M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

uitati ce am gasit pe pagina ziuaconstanta.ro

http://www.ziuaconstanta.ro/stiri-calde/stiri-calde/drum-mai-scurt-spre-litoral-durata-calatoriei-cu-trenul-pe-ruta-bucuresti-constanta-scade-de-vineri-la-2-ore-si-30-de-minute-85230.html

Durata călătoriei cu trenul pe ruta Bucureşti-Constanţa ar urma să fie, începând de vineri, de 2 ore şi 30 de minute, pentru trenurile care circula fără oprire, după finalizarea lucrărilor de modernizarea a liniei feroviare, a anuntat, astăzi, CFR SA: "Odată cu finalizarea lucrărilor de reabilitare pe 174,4 km de linie de cale ferată şi a celor 102 poduri şi podeţe, durata călătoriei, în acest sezon estival, va fi de 2 ore şi 30 de minute pentru patru trenuri Rapide, care vor circula fără oprire în staţiile de cale ferată din parcurs. De asemenea, durata călătoriei pentru celelalte trenuri estivale, care vor avea 4 sau 5 opriri, va fi în medie de 2h şi 50 minute", se arată într-un comunicat al CFR.

În prezent, lucrările de modernizare continuă pe anumite linii din staţiile Săruleşti, Lehliu, Dor Mărunt, Dragoş Vodă, şi Ciulnita, între staţiile Săruleşti şi Lehliu (pentru racordarea firului doi la traseul noului pod), Lehliu - Dor Mărunt (pe firul doi), şi pe portiunea Dragoş Vodă - Ciulniţa (pe firul unu), mai informeaza compania feroviara.

După finalizarea întregului program de modernizare, CFR estimează că durata călătoriei pe tronsonul Bucureşti - Constanţa va fi de aproximativ 2 ore şi 15 minute pentru trenurile care circula fără oprire.

in curand voi pleca la mare cu unul din cele doua rapide (2 la dus + 2 la intors = 4 )
astept performanta

:AA16: :AA16: :AA16: :AA16: :RER:

Dar se poate dupa terminarea lucrarilor intre Bucuresti si Constanta trenurile fara oprire sa faca 2 ore - 2 ore si 10 minute, asa cum era in anii 1990 - 1997.

M-am uitat pe vechile mersuri ale trenurilor si am vazut acest lucru. Desigur sa circule mai repede intre Bucuresti Nord si Baneasa si langa gara Constanta. In al doilea rand in alte tari vecine unde este zona de campie si linie dreapta la viteza de 160 km/ora.

De ce se poate ca intre Budapesta si Viena, Viena si Linz, Salonic si Atena unde terenul este mai greu, liniile au 160 km/ora la acelasi posibilitati ale liniei si trenurile merg foarte repede (nici nu poti sa mergi prin vagon din cauza vitezei).

razvan - trenuri a scris:

Dar se poate dupa terminarea lucrarilor intre Bucuresti si Constanta trenurile fara oprire sa faca 2 ore - 2 ore si 10 minute, asa cum era in anii 1990 - 1997.

Atunci stau si ma intreb ce rost mai are investitia a aproape un miliard de euro in reabilitare. Eu sper sa se faca 1:50 min pana la CT cu IC in viitorul apropiat si dupa reabilitarea podurilor .

Oricum, daca dupa reabilitare se lasa totul de isbeliste dupa 20 de ani trebuie sa reabilitam din nou daca nu se investeste deloc in lucrari de intretinere. Poate atunci se reconfigureaza traseul de la zero si se elimina toate greselile de proiectare sa se poata circula lejer cu 160-180km/h de la iesirea din Buc pana la intrarea in CT...

Reabilitarea a fost facuta pentru a se putea circula cu o viteza de 140 maxim si pentru cresterea gradului de confort din timpul calatoriei adica nu se mai aude acel zgomot cum se aude pe liniile clasice deasta a fost reabilitata linia , daca nu se facea aceasta reabilitare in prezent se mergea la mare cu 50-70-90 restrictii peste restrictii cum se intampla pe toata reteaua CFR in prezent . Nu mai sperati la viteza luminii si la durata calatoriei sub 2 ore ca nu va fi asa ceva cel putin pana cand nu va devenii o linie de mare viteza care in Romania nu va exista mai devreme de 2025 poate nici atunci .

pt atingerea vitezelor de peste 160km/h trebuiesc eliminate trecerile la nivel cu calea ferata si alt sistem de semnalizare.Deci inca o gramada de bani.Podurile dunarene in urmatorii 3-4 ani nu vor fi gata.Eu as fi multumit sa merg cu 140 Buc baneasa-fetesti si Mircea Voda-Palas constanta

karpaty a scris:

o linie de mare viteza care in Romania nu va exista mai devreme de 2025 poate nici atunci .

Parerea mea e ca in RO nu se justifica o linie de mare viteza, daca trenurile ar putea sustine viteze constante de 140km/h in campie sau 80km/h in munti nu s-ar plange nimeni daca pana la CT s-ar face 2 ore sau pana la TM 5 ore...ar pune la pamant transportul rutier de persoane si daca preturile ar fi decente am vedea din nou trenuri de persoane de 10-14 vagoane pline ochi cu calatori.

Haide-ti sa ne multimim si cu 140km/h..Daca s-ar merge cu 137km/h Bucuresti Baneasa-Fetesti s-ar realiza in aproximativ 1h5min lucru plauzibil atata timp cat de la Chitila-Ploiesti Sud tronsonul pana la Brazi cu 140km/h Brazi-Ploiesti Sud 120km/h mers cu 137km/h si o restrictie de 80 in livret timpul de mers este de 31 de minute in realitate se ajunge si cu 3-4 minute timpuriu..
Eu m-as multumi daca macar pe magistralele importante la trenurile fara oprire s-ar scoate o medie de 100km/h un Bucuresti-Craiova 2h10min
Ar fi un lucru imbucurator daca in paralel cu modernizariile s-ar incepe lucrari de reparatii si pe celelalte magistrale s-a se scoata restrictiile si limitarile si sporirea vitezelor in abatere!!

Ar fi extraordinar daca ar incepe sa repare multe din liniile care nu fac parte din coridorul 4 pentru ca situatia celorlalte linii e groaznica , pline de restrictii si mai degraba trenul se taraie decat sa mearga cum ar fi normal , numai ca daca se vor incepe reparatii pe celalalte linii fondurile trebuiesc asigurate de stat iar statul baga scuza ca nu are bani .

Dar uitați că mai există un coridor paneuropean pe teritoriul României?

In actualele conditii viteza reala pe M800 nu va fi mai mare de 120...125 km/h, de aici si timpul de 2h15min estimat a fi realizat intre Bucuresti - Constanta, de trenurile fara oprire.
Eu totusi sper la 2h05min cand toata linia Bucuresti - Constanta va fi apta de 140 km/h (cu exceptia podurilor dunarene). E foarte previzibil a se realiza acest timp de parcurs in cazul trenurilor IC care vor circula fara oprire. Macar 10 minute in minus dupa atatia ani de asteptari.

Eu chiar daca sper ca trenurile de calatori intre Bucuresti si Constanta vor face 2 ore sau putin peste, va fii cel mai rapid mijloc de transport deoarece autostrada soarelui nu este inca finalizata. Dupa ce va fi terminata A2 automobilele vor face 2 ore si autocarele 2 ore si 30 minute.

Dar mai este pana atunci ceva timp...iar CFR CALATORI ARE SANSA SA ISI DUBLEZE NUMARUL DE CALATORI IN URMATORII 1-3 ANI PE ACEASTA RUTA, DAR DESIGUR DEPINDE SI DE PRETUL CARBURANTILOR (in prezent acest pret avantajeaza trenurile).

Rugăminte la domniile voastre... Am conexiune proastă la internet şi durează până caut...
Unde aş găsi ceva imagini cu racordul dintre M300 şi M800 din Băneasa?

didinul a scris:

Rugăminte la domniile voastre... Am conexiune proastă la internet şi durează până caut...
Unde aş găsi ceva imagini cu racordul dintre M300 şi M800 din Băneasa?

Nu prea ai ce vedea...e o linie pe care circula momentan exclusiv trenuri de marfa, are aproximativ 5.2 km intre Chitila cap X si ramificatia Pajura unde "se aduna" cele 3 linii (de la Gara de Nord, de la Bucurestii Noi si de la Chitila) si se formeaza magistrala 800. De la Chitila pana aproape de Carpati acest racord reprezinta prima linie de la nord, din grupul de 5 linii (prima de la nord e racordul, a doua e Urziceni-ul, 3-4-5 sunt firele 1K, 2K si 3K).

Ora 10:51, R682 a trecut prin Pipera, sosire la Nord la 10:54 (pe infofer). Deci ~2h50m pe Bucuresti-Constanta cu oprire in statiile cunoscute.

Marele "test" este la R684 care ar face de azi 2h39m cu tot cu opriri in Medgidia-Cernavoda Pod-Fetesti. Asteptam ora 14:20.