101 : Bucuresti Nord - Titu - Pitesti - Piatra Olt - Craiova

In special la marfa sa le dea afara! macar pe tranzit M800 si M300

Bai setosilor, si-a facut omul datoria ce e asa de complicat?
De cite ori nu au fost vagoane BDZ prin Timisoara Nord defecte de la bulgar?

Normal asa cum face ASF controale de prin boscheti tot asa si mecanicii sau revizorii ar trebui refuze material necorespunzator.

Bai uite, pe mine ASF ma intreaba daca am nustiuce material pe locomotiva care nu mai e de cind a venit din fabrica, deci daca ei sint duri, nici eu nu plec cu ea sa trebuiasca s o dau defecta.

Intr-un an am prins clima defecta, am deschis usa pe manual si a venit seful sa o inchid zicind ca azi e asa mai aglomerat si de aia e mai cald. Cind a venit supracontrolul lumea a rabufnit,, bai ne sufocam aici" la care el a zis ,,e o atmosfera placuta aici si de fapt ati platit transportul nu atmosfera" cind unul i-a cerut legitimatia a zis,, baaaa tu crezi ca eu arat legitimatia la oricine" exact cum mi-a zis mie unu acum o luna si mi-au sarit unii in cap cind am zis pe aici. miercuri au fost 30 de zile de cind am scris la CFR Calatori dar nu am primit raspuns.

Am primit eu o bere la litru de la Practicăr ca am cumparat niste materiale.
Bucegi la plastic, cui sa o dau la revizor sau la Vitosa? ca au refuzat-o maistorii pentru care am luat materialele.

Mie nu. Eu nu beau la pet. E pisoarca.
Da' bineinteles ca si-a facut datoria. Foarte bine, asa e normal si asa si trebuie.

dan tm a scris:

Intr-un an am prins clima defecta, am deschis usa pe manual si a venit seful sa o inchid zicind ca azi e asa  mai aglomerat si de aia e mai cald. Cind a venit supracontrolul lumea a rabufnit,, bai ne sufocam aici" la care el a zis ,,e o atmosfera placuta aici si de fapt ati platit transportul nu atmosfera" cind unul i-a cerut legitimatia a zis,, baaaa tu crezi ca eu arat legitimatia la oricine" exact cum mi-a zis mie unu acum o luna si mi-au sarit unii in cap cind am zis pe aici. miercuri au fost 30 de zile de cind am scris la CFR Calatori dar nu am primit raspuns.
terialele.

din pacate nici nu o sa primesti....de cand e la conducerea CFR Calatori mult laudatul domn Szentes se pare ca a inceput sa ii doara in cot de reclamatii....eu nu am mai primit raspuns la nici una facuta , coincidenta sau nu, in epoca Szentes....inainte primeam rapsunsuri, chiar daca in limba de lemn si total inutile, dar macar formal se prefaceau ca rapsund....dar acum nici macar atat nu se mai deranjeaza....

E usor din afara de vorbit dar cand lucrezi cu ele si te .... la cap seful ca de ai hotarat sa dai afara un vagon, ce implica acea operatie si la ce costuri se ajunge, mai bine stai in banca ta. Doar timpul pierdut cu manevra si cheltuiala cu timpul pierdut, paguba ca vagonul a ramas in statia x, cand si cum este luat de acolo, alte manevre la vremea respectiva, formalitatile de scoaterea vagonului din compunerea trenului sau a convoiului, nu e asa simplu cum pare din afara.

Cu ce viteză se circulă pe linie în condiții de căldură? Astăzi, trenurile dinspre Pitești au ajuns cu întârzieri uriașe la orele amiezii, deși pe nicio altă linie nu s-au introdus restricții de viteză din cauza caniculei.

40-50 in cel mai bun caz

Dr2005 poate ne va ajuta aici, eu știam că la temperaturi ridicate se introduce restricție de 70 km/h pt trenurile de călători și 50 pt cele de marfă. Ieri n-au fost temperaturi așa mari, ba chiar a fost ok, pe M700 (linie care are parte de același climat ca M901) nu s-au introdus restricții, nici pe Ploiești - București... Oare s-a introdus o limitare pt trenurile cu Desiro, ca să nu le suprasolicite și să se defecteze, precum fac de obicei aceste vehicule pe temperaturi ridicate?

Radu Tudor a scris:

40-50 in cel mai bun caz

70 la Calatori 50 la marfa

Întârzierile au fost mult prea mari pentru 70, dacă se reducea de la 100 la 70 nu erau +60 de minute la sosire la unele trenuri. Când se dă 70 pe Mogoșoaia - Urziceni (cam 50 km) se întârzie maxim 15 minute.

Adrian78 a scris:

Radu Tudor a scris:

40-50 in cel mai bun caz

70 la Calatori 50 la marfa

Am prins anul trecut 50 km/h pe Ploieşti - Bucureşti, am făcut o oră şi 30 minute cu tot cu ONI-uri cu tren fără oprire )

Totul depinde de temperatura în şină, există prin staţii cupoane de şină cu termometru în interior. Am impresia că de la 50 grade C în sus se introduc restricţii.

Corect, de la 50 de grade apar restricțiile, dar în ziua despre care vorbesc, aceeași temperatură s-a înregistrat și pe 901 și pe 700; una a primit limitări drastice, alta nu. De unde diferențierea?

mielutu zburator a scris:

Corect, de la 50 de grade apar restricțiile, dar în ziua despre care vorbesc, aceeași temperatură s-a înregistrat și pe 901 și pe 700; una a primit limitări drastice, alta nu. De unde diferențierea?

Sina mai buna, fara exfolieri multe, fara ondulari ,fara elemente de prindere lipsa si posibil cu temperaturi la nivelul acesteia mai mici decat pe 901

Cel mai bun răspuns cred că, într-adevăr, este cel al lui Marius664. Pe m700 șina e în stare decentă, pe 901 nu e chiar așa. Temperaturile la nivelul solului și în șine sunt aceleași pentru că, din moment ce se află în aceeași zonă ele resimt aceleași temperaturi (ba 901 resimte mai puțin că sunt vreo 2 păduri mari pe traseu).

mielutu zburator a scris:

Cu ce viteză se circulă pe linie în condiții de căldură? Astăzi, trenurile dinspre Pitești au ajuns cu întârzieri uriașe la orele amiezii, deși pe nicio altă linie nu s-au introdus restricții de viteză din cauza caniculei.

Nu cred ca au fost restrictii cauzate de canicula. Sunt lucrari la infrastructura care necesita circulatia trenurilor cu restrictie de viteza 30 km/h in cadrul unor santiere mobile, cum ar fi:

km 100+950...105+650 (1200 metri cu 30 km/h, 3510 metri cu 70 km/h)
km 129+100...137+050 (1200 metri cu 30 km/h, 6000 metri cu 70 km/h) pe distanta Costesti-Fâlfani
km 176+900...177+950 (Rv: 50 km/h)
km 197+380...197+750 (Rv: 50 km/h)