mai este semibariera dintre Titu și Fusea. Apoi restricțiile dintre Golești și Găești, pentru că de câte ori am fost spre București, la cele două pasaje NU am vazut mașini care să treacă calea ferată. Am cel puțin 100 de drumuri pe această linie, și e chiar aiurea să reducă viteza trenul pentru niște pasaje în care se pot monta semibariere sau instalație de avertizare acustică și luminoasă. Și a apărut o nouă restricție între Potcoava și Sinești, în câmp.

Bucureşti, 02 noiembrie 2022

SRCF București – redeschidere firul I Săbăreni - Ciocănești

Au fost finalizate lucrările necesare redeschiderii circulației  de pe firul I Săbăreni – Ciocănești. Au fost înlocuite: șina tip 65 cu șină tip 60 nouă, toate traversele de beton, 7 aparate de cale, a fost completată prisma de piatră spartă și efectuat burajul mecanizat, a fost reîntregită calea fără joante.

Circulația trenurilor pe firul I Chitila - Săbăreni – Ciocănești se face cu viteza stabilită!

Lucrările au fost executate în regie proprie de SRCF București, cu personalul specializat al Diviziei Linii București.

Foto: CFR Infrastructură București

Bravo, deci au inlocuit traversele, au pus la loc sina sovietica de 65, nu s-a circulat deloc iar acum au reusit sa puna sina noua (sper) pe tot tronsonul, toata daravela tinind un an si jumatate.